To flush or not to flush....

E

ElRenegado

Post weinig
..... dat is de vraag.





Ik heb het volgende probleempje.

de automaat van mijn auto schakelt verder prima.

Maar na een rit van 30 minuten of langer begint er een bonk bij het terugschakelen van 3 naar 2.

De rest gaat gewoon netjes zoals het hoort.



Hoe harder je afremt, hoe harder de bonk.

Voorafgaand merk je ook dat de bak harder begint af te remmen bij terugschakelen.



lockup, opschakelen in alle versnellingen en terugschakelen van 5 naar 4 en 3, en van 2 naar 1 gaat normaal.



Nu heb ik 2 opties.

Bak olie laten verversen bij automatic gear, of een flush laten uitvoeren bij Gery Slot.



Ik hoor van beide opties tegenstrijdige verhalen, wat is nou wijsheid ?
 
Gisteravond juist op het Saab en Volvo forum berichten gelezen over gerry slot, ook over varioclean.nl, beidde worden daar zeer positief beoordeeld. Heb zelf ook wat issues met mijn Af40 / tf-80sc.



Zal straks anders de linkjes even opzoeken.
 
op het volvo forum had ik er ook over gelezen inderdaad.

weet alleen niet precies welke bak ik eronder heb.

Ik weet dat de bak van de saab van mijn vader (9-5 2.2tid automaat uit 01-2003) absoluut niet tegen spoelen kan.

Blok is hetzelfde maar bak blijkbaar niet.... hij heeft P, N, R, D, 4, 3, 2, L

Ik heb enkel P, N, R, D, en dan zelf schakelen..



Ze zeggen vaak dat door vervuiling de olie dikker word en je daardoor problemen krijgt...

maar warme olie is toch juist dunner ?



Tevens zou ik wel eens willen weten welke ATF olie opel voorschrijft, ik kan dat nergens vinden.
 
Ik had Gery geantwoord dat ik nog twijfel, mede omdat hij dit probleem geeft bij een warme bak i.p.v. een koude.

Dit was zijn antwoord, klinkt eigenlijk wel logisch.



Hallo.

Doordat de olie door de vervuiling is verdikt stelt de automaatbak zich daar naar in. Hij is immers zelf lerend.

Uw auto zal ook nu al wat later overschakelen in de versnellingen door de extxa slip in de bak. Als de olie wat warmer wordt veranderd de viscositeit. De olie wordt dunner. Maar de bak heeft ingesteld op de dikke olie en dus krijgt u ruw bonkerig schakelen. Vaak wordt dit nog verergerd doordat de Viscositeit improver totaal dood is en de olie daardoor te dun is en geen weerstand smering of demoing meer geeft.

met vriendelijke groeten

GS Powerflush





Blijf ik me echter alleen afvragen waarom die het enkel bij schakelen van 3 naar 2 doet
 
Weet ook niet precies welke bak in welke Vec geleverd is. ik heb iig de AF40, 6 bak. Automaat met ook de zelf schakel optie. Als je een 5 bak hebt heb je misschien de AF33, http://en.wikipedia.org/wiki/Aisin_AF33_transmission" onclick="window.open(this.href);return false;



linkje naar het Volvo forum http://volvos60forum.nl/topic.php?p=37750" onclick="window.open(this.href);return false;



heb gisteravond de 115 pagina's doorgebladerd, kwam veel problemen tegen zoals bonken en slippen.
 
De 5trap automaat van opel en saab is dezelfde Aisin Warner AF33 of AF40 bak.



Alleen aansturing en keuzehendel is anders



Sent from my GT-I8190 using Tapatalk
 
Ik heb zojuist getracht via op-com te kijken of ik het oliepeil kon uitlezen van de bak.

Als ik voertuig selectie 2003 doe, vervolgens vectra c/signum en dan transmission geeft die als enige optie de AF 23 5/35 5 aan.

Eerst kon ik data bekijken, geen foutcodes..... later kreeg ik communication interface error.

onder de kap heb ik gezocht naar type plaatje, helaas niets kunnen vinden.





Als je echter op het saab forum gaat lezen, zegt men dat spoelen voor die bak funest is.

enige goede manier van verversen is dan aftappen, vullen, rijden, aftappen, vullen, rijden en dat 3 a 4x.

Nu gaat dat bij een saab makkelijk, peil/vul opening naast de accu, heeft opel helaas niet.



- ik weet dus nog steeds niet welke bak eronder zit

- ik weet dus ook nog steeds niet of spoelen verstandig is of niet.....
 
Beste is misschien om even contact op te nemen met een bak specialist, je klachten voorleggen en kijken welk antwoord je krijgt.
 
Ja daar was ik al mee bezig geweest.

Die adviseren een oliewissel en/of reset.



gekke is dat ik vandaag op en neer ben geweest naar wijk aan zee, toch een km of 65 enkele reis,

En geen enkel probleem heb gemerkt met terugschakelen.
 
vandaag weer 80km aan 1 stuk gereden, wederom geen gekkigheid.



ik ga het wel laten doen idd, 8-1-14



iemand enig idee welke specs opel voorschrijft voor de ATF olie?
 
Jws 3309 atf.



Die spec moet de atf hebben.





Maar welke motor hangt erin je vectra?



Kan namelijk wel eens een af23 zijn.



Ik heb een 3.2 v6, en af33 bak.
 
Er lig een 2.2 dti in,

Op kentekenbewijs staat 2.2 DTR.



Volgens mij dus de Y22DTR.....

zou wel verklaren waarom ik met de opcom niet in de bak kwam als die de af23 weergeeft.



vanmiddag door Utrecht stad gereden, als je vlot optrekt en gelijk weer flink remt doet die wat bot terugschakelen van 3 naar 2..... rem je rustig niet.



Ben dr dan eigenlijk wel van overtuigd dan verse olie en reset van adaptiewaardes het wel oplost.



blijft alleen de vraag of flushen niet riskant is bij deze bak.

in de 9-5 met 2.2tid en automaat uit 2003 kan het niet.

maar met die bak kan je niet zelf schakelen dus lijkt me een ander type dan.
 
@sjoerdie wrote:Elke bak kun je flushen...



Precies :thumb En zou je er dan niet goed aan doen om ook gelijk de 'zeef' schoon te maken of te vervangen :hmmz Vraag 't anders KCP in Oisterwijk eens. Die zijn goed bekend met Opel en Saab.



Groet jraaf
 
@ElRenegado wrote:Er lig een 2.2 dti in,

Op kentekenbewijs staat 2.2 DTR.







blijft alleen de vraag of flushen niet riskant is bij deze bak.

in de 9-5 met 2.2tid en automaat uit 2003 kan het niet.

maar met die bak kan je niet zelf schakelen dus lijkt me een ander type dan.



De Saab 9-3 / 9-5 2/2 TiD heeft ook een AF33, keuzenhendel in de auto zegt niks over de bak, maar de aansturing ervan.



het verschil in bediening zit er eigenlijk niet in, met de hand schakelen zoals je met de Vectra-C kan doen door de pook naar zij te schuiven en dan + en - kan kiezen, is precies het zelfde als de pook van de Saab van 1 naar 2 naar 3 naar 4 naar D schuiven, aan de werking is dus niks anders, er zit alleen een andere keuzehendel aan dezelfde bak vast.



Zou wat wezen, als je een andere pook, of keuzehendel plaats je gelijk een andere bak moet hebben.

enkelt de aansturing aanpassen aan type keuzehendel is genoeg in dit geval.

Het zijn bijde 5bakken, van het type Aisin Warner AF33.

Bijde hangen ze onder eenzelfde onderstel.



Echter word de AF33 bij Saab gewoon bij zijn naam genoemd, de Aisin 55-50sn







Willem
 
Thankss dat zal ik nog eens doen, ff navragen bij kcp.



Zal ook even vragen met welke atf olie met gebruikt bij flushe /spoelen, of deze wel de juiste specs heeft.

En dan volgende week woensdag het maar gaan ervaren.
 
Dat je de bak niet zou kunnen flushen lijkt mij een broodje aap verhaal. Ik heb mijn bak een half jaar geleden laten flushen bij TP powerflush in Ter Aar. Wegens slechte bereikbaarheid knipten ze een slang door op een handige plaats en plaatste daar vervolgens een snelkoppeling tussen. Leek mij geen probleem, maar er werden geen goede slangklemmen gebruikt. Gelukkig op tijd gezien dat het na enkele maanden lekte op de aansluiting en mijn eigen garage heeft er toen de juiste klemmen op gezet. Nog wel even doorgegeven aan TP Powerflush dat zij niet de juiste slangklemmen gebruiken.

Wat betreft resultaat: ik merk geen enkel verschil tussen voor- en na het flushen, maar ik heb het dan ook preventief laten uitvoeren en ik had en heb eigenlijk geen klachten over de automaat. Vooral bij Volvo's en BMW's wordt er veel geflushed en zo ver ik weet zijn de ervaringen overwegend positief. Ik bedoel dan dat in een veel gevallen de klachten na het flushen zijn verholpen.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven