v6 vraagje
- Topic starter bart-gsi
- Startdatum
@Jerremy wrote:Waarom zou je dat willen. Dat is de bediening van de multi ram. Is juist een key-feature van de werking/inlaat van deze motoren in de Vectra B
Het enige wat ik weet is dat er wel is tussen Item 2. een aluplaatje wordt gedaan (egr)
die zit er al...
als die klep open blijft of dat er niks in de weg zit dat de doorstroming iets beter is... maar als het geen drol uit maakt dan laat ik het zitten.. ik was al beter met geweest met de secondaire luchtpomp af te koppelen dat deze niet meer opstart iedere keer... en ik zat zo`n beetje te kijken hoe ik de lucht stroom kan verbeteren van de v6....
Het enige wat ik weet is dat er wel is tussen Item 2. een aluplaatje wordt gedaan (egr)
die zit er al...
als die klep open blijft of dat er niks in de weg zit dat de doorstroming iets beter is... maar als het geen drol uit maakt dan laat ik het zitten.. ik was al beter met geweest met de secondaire luchtpomp af te koppelen dat deze niet meer opstart iedere keer... en ik zat zo`n beetje te kijken hoe ik de lucht stroom kan verbeteren van de v6....
wim-v6
Forumbewoner
Nee, Deze kleppen verzorgen een goede koppel verloop.
heb al gedraait op een bank met kleppen open, Kleppen Dicht, 1 open, en 1 dicht.
het beste is ze gewoon te laten werken zoals ze horen.
Ze horen bij de Vorm en stroomwaarden van het inlaat, wijziging hiervan is dus een oneffenheid in deze berekening, stroming bij hoog, midden of laag toeren klopt niet meer.
Dit heeft met onder andere traject lengte te maken, zoals je deze vind in de X20XEV motoren (VIM)
Willem
heb al gedraait op een bank met kleppen open, Kleppen Dicht, 1 open, en 1 dicht.
het beste is ze gewoon te laten werken zoals ze horen.
Ze horen bij de Vorm en stroomwaarden van het inlaat, wijziging hiervan is dus een oneffenheid in deze berekening, stroming bij hoog, midden of laag toeren klopt niet meer.
Dit heeft met onder andere traject lengte te maken, zoals je deze vind in de X20XEV motoren (VIM)
Willem