Vraagje mbt koppeling B2

C

Corsa_B_66

Post weleens wat
Beste,



Even een korte vraag over de koppeling van een Vectra B2 X18XE1 uit 2000.



Werkt deze hydraulisch? Zo ja, heb namelijk een probleem dat de koppelings pedaal heel af en toe slap is, dus geen druk.



Heb 1 keer mee gemaakt dat ik weg wilde rijden, dus koppeling ingetrapt, en ander voet op de rem starten liet de rem los en wilde langzaam de koppeling op laten komen maar deze bleef gewoon ingetrapt en de auto ging langzaam rijden en bleef dus in zijn 1 hangen en kreeg hem niet ontkoppeld :wtf dus paar keer goed pompen werkte en hij kwam los en daarna niet echt problemen mee gehad. (wel heb ik dat ie regelmatig moeilijk in zijn 2 wil, wat helpt is even snel naar 3 dan weer naar 2) Maar ik heb het idee dat ie af en toe slap is. Ook merk ik dat ik heel langzaam rem olie verlies (heb al 1x bijgevult tot max, want lampje begon te branden). Hierna even alle remleidingen, remcilinders en onder de pedalen laten checken op lekkage, maar deze was er niet. Ook niet ergens bij het blok oid alles is kurk droog.

Heb al wat info gezocht, er zit dus zo een hydraulische pomp hoe je het ook noemt boven bij het pedaal, en een in de versnellingsbak. Maar welke van de 2 kan het zijn? En waar blijft het verloren remvloeistof, en kan dit kwaad? Zelf dacht ik eerst aan de hoofdremcilinder die wellicht intern lekt, maar als ik de info zo her en der lees dan vermoed eerder met de klachten die ik heb een van de hydraulische pompen van de koppeling...



Alvast bedankt voor de tips en info :thumbup
 
waarschijnlijk onderste druk lager lek, ik zou even onder de auto kijken of er een los plaatje op de bak zit zodat je in de bak kan kijken dan kan je namelijk zien of je druk lager vet is zo ja moet dezen vervangen worden en moet de versnellingsbak erachter vandaan.
 
Remvloeistofpeil controleren, als deze zakt weet je al genoeg..



Onder de auto kan je zo zien of deze lekt, meestal hangt er dan een drupje remvleoistof aan het koppelingshuis.



een B2 heeft een F17 bak, en deze heeft geen service luikje..



Willem
 
Ik zal even binnenkort de brug op gaan om te kijken of ik ergens bij het koppelingshuis druppels remvloeistof zie.



Maar het komt er op neer dus dat wellicht mijn onderste druk lager lek is? Is dit een duur geintje om te vervangen? En wat kost zo een druk lager?
 
Druk lager is niet zo heel duur maar het nadeel is wel dat je bak eraf moet om het druk lager te vervangen.
 
Ja, dat is wel klote, maar ja, als het moet, dan moet het maar. Wellicht pak ik dan meteen ook koppelingsplaten etc mee. Koop ik wel complete set, ben ik er 1x vanaf.
 
@Opeltje17 wrote:Druk lager is niet zo heel duur maar het nadeel is wel dat je bak eraf moet om het druk lager te vervangen.





Maar controleer eerst of de hoofd koppeling cilinder niet lek is.

Die zit bij het pedaal. Zou zonde zijn als de bak er af ligt dat de druklager niet kapot is.

Hydraulische druklager is €200,-

koppelingset(incl druklager) is ongeveer €450,-

hoofdkoppelings cilinder is €110,-
 
@arjontje wrote:@Opeltje17 wrote:Druk lager is niet zo heel duur maar het nadeel is wel dat je bak eraf moet om het druk lager te vervangen.





Maar controleer eerst of de hoofd koppeling cilinder niet lek is.

Die zit bij het pedaal. Zou zonde zijn als de bak er af ligt dat de druklager niet kapot is.

Hydraulische druklager is €200,-

koppelingset(incl druklager) is ongeveer €450,-

hoofdkoppelings cilinder is €110,-



Hi Arjontje,



Daar heb je idd gelijk in. Moet ik dan lekkage zien bij of rondom de pedaal? Want daar hadden we al een tijdje geleden naar gekeken, maar er was geen lekkage te bekennen rondom de pedaal. Of lekt ie dan inwendig? Wat ik wel weet is dat ik heel langzaam remvloeistof verlies, maar nergens nog uitwendig de lekkage kunnen vinden.
 
