trots op me astratje :P:P
- Topic starter soepkiepe
- Startdatum
Dat is niet waar Willem, de veren hebben ook een andere veerconstante, namelijk 24 Nm/mm tegenover 21 Nm/mm voor de andere Astra G's.
Het scheelt niet veel, maar het is niet hetzelfde. En zo zijn er meer kleine verschillen.
Het is dan ook niet voor niets dat de schroefsets/verlagingsveren enz. voor een Coupé niet hetzelfde is als voor de hatchbacks/sedan/station
Het scheelt niet veel, maar het is niet hetzelfde. En zo zijn er meer kleine verschillen.
Het is dan ook niet voor niets dat de schroefsets/verlagingsveren enz. voor een Coupé niet hetzelfde is als voor de hatchbacks/sedan/station
trashmetal
Forumbewoner
Humzz, denk dat willem zn dag niet heeft 
170 op de teller en gas over met een 1.4 8v, heel optimistisch maar niet geloofwaardig. Een 1.4 corsa b is gewoon met moeite op de 160 te krijgen en vanaf daar kruipt het richting de 170 met de juiste omstandigheden (op de teller uiteraard).
Weet niet of je de mogelijkheid hebt, maar ik zou het eens testen met een gps dingetje in de auto
Ibiza van mij is ook een 1.4 8v, en die kan op de teller 180. Met 165 op gps houdt het dan wel op. Astra 1.6 8v heb ik op 150 op de teller gehad (vond het niet nodig om harder te gaan), en die reed met gps 145 toen.
Maar desondanks toch een leuke prestatie
Weet niet of je de mogelijkheid hebt, maar ik zou het eens testen met een gps dingetje in de auto
Ibiza van mij is ook een 1.4 8v, en die kan op de teller 180. Met 165 op gps houdt het dan wel op. Astra 1.6 8v heb ik op 150 op de teller gehad (vond het niet nodig om harder te gaan), en die reed met gps 145 toen.
Maar desondanks toch een leuke prestatie
wim-v6
Forumbewoner
@RISL wrote:Dat is niet waar Willem, de veren hebben ook een andere veerconstante, namelijk 24 Nm/mm tegenover 2 Nm/mm voor de andere Astra G's.
Het scheelt niet veel, maar het is niet hetzelfde. En zo zijn er meer kleine verschillen.
Het is dan ook niet voor niets dat de schroefsets/verlagingsveren enz. voor een Coupé niet hetzelfde is als voor de hatchbacks/sedan/station
Niet hetzelfde..
Draagarmen, achteras Constructie, Stabilisering, Alles is gelijk aan een Gewone G.
en de Veren, die zijn niet veel anders hoor, een Hatch heeft lichtere achterveren dan een Sedan of Coupe, een Station weer Sterkere, dat is puur berekend op het Draagewicht van de As..
Aan de Constructie is niks veranderd, dus noem het maar een ontwikkeling, andere Veertjes en Schokkers.. zo zou ik het niet eens Durven noemen..
Achterveren zijn trouwens Gelijk genummerd met die van de Sedan, Voorveren zijn wel anders.
Zelfs dat van de H is niet Veel anders als dat van de G...
Willem
Het scheelt niet veel, maar het is niet hetzelfde. En zo zijn er meer kleine verschillen.
Het is dan ook niet voor niets dat de schroefsets/verlagingsveren enz. voor een Coupé niet hetzelfde is als voor de hatchbacks/sedan/station
Niet hetzelfde..
Draagarmen, achteras Constructie, Stabilisering, Alles is gelijk aan een Gewone G.
en de Veren, die zijn niet veel anders hoor, een Hatch heeft lichtere achterveren dan een Sedan of Coupe, een Station weer Sterkere, dat is puur berekend op het Draagewicht van de As..
Aan de Constructie is niks veranderd, dus noem het maar een ontwikkeling, andere Veertjes en Schokkers.. zo zou ik het niet eens Durven noemen..
Achterveren zijn trouwens Gelijk genummerd met die van de Sedan, Voorveren zijn wel anders.
Zelfs dat van de H is niet Veel anders als dat van de G...
Willem
wim-v6
Forumbewoner
Sorry dat ik zo Mijn Verhaal doe, dit zijn mijn ervaringen...
Neemt niet weg dat de Coupe een Prachtige wagen is, Vind het een MOOIE kar, alleen als ik alleen maar instap ben ik alweer klaar, stap ik voor mijn gevoel in een Familiekar (Algemeen Astra-G dash).
Dit geld ook wel voor de Calibra, alleen is daar wel het onderstel van aangepast tov de Vectra-A, bij de Cali is deze Altijd onafhankelijk, dat in tegenstelling tot de Vectra-A, waarbij deze alleen bij de 2000 2000-4x4 en Turbo-4x4 onanfhakelijk is.
