VRAAG: Eibach - > Uiteindelijk; Caravan veren! Nu met dik
- Topic starter McLambo
- Startdatum
Foto's :
Verschil in lengte orignele GTS veer en Eibach voorveer
Toplager uit elkaar en schoongemaakt:
Roest beetje weggewerkt:
Blauwe sokjes voor de Eibach veren
Klaar om er weer onder te zetten?
Resultaat:
Origineel:
De originele veren waren overigens ook flink aan het roesten
Verschil in lengte orignele GTS veer en Eibach voorveer
Toplager uit elkaar en schoongemaakt:
Roest beetje weggewerkt:
Blauwe sokjes voor de Eibach veren
Klaar om er weer onder te zetten?
Resultaat:
Origineel:
De originele veren waren overigens ook flink aan het roesten
Foto's :
Verschil in lengte orignele GTS veer en Eibach voorveer
Toplager uit elkaar en schoongemaakt:
Roest beetje weggewerkt:
Blauwe sokjes voor de Eibach veren
Klaar om er weer onder te zetten?
Resultaat:
Origineel:
De originele veren waren overigens ook flink aan het roesten
Verschil in lengte orignele GTS veer en Eibach voorveer
Toplager uit elkaar en schoongemaakt:
Roest beetje weggewerkt:
Blauwe sokjes voor de Eibach veren
Klaar om er weer onder te zetten?
Resultaat:
Origineel:
De originele veren waren overigens ook flink aan het roesten
[rquote=1863848&tid=141668&author=McLambo]Nou, de voorveren zitten eronder!
Heb op de terugweg naar huis al 2 x de rubberen flap onder de voorbumper over een drempel heengeschraapt. :hmmz (hoe duur zijn deze bij de VOD??)
[/rquote]
Weet niet hoe duur, maar ik schraap dat ding ook overal overheen, en nunna twee jaar is ie nog steeds heel
Erg flexibel dat ding. Is ook de reden waarom er niet een irmscher lip onder komt die zijn nog al star hahaha
Safe driving Jurgen.
Heb op de terugweg naar huis al 2 x de rubberen flap onder de voorbumper over een drempel heengeschraapt. :hmmz (hoe duur zijn deze bij de VOD??)
[/rquote]
Weet niet hoe duur, maar ik schraap dat ding ook overal overheen, en nunna twee jaar is ie nog steeds heel
Erg flexibel dat ding. Is ook de reden waarom er niet een irmscher lip onder komt die zijn nog al star hahaha
Safe driving Jurgen.
[rquote=1863848&tid=141668&author=McLambo]Nou, de voorveren zitten eronder!
Heb op de terugweg naar huis al 2 x de rubberen flap onder de voorbumper over een drempel heengeschraapt. :hmmz (hoe duur zijn deze bij de VOD??)
[/rquote]
Weet niet hoe duur, maar ik schraap dat ding ook overal overheen, en nunna twee jaar is ie nog steeds heel
Erg flexibel dat ding. Is ook de reden waarom er niet een irmscher lip onder komt die zijn nog al star hahaha
Safe driving Jurgen.
Heb op de terugweg naar huis al 2 x de rubberen flap onder de voorbumper over een drempel heengeschraapt. :hmmz (hoe duur zijn deze bij de VOD??)
[/rquote]
Weet niet hoe duur, maar ik schraap dat ding ook overal overheen, en nunna twee jaar is ie nog steeds heel
Erg flexibel dat ding. Is ook de reden waarom er niet een irmscher lip onder komt die zijn nog al star hahaha
Safe driving Jurgen.
Nog even sparen en dan die GM pogo-sticks ook vervangen door kwaliteits dempers.
Dat doorslaan is tegen de eindstops komt doordat de originele dempers niet gemaakt zijn voor verlaagde veren, en daarnaast waarschijnlijk ook ver versleten zijn en niet genoeg meer dempen.
En als je dan ook nog eens remt op de drempel ipv van te voren te dan schuurt je spoiler idd over de drempel.
Hoe zit het trouwens met de achterkant, wanneer gaan daar de nieuwe veren onder?
Je achterkant ligt in verhouding tot de voorkant nog steeds erg laag.
Dat doorslaan is tegen de eindstops komt doordat de originele dempers niet gemaakt zijn voor verlaagde veren, en daarnaast waarschijnlijk ook ver versleten zijn en niet genoeg meer dempen.
