uhm dat loopt helemaal niet onaardig
met de pomp begrenzer eruit, en de turbo druk wat omhoog ben je voor zoon 50-60 euro klaar... (inc nieuw inlaat pakking)
en zit je volgens de engelse fora (waar het wat vaker al gedaan is) zo rond de 100-110 pk met de standaard intercooler.
zou je er een grotere voor pakken, en die ook qua plaatsing wat beter zetten zou je rond de 110-120 pk zitten.
(dat is dus ook de volgende stap
)
het blokje heeft er standaard 80... en dat reed in de astra f station ook al niet heel slecht...
maar de pomp modificatie zorgt wel voor een bult meer koppel in het midden gebied.
en de d kadett is natuurlijk een stuk lichter.
we hebben de aanpassingen gedaan tijdens de ombouw naar de d kadett, dus kan het los van elkaar niet zo goed beoordelen.
met lichte regen, of een vochtig wegdek is het in de 2 gewoon wielspin zodra de turbo op gang komt.
