tis 2000 vraagje
- Topic starter tijne
- Startdatum
nou het was weer een hele zoek toch om het terug te vinden maar dit heb ik gevonden.
http://www.tijne.nl/Doc1.docx" onclick="window.open(this.href);return false;
heb het even in een word docu gezet wist ff niet hoe ik het anders moest doen.
moet er wel even bij zeggen dat deze zelfde waardes worden gehanteert voor de y22dtr motor (2.2 liter dus) dus naar mijn idee moeten wij met de y20dth aan de onderzijde van deze waardes zitten maar dat is mijn logica.
gr martijn
http://www.tijne.nl/Doc1.docx" onclick="window.open(this.href);return false;
heb het even in een word docu gezet wist ff niet hoe ik het anders moest doen.
moet er wel even bij zeggen dat deze zelfde waardes worden gehanteert voor de y22dtr motor (2.2 liter dus) dus naar mijn idee moeten wij met de y20dth aan de onderzijde van deze waardes zitten maar dat is mijn logica.
gr martijn
kimmiej666
Loopt hier de deur plat
Kan je met op-com niet de waardes bekijken via meetwaardeblokken.
Ik kan bij diverse items waaronder meen ik ook de lmm nalezen tussen gewenst volgens de comp en werkelijk.
Ik kan bij diverse items waaronder meen ik ook de lmm nalezen tussen gewenst volgens de comp en werkelijk.
@kimmiej666 wrote:Kan je met op-com niet de waardes bekijken via meetwaardeblokken.
Ik kan bij diverse items waaronder meen ik ook de lmm nalezen tussen gewenst volgens de comp en werkelijk.
volgens mij ben je in de war met de turbo druk. daarvan kan je wel zien wat hij hebben wil en wat hij krijgt maar niet van de lmm.
gr martijn
Ik kan bij diverse items waaronder meen ik ook de lmm nalezen tussen gewenst volgens de comp en werkelijk.
volgens mij ben je in de war met de turbo druk. daarvan kan je wel zien wat hij hebben wil en wat hij krijgt maar niet van de lmm.
gr martijn
kimmiej666
Loopt hier de deur plat
@tijne wrote:@kimmiej666 wrote:Kan je met op-com niet de waardes bekijken via meetwaardeblokken.
Ik kan bij diverse items waaronder meen ik ook de lmm nalezen tussen gewenst volgens de comp en werkelijk.
volgens mij ben je in de war met de turbo druk. daarvan kan je wel zien wat hij hebben wil en wat hij krijgt maar niet van de lmm.
gr martijn
Nee zeker niet in de war, maar ik zal dan wel meer kunnen uitlezen vanwege mn can-bus.
Kan brandstofdruk, MAF, MAP etc etc etc uitlezen in mn vectra.
Bij b vectra krijg je idd al wel vaak minder voor elkaar met dingen uitlezen, mijn corsa idem erg weinig van meetwaarden te kiezen.
Ik kan bij diverse items waaronder meen ik ook de lmm nalezen tussen gewenst volgens de comp en werkelijk.
volgens mij ben je in de war met de turbo druk. daarvan kan je wel zien wat hij hebben wil en wat hij krijgt maar niet van de lmm.
gr martijn
Nee zeker niet in de war, maar ik zal dan wel meer kunnen uitlezen vanwege mn can-bus.
Kan brandstofdruk, MAF, MAP etc etc etc uitlezen in mn vectra.
Bij b vectra krijg je idd al wel vaak minder voor elkaar met dingen uitlezen, mijn corsa idem erg weinig van meetwaarden te kiezen.
kimmiej666
Loopt hier de deur plat
Ik denk dat je op mij doelde.
Ik heb vandaag even gekeken met de Astra 2.0DTH (niet gechipt), even warm gereden en wat dingen geprobeert.
Stationair eerst schommelend rond de 288 mg/stroke. Valt me wel op dat het voltage van de LMM erg schommelt rond de 1,5 volt. Dat is wel meer dan gezegd wordt op de eerste pagina van de TIS printscreen.
Na een halve tot een minuut stationair wordt het ineens ongeveer 450 mg/stroke. Waarom dat is snap ik niet, het ligt veel hoger dan wat er volgens TIS gezegd wordt maar hij loopt er niet anders om.
Heb me eerder door een monteur van Opel laten vertellen dat bij de y20dth de luchtmassameter iets boven de 1000 mg/stroke moet aangeven tijdens rijden bij volgas tussen de 2000 en 4000 toeren. Bij mij duikt die rond de 3000 toeren ónder de 1000 dus dat is wellicht niet goed.
Ik ben wel zeer benieuwd naar wat anderen meten
Ik heb vandaag even gekeken met de Astra 2.0DTH (niet gechipt), even warm gereden en wat dingen geprobeert.
Stationair eerst schommelend rond de 288 mg/stroke. Valt me wel op dat het voltage van de LMM erg schommelt rond de 1,5 volt. Dat is wel meer dan gezegd wordt op de eerste pagina van de TIS printscreen.
Na een halve tot een minuut stationair wordt het ineens ongeveer 450 mg/stroke. Waarom dat is snap ik niet, het ligt veel hoger dan wat er volgens TIS gezegd wordt maar hij loopt er niet anders om.
Heb me eerder door een monteur van Opel laten vertellen dat bij de y20dth de luchtmassameter iets boven de 1000 mg/stroke moet aangeven tijdens rijden bij volgas tussen de 2000 en 4000 toeren. Bij mij duikt die rond de 3000 toeren ónder de 1000 dus dat is wellicht niet goed.
Ik ben wel zeer benieuwd naar wat anderen meten
rijdend zit de mijne bij vol gas zo rond de 1100.
maar ik heb rijdende weg een beetje geëxperimenteerd met de hoeveelheid ingespoten brandstof.
dan daar bij bleek dat als ik de max. brandstof 5% (is het max) lager zette dat de auto een stuk rapper was en beter reed dus ik ben er van overtuigt dat mijn lmm meer aan geeft dan dat er werkelijk binnne komt.
maar ik heb rijdende weg een beetje geëxperimenteerd met de hoeveelheid ingespoten brandstof.
dan daar bij bleek dat als ik de max. brandstof 5% (is het max) lager zette dat de auto een stuk rapper was en beter reed dus ik ben er van overtuigt dat mijn lmm meer aan geeft dan dat er werkelijk binnne komt.