@boomerang wrote:Zelf ben ik ook aan het kijken wat er aangepast moet worden.
In mijn geval gaat het om de LE Jetronic variant van de 2.5.
@GSE wrote:Mechanisch is het 1 op 1 dwz alles past 100% blok enz is precies hetzelfde,op een oogje voor de krukaspositie sensor na en de oliedruk meter die vooraan zit ipv achteraan zoals bij de Monza/Sennie blokken en de waterpomp is iets anders (wel geen blok met multiriem nemen dit is wat meer ombouw werk dus een blok voor 1990 deze hadden gewoon een V-snaar na 90 hadden ze een multi riem) ik zou gewoon je eigen inlaat systeem gebruiken kan wel, maar de diameters van de inlaatbuizen zijn duidelijk kleiner bij de 25E.anders moet je de motronic mee over nemen,en das wat meer werk en niet echt zinvol als je op LPG rijd.
En je eigen uitlaatspruitstuk weer gebruiken de voorpijp aansluiting is nl anders bij een C30NE.
Je moet alleen de computer en luchtweger van een 30E nemen,dan krijgt je motor voldoende benzine als je op benzine wilt rijden,op een 2500E luchtweger en computer loopt het ook maar net niet zoals het hoort.
Is het werkelijk anders en zo ja, op welke punten? Bij de oude L-jetronic worden bv voor de computers dezelfde nummers aangegeven voor de 25 en 30.
Overigens is het onderdeelnummer van de brandstofdrukregelaar bij de 30 wél anders dan bij de 25
Computernummer was gelijk, alleen heb ik de C30NE injectierail met injectoren gebruikt. Inlaat is inderdaad kleiner. Heb er nog geen 30E inloaat op gehad durf dus zo niet te zeggen of het wat uit maakt. Maar hij loopt niet echt lekker op benzine, en dat komt denk ik door de mengelmoes aan computer/injectoren. Maar op LPG loopt ie echt lekker. Top ligt ver boven de 200, en hij pakt goed op. Helaas is de 240 bak inmiddels wel herrie aan het maken, kan het vermogen niet echt trekken denk ik. Of de bak was zowieso al niet lekker. Hoe dan ook er moet een andere onder.
