vraagje opfrissen c18xe

A

arnold kadett

Post weleens wat
hallo



na een paar crossen begint mijn motorblok wat problemen te krijgen



lekke koppaking

krukkas keering bakzijde lek

komt een heel klein rammeltje in als hij koud is

nu heb ik voor het gemak de motor er maar uitgehaalt en uit elkaar gepakt

cilinderkop is zo goed als kaal

en het onder blok hangt nu in een motorbokje



nu wil ik versterkte lagerschalen bestellen bij mpech

moet ik de krukkas lagers hebben of de drijfstang lagers of allebij?

en zijn er verder nog diingen die ik beter meteen mee kan pakken ?



ik wil de zuigers laten zitten aangezien hij nog 5 crossen mee moet gaan en dan weer uit elkaar gaat

en ik nog nooit een motor uit elkaar heb gehaalt :jerry

de hoonsporen kan je nog zien en voor de lekke kop had hij op alle cil een goede compressie



ben nog nooit verder gekomen dan 1x een koppaking verwisseld dus kan alle tips en trucs wel gebruiken



groeten
 
@RISL http://arp-bolts.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Daarstaat alles over ARP ;)



Maar het komt er op neer dat ze gewoon beter zijn dan normale bouten, zeker in competitie gebruik of bij motoren met echt veel meer vermogen dan standaard.



Mijn motor wordt er ook helemaal meegebouwd, moet ook wel als ja van 204 naar dik 400 pk gaat.



En bouten of studs, tsja het moet een naampje hebben. Iedereen is gewend dat er kopbouten in een Opel zitten, als je dan gelijk ARP als studs gaat benoemen, dan snapt niemand het meer :vertag
 
@RISL http://arp-bolts.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Daarstaat alles over ARP ;)



Maar het komt er op neer dat ze gewoon beter zijn dan normale bouten, zeker in competitie gebruik of bij motoren met echt veel meer vermogen dan standaard.



Mijn motor wordt er ook helemaal meegebouwd, moet ook wel als ja van 204 naar dik 400 pk gaat.



En bouten of studs, tsja het moet een naampje hebben. Iedereen is gewend dat er kopbouten in een Opel zitten, als je dan gelijk ARP als studs gaat benoemen, dan snapt niemand het meer :vertag
 
heb net bij omr lagerschalen en drijfstanglagers besteld

en heb ook meteen toch maar zuigerveren erbij gedaan

high performanche lagers incl zuigerveren zijn goedkoper als aleen de lagers bij mtech :jerry :jerry

bedankt voor de goeie tip



iemand enig idee hoe je die erin krijgt of het uberhaupt wat te doen is
 
heb net bij omr lagerschalen en drijfstanglagers besteld

en heb ook meteen toch maar zuigerveren erbij gedaan

high performanche lagers incl zuigerveren zijn goedkoper als aleen de lagers bij mtech :jerry :jerry

bedankt voor de goeie tip



iemand enig idee hoe je die erin krijgt of het uberhaupt wat te doen is
 
Let op dat je bij het wisselen van je lagers en kop nieuwe kopbouten, en drijfstangbouten gebruikt. En je ook je drijfstang en krukas goed controleerd op slijtage.
 
Let op dat je bij het wisselen van je lagers en kop nieuwe kopbouten, en drijfstangbouten gebruikt. En je ook je drijfstang en krukas goed controleerd op slijtage.
 
de kop bouten heb ik net vervangen door arp bouten een paar crossen terug die kan ik weer gebruiken?

heb ook nog een pakkingset nodig dus moet nog ff bestellen

krijg de foto,s er ff niet op :argue maar komen nog
 
de kop bouten heb ik net vervangen door arp bouten een paar crossen terug die kan ik weer gebruiken?

heb ook nog een pakkingset nodig dus moet nog ff bestellen

krijg de foto,s er ff niet op :argue maar komen nog
 
Ik zou kopbouten niet opnieuw gebruiken, aangezien ze al 'opgerekt' zijn door de eerste keer aandraaien. Bij een tweede keer aandraaien met het juiste moment, rek je ze dus nog verder uit. En zo duur zijn ze niet.



Succes er verder mee!
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven