Verlagen d.m.v. veren

dat van die ruimte voor/achter klopt, zelfde bij de astra f

achter heb ik de veren er nog niet onder zitten

deze ga ik voorzien aan beide zijden van een stukkie tuinslang

zodat hij achter maar iets van 1,5 a 2cm zakt

ik heb het niet voor de looks gedaan maar strakkere wegligging, en geen gewaggel meer :D

en kan nu zelfs harder over de drempels :D
 
dat van die ruimte voor/achter klopt, zelfde bij de astra f

achter heb ik de veren er nog niet onder zitten

deze ga ik voorzien aan beide zijden van een stukkie tuinslang

zodat hij achter maar iets van 1,5 a 2cm zakt

ik heb het niet voor de looks gedaan maar strakkere wegligging, en geen gewaggel meer :D

en kan nu zelfs harder over de drempels :D
 
mooi issie zeker, maar dat zijn alle G's in mijn ogen.. echt prachtig worden ze pas als alles is mee gespoten :jerry
 
mooi issie zeker, maar dat zijn alle G's in mijn ogen.. echt prachtig worden ze pas als alles is mee gespoten :jerry
 
Klopt, vanwege de "ongelijke verlaging voor-achter" heb ik zelf berekend aan de voorzijde +/- 3 tot 3,5 cm. speling te hebben na de verlaging. Aan de achterzijde +/- 3,5 tot 4cm. speling na de verlaging.



Aan de voorzijde komt de velg + band BUITEN de wielkastrand, aan de achterzijde komt de velg + band ONDER de wielkastrand. Dus NIET BINNEN, maar ONDER. Dus kan in theorie NET, met inachtneming van inzakken van wat stuggere verlagingsveren.



Dus in theorie: voor het zicht een zeer nette verlaging. En wanneer ik goed rekening houdt met drempels hier in Nederland, moet het ook NET kunnen.



We zullen het in de praktijk meemaken. Mijn bevindingen post ik hier.



Iemand nog tips wat betreft de bandenspanning, gezien bovenstaande feiten?
 
Klopt, vanwege de "ongelijke verlaging voor-achter" heb ik zelf berekend aan de voorzijde +/- 3 tot 3,5 cm. speling te hebben na de verlaging. Aan de achterzijde +/- 3,5 tot 4cm. speling na de verlaging.



Aan de voorzijde komt de velg + band BUITEN de wielkastrand, aan de achterzijde komt de velg + band ONDER de wielkastrand. Dus NIET BINNEN, maar ONDER. Dus kan in theorie NET, met inachtneming van inzakken van wat stuggere verlagingsveren.



Dus in theorie: voor het zicht een zeer nette verlaging. En wanneer ik goed rekening houdt met drempels hier in Nederland, moet het ook NET kunnen.



We zullen het in de praktijk meemaken. Mijn bevindingen post ik hier.



Iemand nog tips wat betreft de bandenspanning, gezien bovenstaande feiten?
 
Nu ga ik wel denken dat ik ermee weg kom. 3cm. verlaging heb ik het dan over.



Gewoon zachtjes over de drempel dan maar... :ass



Misschien moet ik het maar wagen?



Thanks alvast people!
 
Nu ga ik wel denken dat ik ermee weg kom. 3cm. verlaging heb ik het dan over.



Gewoon zachtjes over de drempel dan maar... :ass



Misschien moet ik het maar wagen?



Thanks alvast people!
 
Nu krijgen jullie een beter beeld van wat ik bedoel:







Voor het mooie: de wielkast achter heeft wat minder ruimte ertussen (optisch) en de wielkast voor wat minder ruimte (optisch)



Dus dan zou straks alles strak zijn.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven