Yep dit heb ik straks ook met de 6 cilinder op vems..
De verloren vonk zal plaatsvinden tijdens de uitlaatslag van de andere cilinder.
Daar is normaal niets van te merken. :thumbup
Een backfire is een terugslag in de inlaat......Daar zal je straks ook geen last van hebben als ze het systeem goed hebben ingesteld :thumbup
Heel veel moderne auto's zijn uitgerust met een bobine die per 2 ontsteken. Werkt perfect.
Veel mooier als het ouderwetse systeem met rotor/verdelerkap/bobine enz.
Ik neem aan dat ze hier nu tegen aanlopen met jouw 6 cilinder?
Ik heb een bobine van een vectra v6 gepakt. Hier staan nummers ingegoten die verwijzen naar de cilinders van de v6. Deze moet je NIET aanhouden omdat de volgorde van ontsteking op een v6 anders is als een lijn motor....
Kabels van een golf vr6 er bij op (moeten ingekort worden)
Ziehier de juiste volgorde van ontsteken op een 6 in lijn.
4 pin bosch connector aansluiting.
pin 1 trigger cil 1 +6
pin 2 trigger cil 2 +5
pin 3 trigger 3+4
pin 4 12v
Je oude ontstekingstoren kun je afdoppen (je ziet mijne nog net links op de foto), een mooi stuk daarover vind je hier:
https://www.mantablog.nl/verdelerloos-cih/" onclick="window.open(this.href);return false;
Ipv 1 dis bobine kun je ook met penbobines gaan werken. Je hebt dan helemaal geen bougiekabels meer.
maar dit zal een stuk duurder zijn, aangezien je dan 6 van die penbobines moet kopen.
Succes!
