subwoofer aansluiting
- Topic starter reality
- Startdatum
sw_reijnders
Forumbewoner
die zekering is ervoor om je plus kabel te beschermen.
niet je versterker . . . die is namelijk al van zichzelf voldoende gezekerd.
daarom moet die zo dicht mogelijk tegen de accu zitten.
niet je versterker . . . die is namelijk al van zichzelf voldoende gezekerd.
daarom moet die zo dicht mogelijk tegen de accu zitten.
sw_reijnders
Forumbewoner
die zekering is ervoor om je plus kabel te beschermen.
niet je versterker . . . die is namelijk al van zichzelf voldoende gezekerd.
daarom moet die zo dicht mogelijk tegen de accu zitten.
niet je versterker . . . die is namelijk al van zichzelf voldoende gezekerd.
daarom moet die zo dicht mogelijk tegen de accu zitten.
dat wis ik al wel, dat leer je als eerste met opleiding automonteur 
maar ik heb kant- en klare kabels gebruikt en ze ook gewoon via het onderste rubber bij de motorruimte naar binnen laten gaan.
ik had daar al een kabel lopen dus dit was zo gebeurd,
ik heb de tulp kabel via de rechterzijde gelegd en de spanning via de linkerzijde, geen ruis, zuiver geluid. ik ben net klaar.
ik zal straks even een paar foto's nemen en dan zal ik ze wel posten.
ik heb me subwoofer (2x 450W Magnat) gebrugd over me versterker.
alles zit mooi aangesloten alleen de draden in me kofferbak moet ik nog wegwerken.
maar ik heb kant- en klare kabels gebruikt en ze ook gewoon via het onderste rubber bij de motorruimte naar binnen laten gaan.
ik had daar al een kabel lopen dus dit was zo gebeurd,
ik heb de tulp kabel via de rechterzijde gelegd en de spanning via de linkerzijde, geen ruis, zuiver geluid. ik ben net klaar.
ik zal straks even een paar foto's nemen en dan zal ik ze wel posten.
ik heb me subwoofer (2x 450W Magnat) gebrugd over me versterker.
alles zit mooi aangesloten alleen de draden in me kofferbak moet ik nog wegwerken.
dat wis ik al wel, dat leer je als eerste met opleiding automonteur
maar ik heb kant- en klare kabels gebruikt en ze ook gewoon via het onderste rubber bij de motorruimte naar binnen laten gaan.
ik had daar al een kabel lopen dus dit was zo gebeurd,
ik heb de tulp kabel via de rechterzijde gelegd en de spanning via de linkerzijde, geen ruis, zuiver geluid. ik ben net klaar.
ik zal straks even een paar foto's nemen en dan zal ik ze wel posten.
ik heb me subwoofer (2x 450W Magnat) gebrugd over me versterker.
alles zit mooi aangesloten alleen de draden in me kofferbak moet ik nog wegwerken.
maar ik heb kant- en klare kabels gebruikt en ze ook gewoon via het onderste rubber bij de motorruimte naar binnen laten gaan.
ik had daar al een kabel lopen dus dit was zo gebeurd,
ik heb de tulp kabel via de rechterzijde gelegd en de spanning via de linkerzijde, geen ruis, zuiver geluid. ik ben net klaar.
ik zal straks even een paar foto's nemen en dan zal ik ze wel posten.
ik heb me subwoofer (2x 450W Magnat) gebrugd over me versterker.
alles zit mooi aangesloten alleen de draden in me kofferbak moet ik nog wegwerken.
@soepkiepe wrote:waarom moet de zekering zo dicht mogelijk bij de accu zitten?
ik heb er juist voor gekozen om hem in de kofferbak te doen.
ben dus wel ff nieuwschierig.
de tulpkabel de + en de remote kabel heb ik ook langs 1 kant liggen, ding klinkt super, geen ruis of niks er in.
Als, om wat voor duistere reden dan ook, de voedingskabel beschadigd raakt ergens in de dorpels, onder de motorkap, of verder naar achteren maar vóór de zekering, dan fikt je auto uit als de zekering in je kofferbak zit en niet bij je accu.
Je zou niet de eerste zijn die dat overkomt.
Daarom moet, ja, moet de zekering zo dicht mogelijk bij je accu zitten.
Dus als je hem nu in de kofferbak hebt zitten, onmiddellijk verplaatsen naar de accu!
En nog een tip:
De massakabel van accu naar carrosserie moet je ook vervangen door een dikkere. Immers, alles wat stroom verbruikt en met massa aan de carrosserie hangt, is via dat vrij dunne kabeltje verbonden met de - van de accu. Als je dan extra gebruikers installeert moeten ook die via dat kabeltje, en dan wordt het wat krap allemaal. Vandaar dat een dikkere kabel, 25 of zo, geen overbodige luxe is.
ik heb er juist voor gekozen om hem in de kofferbak te doen.
ben dus wel ff nieuwschierig.
de tulpkabel de + en de remote kabel heb ik ook langs 1 kant liggen, ding klinkt super, geen ruis of niks er in.
Als, om wat voor duistere reden dan ook, de voedingskabel beschadigd raakt ergens in de dorpels, onder de motorkap, of verder naar achteren maar vóór de zekering, dan fikt je auto uit als de zekering in je kofferbak zit en niet bij je accu.
Je zou niet de eerste zijn die dat overkomt.
Daarom moet, ja, moet de zekering zo dicht mogelijk bij je accu zitten.
Dus als je hem nu in de kofferbak hebt zitten, onmiddellijk verplaatsen naar de accu!
En nog een tip:
De massakabel van accu naar carrosserie moet je ook vervangen door een dikkere. Immers, alles wat stroom verbruikt en met massa aan de carrosserie hangt, is via dat vrij dunne kabeltje verbonden met de - van de accu. Als je dan extra gebruikers installeert moeten ook die via dat kabeltje, en dan wordt het wat krap allemaal. Vandaar dat een dikkere kabel, 25 of zo, geen overbodige luxe is.
@soepkiepe wrote:waarom moet de zekering zo dicht mogelijk bij de accu zitten?
ik heb er juist voor gekozen om hem in de kofferbak te doen.
ben dus wel ff nieuwschierig.
de tulpkabel de + en de remote kabel heb ik ook langs 1 kant liggen, ding klinkt super, geen ruis of niks er in.
Als, om wat voor duistere reden dan ook, de voedingskabel beschadigd raakt ergens in de dorpels, onder de motorkap, of verder naar achteren maar vóór de zekering, dan fikt je auto uit als de zekering in je kofferbak zit en niet bij je accu.
Je zou niet de eerste zijn die dat overkomt.
Daarom moet, ja, moet de zekering zo dicht mogelijk bij je accu zitten.
Dus als je hem nu in de kofferbak hebt zitten, onmiddellijk verplaatsen naar de accu!
En nog een tip:
De massakabel van accu naar carrosserie moet je ook vervangen door een dikkere. Immers, alles wat stroom verbruikt en met massa aan de carrosserie hangt, is via dat vrij dunne kabeltje verbonden met de - van de accu. Als je dan extra gebruikers installeert moeten ook die via dat kabeltje, en dan wordt het wat krap allemaal. Vandaar dat een dikkere kabel, 25 of zo, geen overbodige luxe is.
ik heb er juist voor gekozen om hem in de kofferbak te doen.
ben dus wel ff nieuwschierig.
de tulpkabel de + en de remote kabel heb ik ook langs 1 kant liggen, ding klinkt super, geen ruis of niks er in.
Als, om wat voor duistere reden dan ook, de voedingskabel beschadigd raakt ergens in de dorpels, onder de motorkap, of verder naar achteren maar vóór de zekering, dan fikt je auto uit als de zekering in je kofferbak zit en niet bij je accu.
Je zou niet de eerste zijn die dat overkomt.
Daarom moet, ja, moet de zekering zo dicht mogelijk bij je accu zitten.
Dus als je hem nu in de kofferbak hebt zitten, onmiddellijk verplaatsen naar de accu!
En nog een tip:
De massakabel van accu naar carrosserie moet je ook vervangen door een dikkere. Immers, alles wat stroom verbruikt en met massa aan de carrosserie hangt, is via dat vrij dunne kabeltje verbonden met de - van de accu. Als je dan extra gebruikers installeert moeten ook die via dat kabeltje, en dan wordt het wat krap allemaal. Vandaar dat een dikkere kabel, 25 of zo, geen overbodige luxe is.
kaneelschep
Hoort bij de inboedel
Als de draad kortsluiting maakt gaat ie vanaf de stroombron/accu warmte produceren.
Dus des te dichterbij de zekering des te eerder dat grapje ophoudt.
Ik kan me zo voorstellen dat als jij kortsluiting krijgt, geheid je hele auto wegfikt.
Dus des te dichterbij de zekering des te eerder dat grapje ophoudt.
Ik kan me zo voorstellen dat als jij kortsluiting krijgt, geheid je hele auto wegfikt.
kaneelschep
Hoort bij de inboedel
Als de draad kortsluiting maakt gaat ie vanaf de stroombron/accu warmte produceren.
Dus des te dichterbij de zekering des te eerder dat grapje ophoudt.
Ik kan me zo voorstellen dat als jij kortsluiting krijgt, geheid je hele auto wegfikt.
Dus des te dichterbij de zekering des te eerder dat grapje ophoudt.
Ik kan me zo voorstellen dat als jij kortsluiting krijgt, geheid je hele auto wegfikt.
hmzz ik had zo iets van als er wat met die kabel gebeurt klapt die zekering er sowieso wel uit dan.
zal het maar es ff anders maken dan haha.
heb het bij al mijn autos zo gehad, en daarom eigenlijk ook zo gehouden.
mm volgens mij is het bij mij een kleine moeite, heb de kabel volgens mij lang zat, dus ff de plus los, door knippen, kaal maken, zekering er tussen en klaar is kees.
zal het maar es ff anders maken dan haha.
heb het bij al mijn autos zo gehad, en daarom eigenlijk ook zo gehouden.
mm volgens mij is het bij mij een kleine moeite, heb de kabel volgens mij lang zat, dus ff de plus los, door knippen, kaal maken, zekering er tussen en klaar is kees.
hmzz ik had zo iets van als er wat met die kabel gebeurt klapt die zekering er sowieso wel uit dan.
zal het maar es ff anders maken dan haha.
heb het bij al mijn autos zo gehad, en daarom eigenlijk ook zo gehouden.
mm volgens mij is het bij mij een kleine moeite, heb de kabel volgens mij lang zat, dus ff de plus los, door knippen, kaal maken, zekering er tussen en klaar is kees.
zal het maar es ff anders maken dan haha.
heb het bij al mijn autos zo gehad, en daarom eigenlijk ook zo gehouden.
mm volgens mij is het bij mij een kleine moeite, heb de kabel volgens mij lang zat, dus ff de plus los, door knippen, kaal maken, zekering er tussen en klaar is kees.
kaneelschep
Hoort bij de inboedel
Precies.. is zo gedaan. 
kaneelschep
Hoort bij de inboedel
Precies.. is zo gedaan.
Ik had voorheen ook altijd de zekering op de subwooferkist zitten
Maar ben er achter gekomen dat hij idd dicht bij de accu gezekerd moet worden
Dus heb hem bij de accu (nog een keer) gezekerd
De zekering bij de subwooferkist heb ik laten zitten want dat is wel makkelijk als de subwooferkist er (weer eens) uit moet
Is gewoon nog steeds plug and play :thumb
Maar ben er achter gekomen dat hij idd dicht bij de accu gezekerd moet worden
Dus heb hem bij de accu (nog een keer) gezekerd
De zekering bij de subwooferkist heb ik laten zitten want dat is wel makkelijk als de subwooferkist er (weer eens) uit moet
Is gewoon nog steeds plug and play :thumb
Ik had voorheen ook altijd de zekering op de subwooferkist zitten
Maar ben er achter gekomen dat hij idd dicht bij de accu gezekerd moet worden
Dus heb hem bij de accu (nog een keer) gezekerd
De zekering bij de subwooferkist heb ik laten zitten want dat is wel makkelijk als de subwooferkist er (weer eens) uit moet
Is gewoon nog steeds plug and play :thumb
Maar ben er achter gekomen dat hij idd dicht bij de accu gezekerd moet worden
Dus heb hem bij de accu (nog een keer) gezekerd
De zekering bij de subwooferkist heb ik laten zitten want dat is wel makkelijk als de subwooferkist er (weer eens) uit moet
Is gewoon nog steeds plug and play :thumb
@reality wrote:ik wil weten welke aansluiting voor mijn versterker is, ik ga mijn versterker inbouwen,
ik heb een JVC KD-R312, met 3 deels blok bedoel ik dat ik een A-, B-, en C-blok heb voor de stekker van mijn radio
De drie stekkers zijn twee ISO connectors en 1 Mini-ISO connector.
De twee grotere zijn voor de stroomvoorziening en de aansturing van de standaard speakers van je auto.
Mini-ISO is o.a. voor stuurwiel bediening.
Geen van die connectors is interessant voor een subwoofer.
Daar heb je een paar tulp (aka "cinch") connectors voor nodig.
Daar kan je dan een paar stekkers in doen, naar een versterker leggen en dan op de versterker een subwoofer aansluiten.
Dan pak je nog de blauwe draad van de ISO connectoren en doet die ook aan je versterker (op de "remote" ingang), en je legt een dikke voedingskabel met een losse zekering vanaf je accu naar je versterker.
ik heb een JVC KD-R312, met 3 deels blok bedoel ik dat ik een A-, B-, en C-blok heb voor de stekker van mijn radio
De drie stekkers zijn twee ISO connectors en 1 Mini-ISO connector.
De twee grotere zijn voor de stroomvoorziening en de aansturing van de standaard speakers van je auto.
Mini-ISO is o.a. voor stuurwiel bediening.
Geen van die connectors is interessant voor een subwoofer.
Daar heb je een paar tulp (aka "cinch") connectors voor nodig.
Daar kan je dan een paar stekkers in doen, naar een versterker leggen en dan op de versterker een subwoofer aansluiten.
Dan pak je nog de blauwe draad van de ISO connectoren en doet die ook aan je versterker (op de "remote" ingang), en je legt een dikke voedingskabel met een losse zekering vanaf je accu naar je versterker.
@reality wrote:ik wil weten welke aansluiting voor mijn versterker is, ik ga mijn versterker inbouwen,
ik heb een JVC KD-R312, met 3 deels blok bedoel ik dat ik een A-, B-, en C-blok heb voor de stekker van mijn radio
De drie stekkers zijn twee ISO connectors en 1 Mini-ISO connector.
De twee grotere zijn voor de stroomvoorziening en de aansturing van de standaard speakers van je auto.
Mini-ISO is o.a. voor stuurwiel bediening.
Geen van die connectors is interessant voor een subwoofer.
Daar heb je een paar tulp (aka "cinch") connectors voor nodig.
Daar kan je dan een paar stekkers in doen, naar een versterker leggen en dan op de versterker een subwoofer aansluiten.
Dan pak je nog de blauwe draad van de ISO connectoren en doet die ook aan je versterker (op de "remote" ingang), en je legt een dikke voedingskabel met een losse zekering vanaf je accu naar je versterker.
ik heb een JVC KD-R312, met 3 deels blok bedoel ik dat ik een A-, B-, en C-blok heb voor de stekker van mijn radio
De drie stekkers zijn twee ISO connectors en 1 Mini-ISO connector.
De twee grotere zijn voor de stroomvoorziening en de aansturing van de standaard speakers van je auto.
Mini-ISO is o.a. voor stuurwiel bediening.
Geen van die connectors is interessant voor een subwoofer.
Daar heb je een paar tulp (aka "cinch") connectors voor nodig.
Daar kan je dan een paar stekkers in doen, naar een versterker leggen en dan op de versterker een subwoofer aansluiten.
Dan pak je nog de blauwe draad van de ISO connectoren en doet die ook aan je versterker (op de "remote" ingang), en je legt een dikke voedingskabel met een losse zekering vanaf je accu naar je versterker.
Hallo,
Ik haal even een oud draadje uit het slop omdat ik geen nieuwe wilde aanmaken.
Ik heb van de week een subwoofer in mijn '98 Vectra B aangesloten. Remote en + kabel langs de linkerkant naar voren (+ achter zekeringen kastje naar de motor) en de RCA langs de rechterkant.
Ik heb een Pioneer TS-WX206a sub. Nu zit hier een speciale stekker aan waar de +, aarde en remote op zit. Het stukje dat uit die aansluiting komt en naar de + moet bevat een 10A zekering direct bij de subwoofer. Nu lees ik hier dat de zekering het beste bij de accu direct moet. Wat doe ik nu het beste? Laat ik het zoals t is, zet ik er een zekering bij naast de accu of verplaats ik de zekering? Dat laatste doe ik liever niet i.v.m. een hoop gekloot wat je dan krijgt.
En als ik er een zekering bij zet, hoeveel ampere? verdeel ik het over 2x 5A, of zet ik er gewoon 10A bij?
Alvast dank!
Ik haal even een oud draadje uit het slop omdat ik geen nieuwe wilde aanmaken.
Ik heb van de week een subwoofer in mijn '98 Vectra B aangesloten. Remote en + kabel langs de linkerkant naar voren (+ achter zekeringen kastje naar de motor) en de RCA langs de rechterkant.
Ik heb een Pioneer TS-WX206a sub. Nu zit hier een speciale stekker aan waar de +, aarde en remote op zit. Het stukje dat uit die aansluiting komt en naar de + moet bevat een 10A zekering direct bij de subwoofer. Nu lees ik hier dat de zekering het beste bij de accu direct moet. Wat doe ik nu het beste? Laat ik het zoals t is, zet ik er een zekering bij naast de accu of verplaats ik de zekering? Dat laatste doe ik liever niet i.v.m. een hoop gekloot wat je dan krijgt.
En als ik er een zekering bij zet, hoeveel ampere? verdeel ik het over 2x 5A, of zet ik er gewoon 10A bij?
Alvast dank!
Hallo,
Ik haal even een oud draadje uit het slop omdat ik geen nieuwe wilde aanmaken.
Ik heb van de week een subwoofer in mijn '98 Vectra B aangesloten. Remote en + kabel langs de linkerkant naar voren (+ achter zekeringen kastje naar de motor) en de RCA langs de rechterkant.
Ik heb een Pioneer TS-WX206a sub. Nu zit hier een speciale stekker aan waar de +, aarde en remote op zit. Het stukje dat uit die aansluiting komt en naar de + moet bevat een 10A zekering direct bij de subwoofer. Nu lees ik hier dat de zekering het beste bij de accu direct moet. Wat doe ik nu het beste? Laat ik het zoals t is, zet ik er een zekering bij naast de accu of verplaats ik de zekering? Dat laatste doe ik liever niet i.v.m. een hoop gekloot wat je dan krijgt.
En als ik er een zekering bij zet, hoeveel ampere? verdeel ik het over 2x 5A, of zet ik er gewoon 10A bij?
Alvast dank!
Ik haal even een oud draadje uit het slop omdat ik geen nieuwe wilde aanmaken.
Ik heb van de week een subwoofer in mijn '98 Vectra B aangesloten. Remote en + kabel langs de linkerkant naar voren (+ achter zekeringen kastje naar de motor) en de RCA langs de rechterkant.
Ik heb een Pioneer TS-WX206a sub. Nu zit hier een speciale stekker aan waar de +, aarde en remote op zit. Het stukje dat uit die aansluiting komt en naar de + moet bevat een 10A zekering direct bij de subwoofer. Nu lees ik hier dat de zekering het beste bij de accu direct moet. Wat doe ik nu het beste? Laat ik het zoals t is, zet ik er een zekering bij naast de accu of verplaats ik de zekering? Dat laatste doe ik liever niet i.v.m. een hoop gekloot wat je dan krijgt.
En als ik er een zekering bij zet, hoeveel ampere? verdeel ik het over 2x 5A, of zet ik er gewoon 10A bij?
Alvast dank!