Vectra B 2.2dti 2002 start slecht

O

Opel_Vectra_GTS

Post weinig
Beste mede forumers!



Ik loop tegen een probleem aan met mijn vectra b 2.2 dti uit 2002...

Hele fijne auto, niet kapot te krijgen (as a matter of speaking... :D)



Maar sinds een paar weken begint hij moeilijk te starten..

Na bijna de accu leeg gestart te hebben slaat hij tot nu toe wel aan, maar moet dan wel gas erop houden (tot 2000tpm)



Heb Youtube afgestruind en een filmpje van exact mijn probleem gevonden, zie hieronder:



Vectra B 2.2 DTI Startproblem / Wont Start

" onclick="window.open(this.href);return false;



As noticed, er komt een pluim rook uit de uitlaat, maar dat is het teveel aan diesel wat hij inspuit en niet verbrand tijdens het starten ;)... dus daar maak ik me geen zorgen om



Nu heb ik al een en ander bedacht dat het kan wezen..



oa:

Vacuum in de EGR

Gloeistiften/relais

Verstuiverringen

Retourleidingen

Of misschien dat het ook aan de BDP sensor kan liggen..



Nu is mijn vraag, iemand van jullie hier al ervaring mee gehad?

Of misschien nog wat aan mijn "TO DO" lijstje toe te voegen?



Ik hou jullie op de hoogte
 
Brandstof filter is idd wel een goed idee, die is simpel te vervangen, maar het gekke is dat hij als hij eenmaal gelopen heeft wel gewoon start.



Nou ik "BEGIN" niet met de verstuiverringen.. want dan moet ik de nokkenas verwijderen dus die wou ik voor het laatst bewaren als ik zeker weet dat het de andere dingen niet zijn. Die retourleidingen zou ik wel kunnen pakken.
 
@prince wrote:Hoezo moet je de nokkenas verwijderen om de verstuiver ringen te vervangen dan??



omdat die verstuivers onder de nokkenas door lopen en je die iets moet optillen wil je ze eruithalen, voordat je bij de ringen kan. En omdat je de verstuivers niet omhoog kunt doen zonder de nokkenas te verwijderen..



maar ik begrijp uit jou antwoorden dat het jou wel gelukt is?



ben benieuwd :D misschien dat jij iets gedaan heb waardoor het ook kan? dat scheelt mij weer ;)
 
Hoi,



Sorry als ik je de indruk heb gegeven dat ik het al een keer heb uitgevoerd, maar dat is dus niet zo.

Ik ben alleen verbaasd dat de ver5stuivers dus zodanig zijn gemonteerd dat je de nokkenas los moet hebben.....

Ik heb net even op wat duitse fora gekeken en daar vertellen ze dus ook dat er geen andere mogelijkheid om het goed te doen is....

Dus ik hoop voor je dat het miss wat anders is...



Suc6!
 
Als de auto warm is en je laat hem een uur staan en je probeert dsn te starten doet hij het dan normaal?





Verzonden vanaf mijn iPhone met behulp van Tapatalk
 
tijne wrote:
Als de auto warm is en je laat hem een uur staan en je probeert dsn te starten doet hij het dan normaal?





Ja dan start hij normaal, zelfs als start ik hem dan na 8 uur dan start hij hem in 1 keer, alleen als hij een hele nacht heeft gestaan, en ik start hem smorgens dan doet hij moeilijk.. maar als het de gloeistiften zijn waar ik denk dat jij op doelt, dan moet hij blijven branden me voorgloei lamp op het dashboard volgens mij.. en volgens mij gloeit hij met deze temp zelf helemaal niet, maar wel als het veel kouder is (automatisch)
 
De verstuiver ringen tussen de verstuiver en verstuiver connector (rood in de foto) kun je vervangen zonder de nokkenas te verwijderen. Enkel de torx verwijderen. Meeste startproblemen zijn vaak wel te herleiden aan deze ringen of poreuze brandstofretourslangen.



Foto550-BSLN3ULH.jpg




Verstuiver connector wel op moment terug monteren om de ringen niet plat te drukken. Je zou de brandstofretourslang op de pomp los kunnen trekken en op een wit stuk papier laten druppen.. als er zwart (olie) zichtbaar is kun de ringen zeker aan vervanging toe. Meteen dan ook de o-ring van de connector en brandstofretourslangen + T-stukken vervangen en voorzichtig met de inspuitleidingen. Deze willen nog al eens scheuren. Mocht het niet lukken kan ik je altijd helpen.



En een nieuw brandstoffilter kan nooit kwaad.



Greetz Cookie
 
ik zou eens je verstuivers testen.

heb exact dezelfde klachten gehad..... smorgens niet starten, maar als die eenmaal heel even gelopen had dan starte die gewoon, ook enkele uren later, of zelfs 8 uur later..... maar na 1 nacht niet of nauwelijks....

Was ook temperatuur afhankelijk, onder 0 snachts dan starte hij zeker niet, boven 0 snachts dan starte hij na lang starten.



verstuivers kan je testen door de retourslangetjes naar potjes te laten gaan (zijn setjes voor op de markt, of leen ze ergens)

motor starten, en alle potjes moeten evenredig gevuld worden.

is er 1 of 2 die snel volloopt dan is dat je lekke verstuiver.
 
@ElRenegado wrote:ik zou eens je verstuivers testen.

heb exact dezelfde klachten gehad..... smorgens niet starten, maar als die eenmaal heel even gelopen had dan starte die gewoon, ook enkele uren later, of zelfs 8 uur later..... maar na 1 nacht niet of nauwelijks....

Was ook temperatuur afhankelijk, onder 0 snachts dan starte hij zeker niet, boven 0 snachts dan starte hij na lang starten.



verstuivers kan je testen door de retourslangetjes naar potjes te laten gaan (zijn setjes voor op de markt, of leen ze ergens)

motor starten, en alle potjes moeten evenredig gevuld worden.

is er 1 of 2 die snel volloopt dan is dat je lekke verstuiver.



Okeej thnx ga ik dat eens doen, had geinformeerd wat die seals kosten, en daz ook een lachertje, ma het werk wat je er van hebt is minder, helemaal als je zoals ik de auto dagelijks nodig hebt..

Ik ga idd die verstuivers is testen!
 
@C00kie wrote:De verstuiver ringen tussen de verstuiver en verstuiver connector (rood in de foto) kun je vervangen zonder de nokkenas te verwijderen. Enkel de torx verwijderen. Meeste startproblemen zijn vaak wel te herleiden aan deze ringen of poreuze brandstofretourslangen.



Foto550-BSLN3ULH.jpg




Verstuiver connector wel op moment terug monteren om de ringen niet plat te drukken. Je zou de brandstofretourslang op de pomp los kunnen trekken en op een wit stuk papier laten druppen.. als er zwart (olie) zichtbaar is kun de ringen zeker aan vervanging toe. Meteen dan ook de o-ring van de connector en brandstofretourslangen + T-stukken vervangen en voorzichtig met de inspuitleidingen. Deze willen nog al eens scheuren. Mocht het niet lukken kan ik je altijd helpen.



En een nieuw brandstoffilter kan nooit kwaad.



Greetz Cookie

Weet je zeker dat je het over de juiste verstuiverringen hebt? Want volgens mij hebben we het over twee verschillende ;)

Ik heb het over die rubbere waar de verstuiver inligt.

En na mijn ervaringen moet dan toch echt de nokkenas eraf.

Ma ik maak graag gebruik van je aanbod om het dan samen een keer te doen op jou manier :D
 
@Opel_Vectra_GTS wrote:@C00kie wrote:De verstuiver ringen tussen de verstuiver en verstuiver connector (rood in de foto) kun je vervangen zonder de nokkenas te verwijderen. Enkel de torx verwijderen. Meeste startproblemen zijn vaak wel te herleiden aan deze ringen of poreuze brandstofretourslangen.



Foto550-BSLN3ULH.jpg




Verstuiver connector wel op moment terug monteren om de ringen niet plat te drukken. Je zou de brandstofretourslang op de pomp los kunnen trekken en op een wit stuk papier laten druppen.. als er zwart (olie) zichtbaar is kun de ringen zeker aan vervanging toe. Meteen dan ook de o-ring van de connector en brandstofretourslangen + T-stukken vervangen en voorzichtig met de inspuitleidingen. Deze willen nog al eens scheuren. Mocht het niet lukken kan ik je altijd helpen.



En een nieuw brandstoffilter kan nooit kwaad.



Greetz Cookie

Weet je zeker dat je het over de juiste verstuiverringen hebt? Want volgens mij hebben we het over twee verschillende ;)

Ik heb het over die rubbere waar de verstuiver inligt.

En na mijn ervaringen moet dan toch echt de nokkenas eraf.

Ma ik maak graag gebruik van je aanbod om het dan samen een keer te doen op jou manier :D



De verstuiver bij deze diesels bestaat uit 2 delen. 1x connector en 1x verstuiver. Tussen deze 2 zit een metalen ringen gevulcaniseerd met rubber en deze gaan lek. Op de plek waar jij bedoeld zitten enkel verstuiver brandsplaatjes (koper) en ja als je die wil vervangen zal de complete verstuiver eruit moeten en dus ook de nokkenas verwijderen. Als deze lek zouden zijn zal je ook een ontzettend hoge carterdruk opbouwen.



Zoals je op de foto kunt zien is de connector maar met 1 bout bevestigd en aan de andere kant rust deze met een o-ring in de kop. Bij het verwijderen kan deze dus onder de nokkenas uit geschoven worden.
 
Aah kijk nou snap ik hem ;)

Maar dan nog, krijg je die verstuiver connector onder de krukas vandaan? Want hij ligt me het inspuitballetje in die kopere ringetjes, dus je ontkomt er niet aan om hem iets op te tillen, en die ruimte is er gewoon niet volgens mij.



Ma ik ga eerst ffies die verstuiver testen, wel heb ik dikke blauwe rook als ik em start dus denk ik dat het toch aan die verstuivers ligt.. en in het slechtste geval die ringen onder de connector, ma die zou je alleen kunnen testen met een compressie test denk ik...
 
nice!!



die ga ik gebruiken!



handig idd met een spinner je tandwiel op spanning houden en met een tyrap de ketting op het tandwiel houden, nog niet eerder gezien. Ik ga eerst is ffies me vacuüm controleren, vandaag brandstof filter en oil filter vervangen..

maar las ik het nou goed in die how-to, je kunt het aan je brandstof filter zien of je seals lekken, als de brandstof wegzakt ofso?
 
The reason is that the fuel injector leak off pipes or seals are leaking air in and the fuel is

draining back into the tank. It then requires lots of cranking for the fuel pump to pull the

fuel back through. In the worst cases it cannot. To test if this is the case take off the top of

the fuel filter and see if it is brimming with fuel. If not you have ‘leakback’.



hieruit maakte ik dat op



dan trekt hij dus gewoon valse lucht in de aansluiting op de connectors en loopt de brandstof terug de tank in
 
ik zou me retour leidingen vervangen en alleen de bovenste verstuiver ringen vervangen. dan is je probleem al op gelost.



verstuivers hoef je niet te testen gaan punt een nooit kapot en als ze wel kapot zijn is je auto totalos (set verstuivers kost rond de 1500 euro geloof ik)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven