vectra b 1.8 ombouw naar 2.5 v6

K

kadettcoupe1978

Lid
hallo,



een maat van mij had het idee om zijn vectra b z18xe om te bouwen naar een 2.5 v6 c25xe

heeft iemand hier ervaring mee? en wat moet er allemaal aangepast worden voor deze motorwissel?

alvast bedankt.
 
kun je beter een X25xe pakken.. die zit namelijk al in een vectra b model.. dan kun je de 2.5 onderdelen van een vectra gewoon over kunnen hangen aangezien deze vanaf de fabriek er namelijk al in kan hangen

 
Als je al geld gaat steken in een ombouw ga dan voor een 3.0 of 3.2 zijn de zelfde blokken als een 2.5 dus zou goed moeten passen.

Ombouwen naar een 2.8t zou ook wel gaaf zijn, alleen zijn deze blokken nog wel redelijk duur in aanschaf en nooit in een b geleverd dus wel veel aanpaswerk vereist.

als je voor een 2.5 zou gaan gewoon een donor vectra b kopen en dan zou het redelijk eenvoudig moeten kunnen.
 
@kadettcoupe1978 wrote:ja dat lijkt me dan de beste optie.

en hoef dan verder met motorsteunen enzo niks aan te passen ?

aandrijfassen wielnaven misschien?





alles overnemen als je op safe wil spelen en niet onderdelen te kort wil komen.. de chassis zijn volgens mij het zelfde.. maar de v6 hangt in een subframe.. ik weet niet of de 1.8 daar ook in hangt namelijk.. anders is het heel makkelijk.. subframe los met de complete aandrijving en zo onder je vectra vast maken.... en dan je ECU overhangen rechts onder je voorruit
 
een 3.0 ombouw daar kan het beste wim-v6 over mee praten die heeft dat al eens succesvol gedaan naar mijn weten en kan je daar alle do`s and don`ts over vertellen...
 
ja lijkt me ook het makkelijkst om een donor auto te kopen dan.

dus in principe zou het redelijk makkelijk moeten gaan.

zal het even aan hem doorgeven, kan die kijken wat hij wil doen.



bedankt in ieder geval :thumb
 
@kadettcoupe1978 wrote:ja lijkt me ook het makkelijkst om een donor auto te kopen dan.

dus in principe zou het redelijk makkelijk moeten gaan.

zal het even aan hem doorgeven, kan die kijken wat hij wil doen.



bedankt in ieder geval :thumb



graag gedaan.. ik weet overgens niet of je als je van een 1.8 naar een 2.5 gaat ook een andere benzine pomp nodig hebt of dat heel de serie pompjes de zelfde capaciteit heeft.. aangezien een 2.5 een hogere benzine aanvoer nodig heeft dan een 1.8
 
@corsabc20xe wrote:
heb je meteen een hoop luxe opties

Als je er een hoop onderdelen van verkoopt heb je het blok voor niks.





zou wel fijn zijn.. ik zoek nog een achterbumper voor me station.. dat ding kost bij de dealer 640 euro ongespoten en zit een wacht tijd op van minimaal 2 maanden

vaak bij die 2e handjes van de onderdelenverkopers zitten te veel scheuren en beschadigingen op..... deze is overgens nog netjes op de foto
 
@kadettcoupe1978 wrote:dat zou ik zo ook niet weten hoe dat zit met de brandstofpomp. zou ik even moeten uitzoeken nog



had deze al wel zien staan zou misschien een optie zijn.



http://www.marktplaats.nl/a/auto-on...49651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr" onclick="window.open(this.href);return false;





ok goed kijken naar de staat van de motor.. en als je overweegt de motor de kopen de distributie riem , multiriem en waterpomp vervangen.. want ik zie er namelijk geen km-stand bij staan... zou zonde zijn als die kapot gaat
 
Is al vaker uitgevoerd zoekfunctie gebruiken wat betreft ombouw complete suffragette onder de v6 uit terug onder de 1.8 heb je meteen remmen ook mee en aandrijving.
 
Zie mijn topic viewtopic.php?f=6&t=179837

p.s. volgens mij weet niet zeker maar heeft de Z18XE een elektronische gasklep? Dan dien je hier ook mee rekening te houden.



Ecu is ook niet plug and play, althans bij die van mij X18XE1 was het niet plug and play... Carlo is wel even zoet geweest om de ecu om te zetten..
 
als ik het zo een beetje lees, moet er toch nog aardig wat aangepast worden dus.



ecu en kabelboom

tellers

handgeschakelde bak erbij vinden

sleutelring

en misschien elektronische gasklep (durf zo niet te zeggen of dat er op zit)

en natuurlijk om laten keuren bij de rdw



en mis misschien nog meer wat gebeurd moet worden ?



in ieder geval bedankt voor de info zover, ben er al wat wijzer van geworden :thumb
 
Grootste hangijzer is de kabelboom,de rest is redelijk snel gedaan als je weet wat je moet doen natuurlijk..
 
De kabelboom van de motor moet geen probleem zijn. Je kan van de ECU onder de voorruit een grote stekker loshalen dan kun je de rest laten zitten aan de motor
 
@ Bart-gsi, waar wil je de stekker vervolgens weer inklikken? De Z en X18XE(1) blokken hebben niet een oude bosch ECU blokje die onder het raam zit, maar deze zitten op het blok zelf. Is een klein vierkant ECUtje... Dus de kabelboom moet weer pas gemaakt worden voor de oude BOSCH Ecu dus dat word solderen, en weten hoe de schema in elkaar zit. En uit ervaring kan ik je vertellen dat het best een klusje (uitzoek) werk is. Maar het is uiteraard te doen.
 
@Corsa_B_66 wrote:@ Bart-gsi, waar wil je de stekker vervolgens weer inklikken? De Z en X18XE(1) blokken hebben niet een oude bosch ECU blokje die onder het raam zit, maar deze zitten op het blok zelf. Is een klein vierkant ECUtje... Dus de kabelboom moet weer pas gemaakt worden voor de oude BOSCH Ecu dus dat word solderen, en weten hoe de schema in elkaar zit. En uit ervaring kan ik je vertellen dat het best een klusje (uitzoek) werk is. Maar het is uiteraard te doen.



Als je de motor overhangt neem je neem ik aan de ECU van de 2.5 mee en op die ECU zit een grote stekker.. Althans bij mij.. Neem aan dat hij de motor,bak etc overneemt dus dan gaat alles qua kabels mee over... Maar ik heb verder van de ECU van de 1.8 geen idee .. Ik dacht dat het makkelijker was maar heb me er dan op verkeken...my bad
 
@bart-gsi wrote:@Corsa_B_66 wrote:@ Bart-gsi, waar wil je de stekker vervolgens weer inklikken? De Z en X18XE(1) blokken hebben niet een oude bosch ECU blokje die onder het raam zit, maar deze zitten op het blok zelf. Is een klein vierkant ECUtje... Dus de kabelboom moet weer pas gemaakt worden voor de oude BOSCH Ecu dus dat word solderen, en weten hoe de schema in elkaar zit. En uit ervaring kan ik je vertellen dat het best een klusje (uitzoek) werk is. Maar het is uiteraard te doen.



Als je de motor overhangt neem je neem ik aan de ECU van de 2.5 mee en op die ECU zit een grote stekker.. Althans bij mij.. Neem aan dat hij de motor,bak etc overneemt dus dan gaat alles qua kabels mee over... Maar ik heb verder van de ECU van de 1.8 geen idee .. Ik dacht dat het makkelijker was maar heb me er dan op verkeken...my bad



En moet het toerental, watertemperatuur, contactslot en andere lampjes in het dashboard over Wifi dan?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven