@arjontje wrote:@Haasje17 wrote:Waarom zouden trillingen bij 120km/h nooit van de vooras kunnen komen?
Trillingen in je stuur komen vrijwel altijd van de vooras.
De achteras merk je wel maar niet in het stuur als deze zouden trillen.
Als eerste moet je weten wat er gebeurt bij wielen met onbalans.
als een wiel met onbalans rond draait krijg je te maken met middelpunt vliegende kracht.
Dus het zware punt wil naar buiten toe.
Draait het wiel rond en het zware punt draait naar boven, dan wordt het wiel naar boven getrokken.
En draait het zware punt naar beneden, dan trekt het wiel naar beneden.
Rij je nu rond de 120 km/h. dan draait het wiel zo snel rond dat als het zware punt boven is, en het wil omhoog wil trekken.
Het zware punt al weer beneden is. Daardoor hef je het op. en heb je bij de voor as geen trilling meer.
Maar nu komt het verhaal. achter as.
Omdat de trilling van de achteras zo'n lange weg af moet leggen merk je het pas boven de 100km/h.
Als je geleidelijk je snelheid opvoert zal je ook merken dat je de trilling eerst door de stoel voelt gaan.
En dan door trekt naar het stuur.
Als een Bedrijf zegt dat trilling in het stuur niet van de achteras komt moet zich eerst even in de materie verdiepen.
En ik zal daar ook gerust de documentatie aan willen geven.
Dit is namelijk de basis cursus balanceren en trilling verhelpen.
Maar waarom zou dan het achterwiel wel trillen op die snelheid?
Het wiel trilt vaak op een bepaalde snelheid en een aantal km per uur erboven of eronder niet.
Dit word veroorzaakt door dat men dan over de grens heen gaat. Maar wil niet zeggen dat die bij 120 km/h of zo zit.
Zeker niet omdat de omtrek van de wielen per auto kan verschillen en dus de ene keer meer of minder omwentelingen moet maken om 120 km/h te rijden.
Bij onbalans in de achterwielen zal in de meeste gevallen de gehele auto trillen / schudden ipv enkel het stuur.
