origineel gepost door robert_corsa
merk je verschil met een groep a?
ik rij een astra met mid demper vervanger (welke verrot is, iemand een idee waar ik een nieuwe kan krijgen) en duplex remus. geeft een mooi geluid, en het geluid en eindlook is regelbaar/veranderbaar.
Van een uitlaat die vanaf de kat naar achter vervangen is merk je niet zo gek veel. In de regel eigenlijk niks, zelfs.
Wil je er iets van merken, dan zal je de restrictie vanaf het motorblok moeten gaan opheffen. Dat betekent dat je een beter spruitstuk nodig hebt en een katvervanger of sportkat.
Ik heb zelf een SuperSport Groep A systeem (vanaf kat) onder m'n Calibra liggen, daarbij een Magnaflow 200cell/sq.inch sportkat er voor en een heatwrapped Lexmaul spaghetti spruitstuk aan het blok.
Merk je nogsteeds niet heel veel van, maar je merkt het wel ietsjes.
Uitlaten en luchtfilters zijn in de regel alleen zinnig als je de motor gaat voorzien van meer power. Dus iets als een speciale luchtinlaat, hogere brandstofdruk, snelle nokken-assen, een chip (heeft meeste zin op een turbo blok), etc.
Wat er in gaat, moet er ook weer uit kunnen, zeg maar.
Uitlaten en filters zijn dus vooral voorbereidend werk.
oh, en als je met een sportkat gaat rijden, dan is het vaak nuttig om het spruitstuk in heatwrap te wikkelen.
Sportkats laten de uitlaatgassen sneller door en nemen daardoor minder snel de warmte op die ze nodig hebben om hun werk goed te doen.
Het is dus belangrijk dat de gassen zo warm mogelijk zijn voor ze de kat in gaan. Met heatwrap houd je de warmte in de pijp en de motorruimte fris (wat dan weer zinnig is voor de motorkoeling en de luchtinlaat, want die trekt dan minder warmte lucht naar binnen, en warme lucht bevat minder zuurstof per volume)
Maar dat tikken tegen men achteras heb ik nu ook regelmatig..
