Bart Hoedemaker
Loopt hier de deur plat
Is dit nu een overzetdorpel Niels, of ? :hmmz
vragen over doorlassen of 'puntlassen' en alu. of
- Topic starter Van het Ende Customs
- Startdatum
rallyastra
Komt hier geregeld
Nee is geen overzet dorpel:sleeping
stoppelflieger
Post best veel
Wat ik altijd doe:
dorpels nooit proplassen maar gewoon puntlassen.
stijltjes dorpels,de uiteinden vasthechten en een puntje in het midden en dan in 1x aflassen.
moet wel zeggen dat ik plaatwerker van beroep ben en je dit alleen na veel oefenen kunt zonder giga trekken.
wielranden zo min mogelijk punten zetten en ook in 1x!!
Zodra je de las teveel laat afkoelen zal hij juist gaan trekken bij de punten die al vast zitten.
Nog een tip zorg voor voldoende speling tussen de 2 plaatdelen +- 1mm,heb je te weinig trekt hij daar ook.
En pas op met het afslijpen!!!
als je even gauw de las afragt trekt hij nog weer een x,rustig de hele las gelijkmatig afslijpen,en pas beginnen als de hitte van het lassen eruit is.
Je moet het bijna kunnen vastpakken na het slijpen
En aluplamuur moet op blanke delen,ivm de hechting.
Maar hoe je het ook bekijkt het blijft moeilijk,zelfs als je zoals ik iedere dag ermee bezig bent.
succes ermee,
gr dennis
dorpels nooit proplassen maar gewoon puntlassen.
stijltjes dorpels,de uiteinden vasthechten en een puntje in het midden en dan in 1x aflassen.
moet wel zeggen dat ik plaatwerker van beroep ben en je dit alleen na veel oefenen kunt zonder giga trekken.
wielranden zo min mogelijk punten zetten en ook in 1x!!
Zodra je de las teveel laat afkoelen zal hij juist gaan trekken bij de punten die al vast zitten.
Nog een tip zorg voor voldoende speling tussen de 2 plaatdelen +- 1mm,heb je te weinig trekt hij daar ook.
En pas op met het afslijpen!!!
als je even gauw de las afragt trekt hij nog weer een x,rustig de hele las gelijkmatig afslijpen,en pas beginnen als de hitte van het lassen eruit is.
Je moet het bijna kunnen vastpakken na het slijpen
En aluplamuur moet op blanke delen,ivm de hechting.
Maar hoe je het ook bekijkt het blijft moeilijk,zelfs als je zoals ik iedere dag ermee bezig bent.
succes ermee,
gr dennis
rallyastra
Komt hier geregeld
Heb ook vrij weinig last van trekken, proplassen kan prima alleen je hebt wel aardig wat meer werk met de afwerking helaas.
Bart Hoedemaker
Loopt hier de deur plat
Tjah tis maar wat je gewend bent he :jerry. Ik zeg puntlassen is genoeg, daarna gewoon kit eroverheen voor vocht. Nog nooit wat terug gehad, en die BMW die laatst is gedaan rijd prima. Schadeherstel bedrijf welke deze spuit, zei ook dat het prima gedaan was. Driften alles kan, blijft gewoon heel. Mensen die het met mij niet eens zijn, mogen rustig eens langskomen, voor een bakje koffie :thumbup en dan nogmaals commentaar leveren.
Kijk wat Niels doet ziet er leuk uit, maar is een beetje overbodig. Me pa heeft 40 jaar in de metaal industrie gezeten, en ook foto lassen gedaan, boorplatforms, rompen van schepen, olie pijpleidingen, denk dat die het wel weet.
En ja, ik weet dat sommige mensen niet tegen commentaar kunnen en denken dat ze alles beter doen, maar ach dat neem ik van lief, dat mag tenslotte hier in Nederland :sleeping
Kijk wat Niels doet ziet er leuk uit, maar is een beetje overbodig. Me pa heeft 40 jaar in de metaal industrie gezeten, en ook foto lassen gedaan, boorplatforms, rompen van schepen, olie pijpleidingen, denk dat die het wel weet.
En ja, ik weet dat sommige mensen niet tegen commentaar kunnen en denken dat ze alles beter doen, maar ach dat neem ik van lief, dat mag tenslotte hier in Nederland :sleeping
dennisthemenace
Lid
stoppelflieger
Post best veel
origineel gepost door rallyastra
Heb ook vrij weinig last van trekken, proplassen kan prima alleen je hebt wel aardig wat meer werk met de afwerking helaas.
Zeg ook niet dat het niet kan,maar idd alles moet afgewerkt worden en ziet er niet origineel uit.
En ik heb de nieuwste technieken bij de hand zou jammer zijn om ze niet te gebruiken toch?
@ bbq
Er is een wezelijk verschil tussen apk laswerk en kwaliteits laswerk.
een wielrand las je af punt uit de rest is beunwerk
En je last hem erin niet erop..
Heb ook vrij weinig last van trekken, proplassen kan prima alleen je hebt wel aardig wat meer werk met de afwerking helaas.
Zeg ook niet dat het niet kan,maar idd alles moet afgewerkt worden en ziet er niet origineel uit.
En ik heb de nieuwste technieken bij de hand zou jammer zijn om ze niet te gebruiken toch?
@ bbq
Er is een wezelijk verschil tussen apk laswerk en kwaliteits laswerk.
een wielrand las je af punt uit de rest is beunwerk
En je last hem erin niet erop..
GREY ILLUSION
Post best veel
Je moet de snijranden op stijlen en kokers altijd aflassen.daar tussen waar puntlassen zaten kan je puntlassen weder plaatsen of proplassen of een lijmverbinding.
maar als je aan een vectra c astra h of weet ik wat voor een jonger model dan kan je het thuis beunen vergeten.
daar mag je niks meer met een gewoon mig/mag apparaat aan gaan alleen maar Cu/si lijm of het puntlas apparaat van 15.000 euro die opel voorschrijft.
maar als je aan een vectra c astra h of weet ik wat voor een jonger model dan kan je het thuis beunen vergeten.
daar mag je niks meer met een gewoon mig/mag apparaat aan gaan alleen maar Cu/si lijm of het puntlas apparaat van 15.000 euro die opel voorschrijft.
rallyastra
Komt hier geregeld
origineel gepost door bbg_gendt
Kijk wat Niels doet ziet er leuk uit, maar is een beetje overbodig. Me pa heeft 40 jaar in de metaal industrie gezeten, en ook foto lassen gedaan, boorplatforms, rompen van schepen, olie pijpleidingen, denk dat die het wel weet.
Overbodig ? ik weet niet hoe jij de dopels en achterschermen last maar je dorpel moet om de 2 cm gelast zijn met een prop of een puntlas. Plaatwerk verbindingen die las je helemaal door, daarna vlak je de las af en plamuur je het plaat materiaal strak. De kunst is om hem zo strak mogelijk te lassen zodat je zo min mogelijk hoeft te plamuren. En je zegt het zelf al, je pa is lasser van boten en pijpen, das heel anders lassen van plaatwerk van 1,2mm.
Kijk wat Niels doet ziet er leuk uit, maar is een beetje overbodig. Me pa heeft 40 jaar in de metaal industrie gezeten, en ook foto lassen gedaan, boorplatforms, rompen van schepen, olie pijpleidingen, denk dat die het wel weet.
Overbodig ? ik weet niet hoe jij de dopels en achterschermen last maar je dorpel moet om de 2 cm gelast zijn met een prop of een puntlas. Plaatwerk verbindingen die las je helemaal door, daarna vlak je de las af en plamuur je het plaat materiaal strak. De kunst is om hem zo strak mogelijk te lassen zodat je zo min mogelijk hoeft te plamuren. En je zegt het zelf al, je pa is lasser van boten en pijpen, das heel anders lassen van plaatwerk van 1,2mm.
a-manta-turbo
Post best veel
origineel gepost door rallyastra
origineel gepost door bbg_gendt
Kijk wat Niels doet ziet er leuk uit, maar is een beetje overbodig. Me pa heeft 40 jaar in de metaal industrie gezeten, en ook foto lassen gedaan, boorplatforms, rompen van schepen, olie pijpleidingen, denk dat die het wel weet.
Overbodig ? ik weet niet hoe jij de dopels en achterschermen last maar je dorpel moet om de 2 cm gelast zijn met een prop of een puntlas. Plaatwerk verbindingen die las je helemaal door, daarna vlak je de las af en plamuur je het plaat materiaal strak. De kunst is om hem zo strak mogelijk te lassen zodat je zo min mogelijk hoeft te plamuren. En je zegt het zelf al, je pa is lasser van boten en pijpen, das heel anders lassen van plaatwerk van 1,2mm.
1.2 mm
het plaatwerk is tegenwoordig toch maar 0.75 meer
maar ben het wel met je eens aflassen is wel het beste
ander trekt er vocht via de andere kant onder de plammuur
en na verloop van tijd kun je anders de plekken tussen de lassen ook weer zien
en dat is dan erg jammer als je een auto net hebt gerestaureerd
apk laswerk kan iedereen
origineel gepost door bbg_gendt
Kijk wat Niels doet ziet er leuk uit, maar is een beetje overbodig. Me pa heeft 40 jaar in de metaal industrie gezeten, en ook foto lassen gedaan, boorplatforms, rompen van schepen, olie pijpleidingen, denk dat die het wel weet.
Overbodig ? ik weet niet hoe jij de dopels en achterschermen last maar je dorpel moet om de 2 cm gelast zijn met een prop of een puntlas. Plaatwerk verbindingen die las je helemaal door, daarna vlak je de las af en plamuur je het plaat materiaal strak. De kunst is om hem zo strak mogelijk te lassen zodat je zo min mogelijk hoeft te plamuren. En je zegt het zelf al, je pa is lasser van boten en pijpen, das heel anders lassen van plaatwerk van 1,2mm.
1.2 mm
het plaatwerk is tegenwoordig toch maar 0.75 meer
maar ben het wel met je eens aflassen is wel het beste
ander trekt er vocht via de andere kant onder de plammuur
en na verloop van tijd kun je anders de plekken tussen de lassen ook weer zien
en dat is dan erg jammer als je een auto net hebt gerestaureerd
apk laswerk kan iedereen
rallyastra
Komt hier geregeld
Ja nieuwe auto's waag ik me niet aan, ik kan aardig goed Astra's restaureren omdat ik dat al vaak gedaan heb. Een andere auto moet je me ook niet aan zetten, dat laat ik wel aan de vakmannen over :jerry
Van het Ende Customs
Loopt hier de deur plat
Nou vandaag bij de spuiter geweest
Hij zei het volgende: Aluminum plamuur alleen op aluminium gebruiken, omdat dit onvoldoende op staal hecht en na verloop van tijd los zal laten. :thumbdown
Hoe doen jullie dit? Gebruiken jullie 'speciale' aluminium plamuur.
gr,
John
Hij zei het volgende: Aluminum plamuur alleen op aluminium gebruiken, omdat dit onvoldoende op staal hecht en na verloop van tijd los zal laten. :thumbdown
Hoe doen jullie dit? Gebruiken jullie 'speciale' aluminium plamuur.
gr,
John
origineel gepost door Van het Ende Customs
Nou vandaag bij de spuiter geweest
Hij zei het volgende: Aluminum plamuur alleen op aluminium gebruiken, omdat dit onvoldoende op staal hecht en na verloop van tijd los zal laten. :thumbdown
Hoe doen jullie dit? Gebruiken jullie 'speciale' aluminium plamuur.
gr,
John
Dikke onzin, bij het schadebedrijf waar ik werk wordt er altijd gewerkt met AlSi plamuur, alu plamuur dus. Dit is om grove oneffenheden of lasnaden te plamuren. Hierna wordt er met polyesterplamuur geplamuurd, dit omdat je deze fijner kunt afwerken. Dus als je AlSi plamuur gebruikt, gaat dat heel goed op kaal metaal hoor
Nou vandaag bij de spuiter geweest
Hij zei het volgende: Aluminum plamuur alleen op aluminium gebruiken, omdat dit onvoldoende op staal hecht en na verloop van tijd los zal laten. :thumbdown
Hoe doen jullie dit? Gebruiken jullie 'speciale' aluminium plamuur.
gr,
John
Dikke onzin, bij het schadebedrijf waar ik werk wordt er altijd gewerkt met AlSi plamuur, alu plamuur dus. Dit is om grove oneffenheden of lasnaden te plamuren. Hierna wordt er met polyesterplamuur geplamuurd, dit omdat je deze fijner kunt afwerken. Dus als je AlSi plamuur gebruikt, gaat dat heel goed op kaal metaal hoor
Van het Ende Customs
Loopt hier de deur plat
origineel gepost door Fearless
Dat alu plamuur pak ik ook altijd....ik haal altijd potten bij de Ferwerda....
Ik zag het laatst ook bij de grote scuur liggen.
Die grijze potten van 1 kilo?
Deze heb ik ook?
Maar jij gebruikt deze ook?
Johan Jansen zei dat je geen alu. kunt gebruiken tenzij het 'speciale' is. Ik heb Ferwerda gebeld en zei zeiden dat deze niet geschikt is voor staal!
:argue
Wat moet ik doen. Alles weer kaal maken of en met poly.plamuur doen of risico nemen om dit te laten zitten en kans op 'schade' over bepaalde tijd als auto gespoten is!
:thumbdown:thumbdown:thumbdown:thumbdown:thumbdown
Dat alu plamuur pak ik ook altijd....ik haal altijd potten bij de Ferwerda....
Ik zag het laatst ook bij de grote scuur liggen.
Die grijze potten van 1 kilo?
Deze heb ik ook?
Maar jij gebruikt deze ook?
Johan Jansen zei dat je geen alu. kunt gebruiken tenzij het 'speciale' is. Ik heb Ferwerda gebeld en zei zeiden dat deze niet geschikt is voor staal!
:argue
Wat moet ik doen. Alles weer kaal maken of en met poly.plamuur doen of risico nemen om dit te laten zitten en kans op 'schade' over bepaalde tijd als auto gespoten is!
:thumbdown:thumbdown:thumbdown:thumbdown:thumbdown