En als je dan ook nog eens remt op de drempel ipv van te voren te dan schuurt je spoiler idd over de drempel.
Hoe zit het trouwens met de achterkant, wanneer gaan daar de nieuwe veren onder?
Je achterkant ligt in verhouding tot de voorkant nog steeds erg laag.
Nog even sparen en dan die GM pogo-sticks ook vervangen door kwaliteits dempers.
Dat doorslaan is tegen de eindstops komt doordat de originele dempers niet gemaakt zijn voor verlaagde veren, en daarnaast waarschijnlijk ook ver versleten zijn en niet genoeg meer dempen.
En als je dan ook nog eens remt op de drempel ipv van te voren te dan schuurt je spoiler idd over de drempel.
Hoe zit het trouwens met de achterkant, wanneer gaan daar de nieuwe veren onder?
Je achterkant ligt in verhouding tot de voorkant nog steeds erg laag.
Dat doorslaan is tegen de eindstops komt doordat de originele dempers niet gemaakt zijn voor verlaagde veren, en daarnaast waarschijnlijk ook ver versleten zijn en niet genoeg meer dempen.
En als je dan ook nog eens remt op de drempel ipv van te voren te dan schuurt je spoiler idd over de drempel.
Hoe zit het trouwens met de achterkant, wanneer gaan daar de nieuwe veren onder?
Je achterkant ligt in verhouding tot de voorkant nog steeds erg laag.
Heb de dempers nog getest toen de ze er onderuit waren, maar toch niet kapot of versleten nog.
Eerst maar eens kijken of ik deze veren eronder houdt, daarna kunnen we de dempers nog doen
Achterveren die doe ik denk ik zaterdag ofzo. Waarschijnlijk komt ie er niet hoger van te liggen. Nu liggen er al originele GTS dempers op met hulpveren. :hmmz
Eerst maar eens kijken of ik deze veren eronder houdt, daarna kunnen we de dempers nog doen
Achterveren die doe ik denk ik zaterdag ofzo. Waarschijnlijk komt ie er niet hoger van te liggen. Nu liggen er al originele GTS dempers op met hulpveren. :hmmz
Heb de dempers nog getest toen de ze er onderuit waren, maar toch niet kapot of versleten nog.
Eerst maar eens kijken of ik deze veren eronder houdt, daarna kunnen we de dempers nog doen
Achterveren die doe ik denk ik zaterdag ofzo. Waarschijnlijk komt ie er niet hoger van te liggen. Nu liggen er al originele GTS dempers op met hulpveren. :hmmz
Eerst maar eens kijken of ik deze veren eronder houdt, daarna kunnen we de dempers nog doen
Achterveren die doe ik denk ik zaterdag ofzo. Waarschijnlijk komt ie er niet hoger van te liggen. Nu liggen er al originele GTS dempers op met hulpveren. :hmmz
Net wat ze zeggen dat de achterkant in verhouding lager ligt dan de voorkant.
Dit is toch echt jammer, maar dat komt door die gastank achterin.
Heb zelf namelijk een Vectra B Caravan 2.0 16v met g3 achterin.
Maar deze staat wel mooi in verhouding tot de voorkant.
Deze is dan ook af fabriek verlaagd.
Dit is toch echt jammer, maar dat komt door die gastank achterin.
Heb zelf namelijk een Vectra B Caravan 2.0 16v met g3 achterin.
Maar deze staat wel mooi in verhouding tot de voorkant.
Deze is dan ook af fabriek verlaagd.
Net wat ze zeggen dat de achterkant in verhouding lager ligt dan de voorkant.
Dit is toch echt jammer, maar dat komt door die gastank achterin.
Heb zelf namelijk een Vectra B Caravan 2.0 16v met g3 achterin.
Maar deze staat wel mooi in verhouding tot de voorkant.
Deze is dan ook af fabriek verlaagd.
Dit is toch echt jammer, maar dat komt door die gastank achterin.
Heb zelf namelijk een Vectra B Caravan 2.0 16v met g3 achterin.
Maar deze staat wel mooi in verhouding tot de voorkant.
Deze is dan ook af fabriek verlaagd.
Nieuwe foto:
Ok, vanmiddag terug nog even heel kritisch geweest, en ik ben toch niet zo tevreden over de veren.
