tunen chippen
- Topic starter baboe
- Startdatum
sw_reijnders
Forumbewoner
Moet je even achterhalen wat voor bak je erin hebt liggen.
pk's zijn niet het schadelijkste voor een bak, dat is het koppel.
M32 bak kan zo'n beetje 320 nm koppel aan en een F40 bak kan 400 nm koppel aan.
Voor chippen zou ik naar EDS gaan in Marl (De)
Heb ik al veel goede verhalen van gehoord.
pk's zijn niet het schadelijkste voor een bak, dat is het koppel.
M32 bak kan zo'n beetje 320 nm koppel aan en een F40 bak kan 400 nm koppel aan.
Voor chippen zou ik naar EDS gaan in Marl (De)
Heb ik al veel goede verhalen van gehoord.
sw_reijnders
Forumbewoner
origineel gepost door Spacejam
op sommige engelse forums wordt ook beweerd dat het 320lbft is ipv nm wat inhoud dat een m32 bijv 430nm aan kan.
Weet iemand wat waar is?
haha en ik lul vaak uit mn nek, maar engelsen ook hoor :jerry
de M32 bak zit wel op motoren die minder koppel geven als de F40 bak.
De Z19DTH bv wordt niet geleverd met m32 bak :vertag
De Astra's met de Z19DTJ standaard 120 pk maar technisch zo goed als gelijk aan de Z19DTH klagen er ook steen en been over dat er een M32 bak op zit en geen F40
op sommige engelse forums wordt ook beweerd dat het 320lbft is ipv nm wat inhoud dat een m32 bijv 430nm aan kan.
Weet iemand wat waar is?
haha en ik lul vaak uit mn nek, maar engelsen ook hoor :jerry
de M32 bak zit wel op motoren die minder koppel geven als de F40 bak.
De Z19DTH bv wordt niet geleverd met m32 bak :vertag
De Astra's met de Z19DTJ standaard 120 pk maar technisch zo goed als gelijk aan de Z19DTH klagen er ook steen en been over dat er een M32 bak op zit en geen F40
opel-limbo
Loopt hier de deur plat
Ik zeg: Doen!!!!!!
. Maar zolang je het niet te bont maakt kan het geen kwaad.sw_reijnders
Forumbewoner
weet je dat auto's zelfs zuinig worden van chiptuning (zolang je natuurlijk op de zelfde manier rijdt 
en nie het gas verder intrapt)
Zolang je binnen je materiaal specs blijft (of binnen 10% daarboven) zit je gewoon veilig en kun je gewoon gaan chippen.
en nie het gas verder intrapt)Zolang je binnen je materiaal specs blijft (of binnen 10% daarboven) zit je gewoon veilig en kun je gewoon gaan chippen.
wim-v6
Forumbewoner
Inderdaad met het Chippen van DIESELMOTOREN komt het vaker voor dat ze bij rustig rijden zuiniger worden dan dat ze meer gaan verbruiken.
een van onze toenmalige Vectra's V6 CDTI op de zaak was gechipped ivm een storing in de computer zelf(?) Deze was zuiniger als de niet gechipte bij normaal gebruik..
Willem
een van onze toenmalige Vectra's V6 CDTI op de zaak was gechipped ivm een storing in de computer zelf(?) Deze was zuiniger als de niet gechipte bij normaal gebruik..
Willem
sw_reijnders
Forumbewoner
het gevaar zit er alleen in dat je met meer vermogen sneller het gas in trapt 
. . . want ja . . . het is natuurlijk ook gewoon leuk :jerry
. . . want ja . . . het is natuurlijk ook gewoon leuk :jerry
wim-v6
Forumbewoner
haha, Vooral die Dikke zwarte ROOK pluimen zijn altijd wel gaaf...
Zeker als er zo'n dikke audi met NL kenteken in DLD achter je zit te drukken.
dan als je naar rechts gaat indien er ruimte is en je trapt dat gas in, huppa, die Witte Patserbak achter je moet dan door jouw ROET heen haha, om vervolgens er NIET Voorbij te kunnen komen.
