Afhankelijk van bouwjaar ook sleutels en sloten van de auto waar de motor/ECU uit kwam.
Anders zit je met de startonderbreker/transponder die roet in het eten gooien.
Als je de motor van een model met transponder in eentje stopt die dat nog niet heeft, moet je ook de interieurkabelboom hebben en de transponder-ring bij het slot.
Maargoed, dure grap en veel gedonder voor een paar PKtjes meer, die je ook nog eens problemen op kunnen leveren bij de keuring... Tenminste, je bent een belg, als ik zo het kenteken van je huidige waggie zie...
Denk dat je hetzelfde resultaat wel kan halen met een snelle nokken-as en het afknijpen/restrictie van de benzineretour leiding...
Ik denk dat je veel beter deze Corsa kan verkopen en er een met een C14SE voor terug kan kopen. Scheelt kosten en werk.
Zelfs wisselen naar een GSi is goedkoper...