Aan een aantal testjes kan ik afleiden dat de veren denk ik niet sterk genoeg zijn voor de Vectra:
- bij het op en afrijden van drempels hebben de veren niet genoeg kracht om het gewicht van de auto op te vangen; resultaat;
- bij het oprijden veert de handel helemaal in, en hoor je zo'n bonk geluid
- bij het afrijden 'stort' de neus echt naar beneden, en wordt deze op het laatst pas door de veren opgevangen
- Op de snelweg:
- bij snelle bewegingen aan het stuur (typische uitwijk maneuvre) helt de auto veel verder over naar links en rechts, als met de opel GTS veren (swaying)
- Bij het kort insturen en remmen, duikt de auto echt in de vering, en schiet ineens de kant op, van waar je op dit moment instuurt..
Op zich vind ik de verlaging niet zo'n probleem, maar wel dat de voorkant nu heel 'slap is', zeker omdat de GTS toch wel een zwaar bakbeest is ...
Wat moet ik nou?
hmmz
Ok, vanmiddag terug nog even heel kritisch geweest, en ik ben toch niet zo tevreden over de veren.
Aan een aantal testjes kan ik afleiden dat de veren denk ik niet sterk genoeg zijn voor de Vectra:
- bij het op en afrijden van drempels hebben de veren niet genoeg kracht om het gewicht van de auto op te vangen; resultaat;
- bij het oprijden veert de handel helemaal in, en hoor je zo'n bonk geluid
- bij het afrijden 'stort' de neus echt naar beneden, en wordt deze op het laatst pas door de veren opgevangen
- Op de snelweg:
- bij snelle bewegingen aan het stuur (typische uitwijk maneuvre) helt de auto veel verder over naar links en rechts, als met de opel GTS veren (swaying)
- Bij het kort insturen en remmen, duikt de auto echt in de vering, en schiet ineens de kant op, van waar je op dit moment instuurt..
Op zich vind ik de verlaging niet zo'n probleem, maar wel dat de voorkant nu heel 'slap is', zeker omdat de GTS toch wel een zwaar bakbeest is ...
Wat moet ik nou?
hmmzNieuwe foto:
Ok, vanmiddag terug nog even heel kritisch geweest, en ik ben toch niet zo tevreden over de veren.
Aan een aantal testjes kan ik afleiden dat de veren denk ik niet sterk genoeg zijn voor de Vectra:
- bij het op en afrijden van drempels hebben de veren niet genoeg kracht om het gewicht van de auto op te vangen; resultaat;
- bij het oprijden veert de handel helemaal in, en hoor je zo'n bonk geluid
- bij het afrijden 'stort' de neus echt naar beneden, en wordt deze op het laatst pas door de veren opgevangen
- Op de snelweg:
- bij snelle bewegingen aan het stuur (typische uitwijk maneuvre) helt de auto veel verder over naar links en rechts, als met de opel GTS veren (swaying)
- Bij het kort insturen en remmen, duikt de auto echt in de vering, en schiet ineens de kant op, van waar je op dit moment instuurt..
Op zich vind ik de verlaging niet zo'n probleem, maar wel dat de voorkant nu heel 'slap is', zeker omdat de GTS toch wel een zwaar bakbeest is ...
Wat moet ik nou?hmmz
Ok, vanmiddag terug nog even heel kritisch geweest, en ik ben toch niet zo tevreden over de veren.
Aan een aantal testjes kan ik afleiden dat de veren denk ik niet sterk genoeg zijn voor de Vectra:
- bij het op en afrijden van drempels hebben de veren niet genoeg kracht om het gewicht van de auto op te vangen; resultaat;
- bij het oprijden veert de handel helemaal in, en hoor je zo'n bonk geluid
- bij het afrijden 'stort' de neus echt naar beneden, en wordt deze op het laatst pas door de veren opgevangen
- Op de snelweg:
- bij snelle bewegingen aan het stuur (typische uitwijk maneuvre) helt de auto veel verder over naar links en rechts, als met de opel GTS veren (swaying)
- Bij het kort insturen en remmen, duikt de auto echt in de vering, en schiet ineens de kant op, van waar je op dit moment instuurt..
Op zich vind ik de verlaging niet zo'n probleem, maar wel dat de voorkant nu heel 'slap is', zeker omdat de GTS toch wel een zwaar bakbeest is ...
Wat moet ik nou?
hmmzDie vectra's hebben echt baggerschokdempers. Achter zijn ze zo kapot.
Voor al die problemen wat jij opnoemt kan je iig al een set fatsoenlijke dempers gaan monteren die al een stuk stugger zijn.
Op de foto zie ik dat jij je veren precies op de aanslagpunten hebt gezet. Normaal als je een veer monteerd hou je daar ruimte tussen. Want nu kan die met inveren wat lawaai maken. Verspringing van de veer....
die blauwe plastic sokjes zijn leuk, maar een simpele slang was ook voldoende geweest, immitatie veren worden ook geleverd met een plastic/siliconen slang stuk slang er om heen ipv de plastic sokjes die zo versleten zijn.
Voor al die problemen wat jij opnoemt kan je iig al een set fatsoenlijke dempers gaan monteren die al een stuk stugger zijn.
Op de foto zie ik dat jij je veren precies op de aanslagpunten hebt gezet. Normaal als je een veer monteerd hou je daar ruimte tussen. Want nu kan die met inveren wat lawaai maken. Verspringing van de veer....
die blauwe plastic sokjes zijn leuk, maar een simpele slang was ook voldoende geweest, immitatie veren worden ook geleverd met een plastic/siliconen slang stuk slang er om heen ipv de plastic sokjes die zo versleten zijn.
Die vectra's hebben echt baggerschokdempers. Achter zijn ze zo kapot.
Voor al die problemen wat jij opnoemt kan je iig al een set fatsoenlijke dempers gaan monteren die al een stuk stugger zijn.
Op de foto zie ik dat jij je veren precies op de aanslagpunten hebt gezet. Normaal als je een veer monteerd hou je daar ruimte tussen. Want nu kan die met inveren wat lawaai maken. Verspringing van de veer....
die blauwe plastic sokjes zijn leuk, maar een simpele slang was ook voldoende geweest, immitatie veren worden ook geleverd met een plastic/siliconen slang stuk slang er om heen ipv de plastic sokjes die zo versleten zijn.
Voor al die problemen wat jij opnoemt kan je iig al een set fatsoenlijke dempers gaan monteren die al een stuk stugger zijn.
Op de foto zie ik dat jij je veren precies op de aanslagpunten hebt gezet. Normaal als je een veer monteerd hou je daar ruimte tussen. Want nu kan die met inveren wat lawaai maken. Verspringing van de veer....
die blauwe plastic sokjes zijn leuk, maar een simpele slang was ook voldoende geweest, immitatie veren worden ook geleverd met een plastic/siliconen slang stuk slang er om heen ipv de plastic sokjes die zo versleten zijn.
Moet ik je toch iets tegenspreken; het is namelijk zo dat de eibach's zo weinig spanning hebben, dat ik de veer in de schotel kan draaien met de hand (weliswaar met enige moeite), dus als ik hem niet tegen de aanslag had gezet, was die daar na een klein stukje rijden met wat hobbels zelf wel tegenaan gedraaid.
Verder is het zo dat ik deze problemen met de standaard GTS veren niet had, terwijl dezelfde schokbrekers geïnstalleerd waren. De schokbrekers zijn niet nieuw meer, maar lijken verder geen gebreken te hebben.
Met name de softheid op de snelweg is ronduit gevaarlijk. De auto gedaagd zich dan echt als een ouwe Amerikaanse sloep.
Het verschil is duidelijk merkbaar; ik moet dus de veren aanwijzen als oorzaak. Bij vorige auto's heb ik ook met iets verlaging gereden, dus ik wist wat ik kon verwachten, en dat is niet dit.
*zucht*... kunnen we dat hele 'mag ik ze ruilen' traject ingaan (in het duits ook nog
)
Verder is het zo dat ik deze problemen met de standaard GTS veren niet had, terwijl dezelfde schokbrekers geïnstalleerd waren. De schokbrekers zijn niet nieuw meer, maar lijken verder geen gebreken te hebben.
Met name de softheid op de snelweg is ronduit gevaarlijk. De auto gedaagd zich dan echt als een ouwe Amerikaanse sloep.
Het verschil is duidelijk merkbaar; ik moet dus de veren aanwijzen als oorzaak. Bij vorige auto's heb ik ook met iets verlaging gereden, dus ik wist wat ik kon verwachten, en dat is niet dit.
*zucht*... kunnen we dat hele 'mag ik ze ruilen' traject ingaan (in het duits ook nog
)