@Corsa_B_66 wrote:@arjontje wrote:@Opeltje17 wrote:Druk lager is niet zo heel duur maar het nadeel is wel dat je bak eraf moet om het druk lager te vervangen.





Maar controleer eerst of de hoofd koppeling cilinder niet lek is.

Die zit bij het pedaal. Zou zonde zijn als de bak er af ligt dat de druklager niet kapot is.

Hydraulische druklager is €200,-

koppelingset(incl druklager) is ongeveer €450,-

hoofdkoppelings cilinder is €110,-



Hi Arjontje,



Daar heb je idd gelijk in. Moet ik dan lekkage zien bij of rondom de pedaal? Want daar hadden we al een tijdje geleden naar gekeken, maar er was geen lekkage te bekennen rondom de pedaal. Of lekt ie dan inwendig? Wat ik wel weet is dat ik heel langzaam remvloeistof verlies, maar nergens nog uitwendig de lekkage kunnen vinden.



Dan zou je idd lekkage moeten zien, bij de cilinder.
 
heb je het peil al bekeken van de remvloeistof???



kan ook zijn dat de hulpkoppelings cilinder inwendig lekt...

anders moet het vet zijn rondom pedaal, of in de motorruimte bij het schutbord naast de hoofdremcilinder (daar zit de hoofdkoppelings cilinder.



Willlem
 
Heb de peil nog niet bekeken, aangezien ik hem paar dagen eerder heb aangevult tot max(dit is de 2de keer dat ik hem aanvul). Maar hij zakt wel, heeeel langzaam.



Ik zal even van het weekend alles even nalopen nogmaals, goed kijken of ik ergens uitwendig lekkage kan ontdekken. Alleen ik volg het niet meer :jerry



We hebben dus een hydraulische druklager, deze bevind zich in de bak een hoofdkoppeling cilinder, zit deze nou onder het pedaal of zoals je beschrijft Wim in de motorruimte bij het schutbord? Zo ja, hoe heet diegene dan onder de pedaal, is dit dan de hulpkoppeling?



Dus als ik het goed begrijp kunnen 1 van deze 3 lekken. Als het diegene is onder het pedaal, moet dus rondom pedaal vet zijn, als het de hoofdkoppeling cilinder is checken naast schutbord naast hoofdremcilinder of daar vochtigheid zit. En als het de hydraulische druklager is, deze is moeilijk te checken en dus wellicht de bak eraf?





@wim-v6 wrote:heb je het peil al bekeken van de remvloeistof???



kan ook zijn dat de hulpkoppelings cilinder inwendig lekt...

anders moet het vet zijn rondom pedaal, of in de motorruimte bij het schutbord naast de hoofdremcilinder (daar zit de hoofdkoppelings cilinder.



Willlem
 
In de motorruimte aan het schutbord geschroefd, schuin onder de hoofdremcilinder, zal eens kijken of ik een foto ervan kan vinden..



Willem
 
Je hebt 2 cilinders een hoofd en een hulp.

De hoofddruk cilinder zit op het schutbord vast geschroefd en met een as aan het pedaal bevestigd.



41060_zpsda2ca6fb.jpg




Hier mee zet je druk op het systeem.



Dan heb je jou hydraulisch druk lager de hulp cilinder.

Die zit in de versnellingsbak (bellhouse)

Hier mee bedien je de koppeling (drukgroep)



41246_zps80c3bc5b.jpg
 
Die originele van mij is een knap stukje groter als op de foto Arjontje???



hoe zal dat zitten dan??
 
Top, nu is het helder :jerry

Ik zal van het weekend eens goed kijken of ik bij de hoofdkoppeling lekkage kan ontdekken(hoop ik), en anders ben ik bang dat het de hulp koppeling is. Stel dat het de hulp koppeling is, kan het kwaad om hiermee gewoon verder te rijden? Opzich heb ik er niet echt last van, alleen dat me remvloeistof opgegeven moment minder wordt. Kan wel steeds blijven vullen, maar lijkt me ook niet goed. En alle remvloeistof, waar blijft dat? Gaat dat dan gewoon de bak in? En kan dit voor de rest geen kwaad aan je bak?
 
@wim-v6 wrote:Die originele van mij is een knap stukje groter als op de foto Arjontje???



hoe zal dat zitten dan??

Dit zijn voorbeeld foto's die ik via mijn grossier heb (niet de site)

Is trouwens wel voor de x18xe niet voor de x18xe1, met f18 bak.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven