Vandaag geprobeerd de...
- Topic starter Baas J.
- Startdatum
Barrythefirst
Post best veel
@zetos
Dan was je oude chip zeker van EDS want hun software geeft volgens
mij meer koppel bij lage toeren waar Klasen het juist weer veel bij
hogere toeren afgeeft
Mijn EDS 2.5 trek vanaf 2000rpm als een beest(heb dan al 400nm)
Heb zelf diverse Type-r turbo's en VR6 turbo's al tot snot gereden
(wat mij zelf eigenlijk verbaaste)
Dan was je oude chip zeker van EDS want hun software geeft volgens
mij meer koppel bij lage toeren waar Klasen het juist weer veel bij
hogere toeren afgeeft
Mijn EDS 2.5 trek vanaf 2000rpm als een beest(heb dan al 400nm)
Heb zelf diverse Type-r turbo's en VR6 turbo's al tot snot gereden
(wat mij zelf eigenlijk verbaaste)
giuliettaevo
Komt hier geregeld
Het begint hier al weer een aardig "mijn... is sneller als jouw..."-topic te worden...:jerry
nee juist niet maar iedere auto is anders afgesteld en zo kan je er achter komen waar bij welke tuner het vermogen zit en dat is intresant.
@ barry jah was idd met mijn oude stage 2 chip. En was idd eds software dus idd vell koppel onderin rijdt op zich heerlijk.. Dat mis ik wel.
@ barry jah was idd met mijn oude stage 2 chip. En was idd eds software dus idd vell koppel onderin rijdt op zich heerlijk.. Dat mis ik wel.
Barrythefirst
Post best veel
origineel gepost door giuliettaevo
Het begint hier al weer een aardig "mijn... is sneller als jouw..."-topic te worden...:jerry
Enne zeg eens ,hoe snel is die van jou dan
Het begint hier al weer een aardig "mijn... is sneller als jouw..."-topic te worden...:jerry
Enne zeg eens ,hoe snel is die van jou dan
Het is een kwestie van of je beetje fatsoenlijk kan rijden hoor. Kijk die beemer heeft 2x zoveel vermogen, wss met een automaat. Die vent trapt het pedaal in het pluche, de electronica doet de rest. Das niet zo heel moeilijk. Baas J heeft hooguit ondersteuning van TC of wellicht juist eerder tegenwerking en hoe goed je ook bent je kunt daar niet tegenop werken plus dat het dubbele vermogen natuurlijk een grote rol speelt.
Bij een ferrari word het al een ander verhaal. Koppeling loslaten op het juiste moment, anders sta je een beetje raar te bokken. Niet teveel gas, anders haalt je achterkant je in of je staat een half uur op dezelfde plaats te roken, luistert allemaal veel nauwer bij zo'n wagen. Als je als nieuwbakken miljonair van je nieuwe centen net een ferrari hebt gekocht, dan een hobbyist in een leeggeroste corsa met dikke 2l treft die zijn eigen wagen door en door kent en er jaren mee rondrijdt en meestal ook zelf gebouwd heeft, dan leg je het eerder af jah.
Ik trek er ook weleens zwaarder gemotoriseerde astra's uit, 1.8, 2.0 maar das puur omdat ik al 7 jaar in deze wagen rij en wel weet wanneer ik het beste kan schakelen, hoe ik snel zonder wielspin weg kan trekken. Laatst had ik een BMW 330d te pakken, maar die bleef lang staan leek het wel. Ding heeft ladingen koppel waar die de elektronica veilig weg moet leiden. Boven de 140, eenmaal op stoom kwam ie rap dichterbij.
Bij een ferrari word het al een ander verhaal. Koppeling loslaten op het juiste moment, anders sta je een beetje raar te bokken. Niet teveel gas, anders haalt je achterkant je in of je staat een half uur op dezelfde plaats te roken, luistert allemaal veel nauwer bij zo'n wagen. Als je als nieuwbakken miljonair van je nieuwe centen net een ferrari hebt gekocht, dan een hobbyist in een leeggeroste corsa met dikke 2l treft die zijn eigen wagen door en door kent en er jaren mee rondrijdt en meestal ook zelf gebouwd heeft, dan leg je het eerder af jah.
Ik trek er ook weleens zwaarder gemotoriseerde astra's uit, 1.8, 2.0 maar das puur omdat ik al 7 jaar in deze wagen rij en wel weet wanneer ik het beste kan schakelen, hoe ik snel zonder wielspin weg kan trekken. Laatst had ik een BMW 330d te pakken, maar die bleef lang staan leek het wel. Ding heeft ladingen koppel waar die de elektronica veilig weg moet leiden. Boven de 140, eenmaal op stoom kwam ie rap dichterbij.
giuliettaevo
Komt hier geregeld
Ik weet niet wat voor een Ferrari's jij het over hebt maar die van de afgelopen paar jaar hebben ook tractioncontrol en de F1 modellen(met die schakelflippers) hebben meestal ook launch-control, sneller optrekken als dat gaat je niet lukken, en je hoeft alleen de handleiding maar eens goed te lezen...
Vanuit stilstand kan de uitkomst nogal verschillen tussen auto's, de underdog kan hierdoor vaak winnen. Als je een wedstrijdje gaat doen van bv 80-180 zie je veel beter de verschillen.