(Bij ons op de Vectra stond achterop in volledig zilver CDTI op de kofferklep / logo voor een 100 / 120pk dus, en niet voor een V6 haha).
Willem
Zeker als er zo'n dikke audi met NL kenteken in DLD achter je zit te drukken.
dan als je naar rechts gaat indien er ruimte is en je trapt dat gas in, huppa, die Witte Patserbak achter je moet dan door jouw ROET heen haha, om vervolgens er NIET Voorbij te kunnen komen.
(Bij ons op de Vectra stond achterop in volledig zilver CDTI op de kofferklep / logo voor een 100 / 120pk dus, en niet voor een V6 haha).
Willem
Corsa_GSi
Hoort bij de inboedel
Ik zou zeggen gewoon doen.
Eventueel kijken of er een verschil in de verstuivers, luchtfilter groote en intercooler zit tov de DTH moter zit en dat dan eventueel ook aanpassen.
Dan weet je zeker dat het goed zit.
EDS is een goede, ken diverse gechipte diesel van hun.
Eventueel kijken of er een verschil in de verstuivers, luchtfilter groote en intercooler zit tov de DTH moter zit en dat dan eventueel ook aanpassen.
Dan weet je zeker dat het goed zit.
EDS is een goede, ken diverse gechipte diesel van hun.
sw_reijnders
Forumbewoner
uuuh een Z19DT is een 1.9 8v . . . een Z19DTH is een 1.9 16v motor
da ga je nie ff ombouwen
De Astra 120 pk diesel is de Z19DTJ . . . dat is bijna exact hetzelfde blok als de Z19DTH (dus ook een 16v).
Als ze die chippen, bereiken ze dezelfde prestaties als de DTH . . . alleen zit er een M32 bak achter die niet zoveel an hebben.
da ga je nie ff ombouwen
De Astra 120 pk diesel is de Z19DTJ . . . dat is bijna exact hetzelfde blok als de Z19DTH (dus ook een 16v).
Als ze die chippen, bereiken ze dezelfde prestaties als de DTH . . . alleen zit er een M32 bak achter die niet zoveel an hebben.
origineel gepost door sw_reijnders
uuuh een Z19DT is een 1.9 8v . . . een Z19DTH is een 1.9 16v motor
da ga je nie ff ombouwen
De Astra 120 pk diesel is de Z19DTJ . . . dat is bijna exact hetzelfde blok als de Z19DTH (dus ook een 16v).
Als ze die chippen, bereiken ze dezelfde prestaties als de DTH . . . alleen zit er een M32 bak achter die niet zoveel an hebben.
De z19dtj is gewoon hetzelfde dan de z19dth enkel de software is anders. Bij een astra zit achter de z19dth ook een m32 bak, dit komt gewoon omdat een F40 gewoon niet past in een astra.
uuuh een Z19DT is een 1.9 8v . . . een Z19DTH is een 1.9 16v motor
da ga je nie ff ombouwen
De Astra 120 pk diesel is de Z19DTJ . . . dat is bijna exact hetzelfde blok als de Z19DTH (dus ook een 16v).
Als ze die chippen, bereiken ze dezelfde prestaties als de DTH . . . alleen zit er een M32 bak achter die niet zoveel an hebben.
De z19dtj is gewoon hetzelfde dan de z19dth enkel de software is anders. Bij een astra zit achter de z19dth ook een m32 bak, dit komt gewoon omdat een F40 gewoon niet past in een astra.
sw_reijnders
Forumbewoner
heeft niets met benzine of diesel te maken.
het heeft ermee te maken of er een turbo op de motor zit (en tegenwoordig heeft bijna elke diesel een turbo)
heeft je motor geen turbo, dan zijn het relatief dure pk's die je wint.
of je moet andere aanpassingen hebben gedaan en het willen perfectioneren (zoals inlaat, uitlaat, nokkenassen, etc)
het heeft ermee te maken of er een turbo op de motor zit (en tegenwoordig heeft bijna elke diesel een turbo)
heeft je motor geen turbo, dan zijn het relatief dure pk's die je wint.
of je moet andere aanpassingen hebben gedaan en het willen perfectioneren (zoals inlaat, uitlaat, nokkenassen, etc)