Willem
Neemt niet weg dat de Coupe een Prachtige wagen is, Vind het een MOOIE kar, alleen als ik alleen maar instap ben ik alweer klaar, stap ik voor mijn gevoel in een Familiekar (Algemeen Astra-G dash).
Dit geld ook wel voor de Calibra, alleen is daar wel het onderstel van aangepast tov de Vectra-A, bij de Cali is deze Altijd onafhankelijk, dat in tegenstelling tot de Vectra-A, waarbij deze alleen bij de 2000 2000-4x4 en Turbo-4x4 onanfhakelijk is.
Willem
@EppeRRR wrote:170 op de teller en gas over met een 1.4 8v, heel optimistisch maar niet geloofwaardig. Een 1.4 corsa b is gewoon met moeite op de 160 te krijgen en vanaf daar kruipt het richting de 170 met de juiste omstandigheden (op de teller uiteraard).
Weet niet of je de mogelijkheid hebt, maar ik zou het eens testen met een gps dingetje in de auto
Ibiza van mij is ook een 1.4 8v, en die kan op de teller 180. Met 165 op gps houdt het dan wel op. Astra 1.6 8v heb ik op 150 op de teller gehad (vond het niet nodig om harder te gaan), en die reed met gps 145 toen.
Maar desondanks toch een leuke prestatie
die gps boeit me niet zo erg, k zei dat ik dat op de teller had, en dat vond ik al knap.
mag ie voor mij op de gps wel 120 aan geven, het ging er mij nu dus om wat me teller mij liet zien.
k kan wel een foto maken of zo, al hou ik er nie zo van om die auto zo op zijn donder te geven
Weet niet of je de mogelijkheid hebt, maar ik zou het eens testen met een gps dingetje in de auto
Ibiza van mij is ook een 1.4 8v, en die kan op de teller 180. Met 165 op gps houdt het dan wel op. Astra 1.6 8v heb ik op 150 op de teller gehad (vond het niet nodig om harder te gaan), en die reed met gps 145 toen.
Maar desondanks toch een leuke prestatie
die gps boeit me niet zo erg, k zei dat ik dat op de teller had, en dat vond ik al knap.
mag ie voor mij op de gps wel 120 aan geven, het ging er mij nu dus om wat me teller mij liet zien.
k kan wel een foto maken of zo, al hou ik er nie zo van om die auto zo op zijn donder te geven
wim-v6
Forumbewoner
@soepkiepe wrote:@EppeRRR wrote:170 op de teller en gas over met een 1.4 8v, heel optimistisch maar niet geloofwaardig. Een 1.4 corsa b is gewoon met moeite op de 160 te krijgen en vanaf daar kruipt het richting de 170 met de juiste omstandigheden (op de teller uiteraard).
Weet niet of je de mogelijkheid hebt, maar ik zou het eens testen met een gps dingetje in de auto
Ibiza van mij is ook een 1.4 8v, en die kan op de teller 180. Met 165 op gps houdt het dan wel op. Astra 1.6 8v heb ik op 150 op de teller gehad (vond het niet nodig om harder te gaan), en die reed met gps 145 toen.
Maar desondanks toch een leuke prestatie
die gps boeit me niet zo erg, k zei dat ik dat op de teller had, en dat vond ik al knap.
mag ie voor mij op de gps wel 120 aan geven, het ging er mij nu dus om wat me teller mij liet zien.
k kan wel een foto maken of zo, al hou ik er nie zo van om die auto zo op zijn donder te geven
Tis juist goed m t apparaat wanneer goed warm vaker zo op zijn donder te geven...
Willem
Weet niet of je de mogelijkheid hebt, maar ik zou het eens testen met een gps dingetje in de auto
Ibiza van mij is ook een 1.4 8v, en die kan op de teller 180. Met 165 op gps houdt het dan wel op. Astra 1.6 8v heb ik op 150 op de teller gehad (vond het niet nodig om harder te gaan), en die reed met gps 145 toen.
Maar desondanks toch een leuke prestatie
die gps boeit me niet zo erg, k zei dat ik dat op de teller had, en dat vond ik al knap.
mag ie voor mij op de gps wel 120 aan geven, het ging er mij nu dus om wat me teller mij liet zien.
k kan wel een foto maken of zo, al hou ik er nie zo van om die auto zo op zijn donder te geven
Tis juist goed m t apparaat wanneer goed warm vaker zo op zijn donder te geven...
Willem
frank de jonge
Komt hier geregeld
[youtube:61vzyoii]
Idd, op zn donder geven af en toe, vinden ze lekker!
Idd, op zn donder geven af en toe, vinden ze lekker!
@soepkiepe wrote:toppen kan geen kwaad..
ik zette de muziek zachter en hoorde de auto toch aardig toeren maken
Ik zet hem dan juist harder en niet op de toerenteller letten :jerry
ik zette de muziek zachter en hoorde de auto toch aardig toeren maken
Ik zet hem dan juist harder en niet op de toerenteller letten :jerry
trashmetal
Forumbewoner
heb van de zomer met mn x16sz de 180 aangetikt op de teller
op ongeveer 5000 rpm, heb ook geen gps
hierboven heb je bijna geen vermogen meer met een 8v
veel harder zul je niet gaan dan 170
enige manier is achter iemand hangen met een snellere wagen
slipstreamen heet dat en zonder dat had ik de 180 niet gehaald
op ongeveer 5000 rpm, heb ook geen gps
hierboven heb je bijna geen vermogen meer met een 8v
veel harder zul je niet gaan dan 170
enige manier is achter iemand hangen met een snellere wagen
slipstreamen heet dat en zonder dat had ik de 180 niet gehaald
trashmetal
Forumbewoner
P.s. Ik zet mn radio altijd uit als ik aan het speedtesten ben
vind het geweldig om mn motor te horen janken
mooiere muziek kan je niet hebben, BBBwwwhhaaaaaaap!!!!
toerenteller? wat is dat, nog nooit gebruikt alles op gevoel king:
Mario
vind het geweldig om mn motor te horen janken
mooiere muziek kan je niet hebben, BBBwwwhhaaaaaaap!!!!
toerenteller? wat is dat, nog nooit gebruikt alles op gevoel king:
Mario
wim-v6
Forumbewoner
@soepkiepe wrote:toppen kan geen kwaad..
ik zette de muziek zachter en hoorde de auto toch aardig toeren maken
Hij moet juist lekker toeren maken..
Je kan m Veilig doortrekken, als je met je neus op de voorruit zit, zit je in de toerenbegrenzer...
Hoevaak ik al niet een toerenbegrenzer aangetikt heb met de Vectra in 3 (175km/u) en 4 (220km/u) zijn niet meer op een hand te tellen, gewoon net te laat met doortikken...
Willem
ik zette de muziek zachter en hoorde de auto toch aardig toeren maken
Hij moet juist lekker toeren maken..
Je kan m Veilig doortrekken, als je met je neus op de voorruit zit, zit je in de toerenbegrenzer...
Hoevaak ik al niet een toerenbegrenzer aangetikt heb met de Vectra in 3 (175km/u) en 4 (220km/u) zijn niet meer op een hand te tellen, gewoon net te laat met doortikken...
Willem
Willem, het is je vergeven hoor
Of je het nu 'verschil' of 'ontwikkeling' noemt, we zijn dus beide van mening dat er enige (kleine) verschillen zitten tussen de ophanging van de Coupé's en de rest van de G's (o.a. de veerconstante). Voor zo'n 'topmodel' is het inderdaad te weinig en hadden zowel de vering als het dash eigenlijk meer aanpassingen mogen hebben, dat ben ik met je eens. Maar aangezien ik nog nooit in een Astra G hatchback heb gezeten (op een OPC met gelimiteerd Recaro-interieur na dan) stoor ik me niet aan het dash.
Of je het nu 'verschil' of 'ontwikkeling' noemt, we zijn dus beide van mening dat er enige (kleine) verschillen zitten tussen de ophanging van de Coupé's en de rest van de G's (o.a. de veerconstante). Voor zo'n 'topmodel' is het inderdaad te weinig en hadden zowel de vering als het dash eigenlijk meer aanpassingen mogen hebben, dat ben ik met je eens. Maar aangezien ik nog nooit in een Astra G hatchback heb gezeten (op een OPC met gelimiteerd Recaro-interieur na dan) stoor ik me niet aan het dash.
@wim-v6 wrote:@soepkiepe wrote:toppen kan geen kwaad..
ik zette de muziek zachter en hoorde de auto toch aardig toeren maken
Hij moet juist lekker toeren maken..
Je kan m Veilig doortrekken, als je met je neus op de voorruit zit, zit je in de toerenbegrenzer...
Hoevaak ik al niet een toerenbegrenzer aangetikt heb met de Vectra in 3 (175km/u) en 4 (220km/u) zijn niet meer op een hand te tellen, gewoon net te laat met doortikken...
Willem
Jah in de 4 is dat vrij freaky kan ik je vertellen, ergens rond de 175 bij mij :shock:
ik zette de muziek zachter en hoorde de auto toch aardig toeren maken
Hij moet juist lekker toeren maken..
Je kan m Veilig doortrekken, als je met je neus op de voorruit zit, zit je in de toerenbegrenzer...
Hoevaak ik al niet een toerenbegrenzer aangetikt heb met de Vectra in 3 (175km/u) en 4 (220km/u) zijn niet meer op een hand te tellen, gewoon net te laat met doortikken...
Willem
Jah in de 4 is dat vrij freaky kan ik je vertellen, ergens rond de 175 bij mij :shock: