De bak kan nog steeds een M32 zijn, alleen zoals Miraltje aangeeft een gemodificeerde/ verbeterde versie (zie het rechterdeksel op foto onderaan het bericht). Vanaf 2014 zijn de deksels van deze bakken voorzien van een extra oliekanaal waardoor de olie beter bij de lagers van de bovenste as (3e en 4e versnellingtandwielen) zou moeten kunnen komen. Ook zijn de lagerafmetingen gewijzigd, deze zijn groter en beter afgestemd op het koppel dat via de bak wordt doorgegeven aan de wielen.
Het blijft echter een advies (voor zover ik dit heb mogen begrijpen van een specialist van deze bakken) om niet onder in de toeren te rijden, ongeacht modificatie, want dit is (in ieder geval ) funest voor de M32 type 1 (zonder de extra oliekanalen). Ook veel (te) korte ritten kan op termijn schade geven aan de lagers, omdat de olie nog niet door de hele bak heeft kunnen spatten (geen oliepomp). Maar dat geldt in principe voor alle versnellingsbakken. Verder is mij aangegeven, ondanks dat de olie "lifetime" (dus zonder onderhoud) kan werken, om toch bij 90.000-100.000 km de olie te vervangen (na ongeveer 5 jaar op basis van 20.000 km/ jaar).
Denk nu niet dat deze bak alleen onder de Insignia zit, er zijn meer modellen van Opel mee voorzien, maar ook andere merken zoals Fiat, Peugeot, Alfa Romeo etc. Allemaal met hetzelfde symptoom dat de versnellingsbaklagers beginnen te protesteren na een aantal kilometers. Soms al bij 30.000 km, anderen kunnen het pas gaan doen na 150.000 km. Daar is geen pijl op te trekken.
Helaas zit ik nu wel aan een bakrevisie (M32 type 1), ondanks dat ik de auto goed laat onderhouden, nog niet bij de 100.000 km ben of als een lui varken rijdt. En vrolijk wordt je niet van de kosten :no-money:
Laat je echter niet teveel (af)leiden door de negatieve berichten, de Insignia is verder een prima auto (ook voor de caravan).
