Temperatuur komt niet boven de 80graden
- Topic starter SdW
- Startdatum
@Klopper wrote:Het is wel even wat sleutelwerk, maar het is prima te doen. Naar mijn weten zit de thermostaat in de V naast je warmtewisselaar. Luchtinlaat eraf, inlaatspruitstuk eraf, en dan zie je 'm aan de distributie-zijde zitten.
En welke pakkingen moet ik dan nog vervangen? En hoe kan ik hem dan ontluchten?
Verstuurd van mijn GT-I9100 met Tapatalk
En welke pakkingen moet ik dan nog vervangen? En hoe kan ik hem dan ontluchten?
Verstuurd van mijn GT-I9100 met Tapatalk
wim-v6
Forumbewoner
als ie vlot op rond de 80 graden komt zou ik er niet veel aan doen.
als je storing in je koelvin hebt, zou ik daar wel naar laten kijken, kan een kapotte vin, weerstand of relais zijn, heeft verder niks met de temperatuur te maken.
Thermosstaat vervangen Vectra-C 3.2 V6 automaat, en t ding kwam ipv tussen de 75 en 80 graden, niet verder dan 82 graden.
Mijn 2.5 V6 kwam op de meter ook niet verder dan 82graden, kwam bij stationair draaien niet verder dan 88 graden dan sloeg de koelvin aan.
Mijn 3.0 V6 komt ook niet veel verder dan 82graden op de meter, tenzij ik m stationair laat draaien, dan loopt ie op tot hooguit 88graden, dan slaat de koelvin aan.
Willem
als je storing in je koelvin hebt, zou ik daar wel naar laten kijken, kan een kapotte vin, weerstand of relais zijn, heeft verder niks met de temperatuur te maken.
Thermosstaat vervangen Vectra-C 3.2 V6 automaat, en t ding kwam ipv tussen de 75 en 80 graden, niet verder dan 82 graden.
Mijn 2.5 V6 kwam op de meter ook niet verder dan 82graden, kwam bij stationair draaien niet verder dan 88 graden dan sloeg de koelvin aan.
Mijn 3.0 V6 komt ook niet veel verder dan 82graden op de meter, tenzij ik m stationair laat draaien, dan loopt ie op tot hooguit 88graden, dan slaat de koelvin aan.
Willem
@wim-v6 wrote:als ie vlot op rond de 80 graden komt zou ik er niet veel aan doen.
als je storing in je koelvin hebt, zou ik daar wel naar laten kijken, kan een kapotte vin, weerstand of relais zijn, heeft verder niks met de temperatuur te maken.
Thermosstaat vervangen Vectra-C 3.2 V6 automaat, en t ding kwam ipv tussen de 75 en 80 graden, niet verder dan 82 graden.
Mijn 2.5 V6 kwam op de meter ook niet verder dan 82graden, kwam bij stationair draaien niet verder dan 88 graden dan sloeg de koelvin aan.
Mijn 3.0 V6 komt ook niet veel verder dan 82graden op de meter, tenzij ik m stationair laat draaien, dan loopt ie op tot hooguit 88graden, dan slaat de koelvin aan.
Willem
Oké, dus deze temperaturen zijn normaal. Maar nog wel een vraag over die storing, als ik de ventilators test doen ze het goed. Welke relais zijn dat? En kan ik die ook testen? En die weerstanden die zitten toch in de ven zelf daar kan ik toch niks aan doen of moet ik dan de compleete ven vervangen?
Verstuurd van mijn GT-I9100 met Tapatalk
als je storing in je koelvin hebt, zou ik daar wel naar laten kijken, kan een kapotte vin, weerstand of relais zijn, heeft verder niks met de temperatuur te maken.
Thermosstaat vervangen Vectra-C 3.2 V6 automaat, en t ding kwam ipv tussen de 75 en 80 graden, niet verder dan 82 graden.
Mijn 2.5 V6 kwam op de meter ook niet verder dan 82graden, kwam bij stationair draaien niet verder dan 88 graden dan sloeg de koelvin aan.
Mijn 3.0 V6 komt ook niet veel verder dan 82graden op de meter, tenzij ik m stationair laat draaien, dan loopt ie op tot hooguit 88graden, dan slaat de koelvin aan.
Willem
Oké, dus deze temperaturen zijn normaal. Maar nog wel een vraag over die storing, als ik de ventilators test doen ze het goed. Welke relais zijn dat? En kan ik die ook testen? En die weerstanden die zitten toch in de ven zelf daar kan ik toch niks aan doen of moet ik dan de compleete ven vervangen?
Verstuurd van mijn GT-I9100 met Tapatalk
@Klopper wrote:Bij je thermostaat zit meestal meteen een pakking. Ontluchten gebeurt naar mijn weten vanzelf.
Wat betreft je bougies; luchtinlaat eraf, bougie-kabels / bobinebrug eraf en je kan erbij.
Boven op je warmtewisselaar zit je collector (tussenstuk waar je luchtinlaat opzet) met aan weers kanten een vloeibare pakking, moet je die pakkingen vervangen bij het terugmonteren?
Verstuurd van mijn GT-I9100 met Tapatalk
Wat betreft je bougies; luchtinlaat eraf, bougie-kabels / bobinebrug eraf en je kan erbij.
Boven op je warmtewisselaar zit je collector (tussenstuk waar je luchtinlaat opzet) met aan weers kanten een vloeibare pakking, moet je die pakkingen vervangen bij het terugmonteren?
Verstuurd van mijn GT-I9100 met Tapatalk
@Gupy wrote:Als je voelt dat die rubbers nog goed (voldoende hoogte en niet hard/gebarsten) zijn gewoon terugplaatsen.
Of nieuwe plaatsen bij twijfel.
Laste pakkingen zijn niet te leveren dan krijg je een complete collector voor zoon 290euro volgens de opel garage.
Verstuurd van mijn GT-I9100 met Tapatalk
Of nieuwe plaatsen bij twijfel.
Laste pakkingen zijn niet te leveren dan krijg je een complete collector voor zoon 290euro volgens de opel garage.
Verstuurd van mijn GT-I9100 met Tapatalk