van vivaro naar astra
- Topic starter vrossi
- Startdatum
ok het eerste onderdeel is besteld en het is een lexmaul rvs uitlaatsysteem geworden. 
het is goedkoper en makkelijk zelf te doen, en ik had ergens gelezen dat het dan verstandig is om de astra gelijk te laten custom chippen vanwege de mindere tegendruk.
Dat wordt voor mij dan bij klasen gedaan.
en als laatste zou het verstandig zijn om dit onderdeel nog erbij te bestellen??
het is goedkoper en makkelijk zelf te doen, en ik had ergens gelezen dat het dan verstandig is om de astra gelijk te laten custom chippen vanwege de mindere tegendruk.
Dat wordt voor mij dan bij klasen gedaan.
en als laatste zou het verstandig zijn om dit onderdeel nog erbij te bestellen??
origineel gepost door vrossi
ok het eerste onderdeel is besteld en het is een lexmaul rvs uitlaatsysteem geworden.
het is goedkoper en makkelijk zelf te doen, en ik had ergens gelezen dat het dan verstandig is om de astra gelijk te laten custom chippen vanwege de mindere tegendruk.
Dat wordt voor mij dan bij klasen gedaan.
en als laatste zou het verstandig zijn om dit onderdeel nog erbij te bestellen??
Je zegt net dat je een compleet lexmaul uitlaatsysteem hebt besteld... daarna vraag je of je nog een voorpijp erbij zou bestellen?
Het lijkt op iemand met te veel geld en te weinig kennis... but thats just my 50cents
ok het eerste onderdeel is besteld en het is een lexmaul rvs uitlaatsysteem geworden.
het is goedkoper en makkelijk zelf te doen, en ik had ergens gelezen dat het dan verstandig is om de astra gelijk te laten custom chippen vanwege de mindere tegendruk.
Dat wordt voor mij dan bij klasen gedaan.
en als laatste zou het verstandig zijn om dit onderdeel nog erbij te bestellen??
Je zegt net dat je een compleet lexmaul uitlaatsysteem hebt besteld... daarna vraag je of je nog een voorpijp erbij zou bestellen?
Het lijkt op iemand met te veel geld en te weinig kennis... but thats just my 50cents
hoho een paar dingen ten eerste ik zit nog in de ziektewet en kan geen kant op, maar je snapt vast niet wat ik hiermee bedoel. en ten 2de ja mijn salaris is goed ja, jaloers???
hou voor de rest je advies maar voor je want dit soort uitspraken hou ik niet van. :fy1
en hoezo compleet??
hou voor de rest je advies maar voor je want dit soort uitspraken hou ik niet van. :fy1
en hoezo compleet??
1. Onder een uitlaatsysteem versta ik van voor naar achter, niet dat je nog een losse voorpijp moet kopen, anders is het gewoon een midden- en nademper.
2. Ik gaf geen advies, ik merkte iets op. Voor iemand met 28 posts loop je hard van stapel. Je komt net kijken
Gezien je eerst een Vivaro (aannemersbus) had vermoed ik dat je zo'n soort onder-onderaannemer bent die op de bouw even wat steigers komt zetten of de dakbedekking komt doen. Ik zie die mannen komen en gaan hier op de bouw, meestal alle veiligheidsregels aan de lars lappend zodat je ze ook weer makkelijk van het terrein af kan trappen. Maar goed, kan er compleet naast zitten natuurlijk
3. ipv zomaar wat samen te stellen kan je beter eens onderzoek of het allemaal wel op elkaar past met flenzen / schuifstukken en weet ik t al wat niet meer. (Dat was wel advies trouwens! )
2. Ik gaf geen advies, ik merkte iets op. Voor iemand met 28 posts loop je hard van stapel. Je komt net kijken
Gezien je eerst een Vivaro (aannemersbus) had vermoed ik dat je zo'n soort onder-onderaannemer bent die op de bouw even wat steigers komt zetten of de dakbedekking komt doen. Ik zie die mannen komen en gaan hier op de bouw, meestal alle veiligheidsregels aan de lars lappend zodat je ze ook weer makkelijk van het terrein af kan trappen. Maar goed, kan er compleet naast zitten natuurlijk
3. ipv zomaar wat samen te stellen kan je beter eens onderzoek of het allemaal wel op elkaar past met flenzen / schuifstukken en weet ik t al wat niet meer. (Dat was wel advies trouwens!
)Hahaha je kan er niet meer naast zitten jonge, maar goed..
mijn beroep, militair (een heel ander personage)
mijn hobby/leven was motocross
beide ben ik al sinds februari kwijt, het gene wat ik nu heb kan mij toch weer een glimlach bezorgen want ik moet een behoorlijk gat zien op te vullen. en hoe sneller hoe beter maar dat is een geld kwestie..
op de site staat rvs systeem heb het alleen klakkeloos overgenomen, maar voor de downpipe,kat, ga ik wel naar eps
mijn beroep, militair (een heel ander personage)
mijn hobby/leven was motocross
beide ben ik al sinds februari kwijt, het gene wat ik nu heb kan mij toch weer een glimlach bezorgen want ik moet een behoorlijk gat zien op te vullen. en hoe sneller hoe beter maar dat is een geld kwestie..
op de site staat rvs systeem heb het alleen klakkeloos overgenomen, maar voor de downpipe,kat, ga ik wel naar eps
Andre Botter
Post best veel
Met de uitlaat ga je al de fout in, in ieder geval het begin van de lexmaul is te dun dat is meestal het probleem met die uitlaten en EPS is ook 
crycry
crycryBarrythefirst
Post best veel
Ik heb een EPS uitlaat(met 4 eindstukken als MB AMG) maar hier
schijnt toch teveel tegendruk in te zitten
(het geluid is daarintegen subliem, donker en nooit storend)
toch denk ik over een 76mm friedrich want dat schijnt een goede
prijs-kwaliteitverhouding te zijn
schijnt toch teveel tegendruk in te zitten
(het geluid is daarintegen subliem, donker en nooit storend)
toch denk ik over een 76mm friedrich want dat schijnt een goede
prijs-kwaliteitverhouding te zijn
dan ben je dus niet helemaal tevreden over het eindresultaat.
overigens het gewenste geluid verkrijgen dat kunnen ze daar als de beste. maar als het nog niet goed is zoals de tegendruk,dan sta ik er zo weer
en lijkt me sterk dat ze er moeilijk over doen.
eps site
Een turbo draait pas optimaal met een uitlaat zonder weerstand.
Het gevolg is vooral meer trekkracht en vermogen.
Gebruik dus bij een motor met turbo grotere pijpdiameters, een kat met lage weerstand en dempers zonder tegendruk.
ze weten het wel
overigens het gewenste geluid verkrijgen dat kunnen ze daar als de beste. maar als het nog niet goed is zoals de tegendruk,dan sta ik er zo weer
en lijkt me sterk dat ze er moeilijk over doen.
eps site
Een turbo draait pas optimaal met een uitlaat zonder weerstand.
Het gevolg is vooral meer trekkracht en vermogen.
Gebruik dus bij een motor met turbo grotere pijpdiameters, een kat met lage weerstand en dempers zonder tegendruk.
ze weten het wel
Andre Botter
Post best veel
origineel gepost door zetos
Hey,
Ik heb ook EPS catback systeem maar die lassen zien er niet uit.
Ik ga binnen kort voor custom uitlaat 76 mm. :thumbup
Hey,
Ik heb ook EPS catback systeem maar die lassen zien er niet uit.
Ik ga binnen kort voor custom uitlaat 76 mm. :thumbup