Een achterwielaandrijver heeft over het algemeen een betere start als een voorwielaandrijver omdat het gewicht naar achteren verplaatst en je dus meer druk op de aangedreven wielen krijgt. een vierwielaandrijver heeft nog meer voordeel maar gaat bij hogere snelheden tegenwerken door de grotere hoeveelheden verlies in de aandrijflijn.
uke
Maat van mij deed vaak racen met zijn c-kadett Caravan met een 300pk c20let. Vaak tegen subaru's e.d. met rond de 400 pk maar die legden het toch af door de betere gewicht/pk-verhouding van de kadett en door het feit dat er meer pk's aan de wielen terechtkomen. De eerste meters zijn de subaru's sneller maar zogauw de kadett in de III zat vloog hij er langs af.:agent
@Barrythefirst;
Mijn auto is voorlopig nog niet klaar maar de specs zullen je wel enig idee geven
;
c-kadett sedan met een 2.3 16v Saab turbo met rond de 400 pk op de achterwielen...:agent
Zal best vlot zijn denk ik.
Vanuit stilstand kan de uitkomst nogal verschillen tussen auto's, de underdog kan hierdoor vaak winnen. Als je een wedstrijdje gaat doen van bv 80-180 zie je veel beter de verschillen.
Een achterwielaandrijver heeft over het algemeen een betere start als een voorwielaandrijver omdat het gewicht naar achteren verplaatst en je dus meer druk op de aangedreven wielen krijgt. een vierwielaandrijver heeft nog meer voordeel maar gaat bij hogere snelheden tegenwerken door de grotere hoeveelheden verlies in de aandrijflijn.
ukeMaat van mij deed vaak racen met zijn c-kadett Caravan met een 300pk c20let. Vaak tegen subaru's e.d. met rond de 400 pk maar die legden het toch af door de betere gewicht/pk-verhouding van de kadett en door het feit dat er meer pk's aan de wielen terechtkomen. De eerste meters zijn de subaru's sneller maar zogauw de kadett in de III zat vloog hij er langs af.:agent
@Barrythefirst;
Mijn auto is voorlopig nog niet klaar maar de specs zullen je wel enig idee geven
;c-kadett sedan met een 2.3 16v Saab turbo met rond de 400 pk op de achterwielen...:agent
Zal best vlot zijn denk ik.
Barrythefirst
Post best veel
Die zal idd vlot van z'n plek gaan
leuk project:thumbup
leuk project:thumbup
InjectTheVenom
Hoort bij de inboedel
Nou ik heb nog de standaard 204pk maar vraag voor de grap de eigenaar van de 14-JGG-7 eens wat er gebeurde toen we allebei op het gas gingen op een niet nader te noemen weg :angel
origineel gepost door Baas J.
Het irritantste is als auto'tjes met 100 - 130pk achter je komen hangen en dan denken dat je serieus met ze gaat sporten xD
Ha jah idd met name golf 3 gtitjes en vr6jes met 13 inch eronder hoe vaak die gasten niet tegen kom op de ring en dan serieus denken dat je mee gaat nou rij 1 keer voorbij volgas gas los pitsssssssssss blow off ff laten horen en dan weten ze wel genoeg haha
Het irritantste is als auto'tjes met 100 - 130pk achter je komen hangen en dan denken dat je serieus met ze gaat sporten xD
Ha jah idd met name golf 3 gtitjes en vr6jes met 13 inch eronder hoe vaak die gasten niet tegen kom op de ring en dan serieus denken dat je mee gaat nou rij 1 keer voorbij volgas gas los pitsssssssssss blow off ff laten horen en dan weten ze wel genoeg haha
giuliettaevo
Komt hier geregeld
Waarschijnlijk deed je da vroegah zelf ook....:hmmz
wim-v6
Forumbewoner
origineel gepost door InjectTheVenom
Nou ik heb nog de standaard 204pk maar vraag voor de grap de eigenaar van de 14-JGG-7 eens wat er gebeurde toen we allebei op het gas gingen op een niet nader te noemen weg :angel
Tja, zo'n auto is nou ook niet echt een Prestatie wonder, is ie ook niet voor gemaakt, meer voor comfortabel Cruisen, met Voldoende power over voor een mooie tussen acceleratie of afgeregelde topsnelheid van 250km/u (haal m eraf en deze gaat gewoon 275 / 285km/u).
Willem
Nou ik heb nog de standaard 204pk maar vraag voor de grap de eigenaar van de 14-JGG-7 eens wat er gebeurde toen we allebei op het gas gingen op een niet nader te noemen weg :angel
Tja, zo'n auto is nou ook niet echt een Prestatie wonder, is ie ook niet voor gemaakt, meer voor comfortabel Cruisen, met Voldoende power over voor een mooie tussen acceleratie of afgeregelde topsnelheid van 250km/u (haal m eraf en deze gaat gewoon 275 / 285km/u).
Willem
giuliettaevo
Komt hier geregeld
Hoe weet je dat dan zo zeker?
Je kunt nog steeds niet zien of hij wel volgas geeft of hem flink doorhaalt.:hmmz
Als je zeker wil weten dat je tegenstander zijn best doet moet je naar Drachten gaan.:afro
Je kunt nog steeds niet zien of hij wel volgas geeft of hem flink doorhaalt.:hmmz
Als je zeker wil weten dat je tegenstander zijn best doet moet je naar Drachten gaan.:afro
origineel gepost door Baas J.
Het irritantste is als auto'tjes met 100 - 130pk achter je komen hangen en dan denken dat je serieus met ze gaat sporten xD
Beetje restec-p BaasJ
Heb laatst met mijn 110 pk (jaja) toch wel mooi een snelle (zware) auto stront voor ogen gereden..
Hahaha, nee...
maar goed. niet iedereen heeft 200-300pk king:
Het irritantste is als auto'tjes met 100 - 130pk achter je komen hangen en dan denken dat je serieus met ze gaat sporten xD
Beetje restec-p BaasJ
Heb laatst met mijn 110 pk (jaja) toch wel mooi een snelle (zware) auto stront voor ogen gereden..
Hahaha, nee...
maar goed. niet iedereen heeft 200-300pk king: