stil vallen kadettE c1.4NZ

K

kleinegee

Post weinig
Hallo kadett experts,

Ik heb even een vraagje. Ik ben in het bezit van een opel kadett e c1.4NZ met het volgende probleem. De auto valt regelmatig uit het niets stil. Als ik de auto na het stilvallen wil starten doet hij niets de motor draait wel rond maar wil niet aanslaan. Als ik echter terug kom ik na 30 min wil hij wel weer starten. De bobine is 2 jaar geleden vervangen samen met de bogies. Het is overigens niet altijd soms rijd hij zonder problemen. Zelf heb ik het idee dat het de brandstofpomp relais is of zoals ik op het forum heb gelezen de toerentalgever. Maar voordat ik de toerentalgever ga bestellen wil ik eerst de relais vervangen. Maar heb geen idee waar deze zich bevind. En stel dat het de toerental gever is valt hij dan ook gewoon stil zonder hortte of stoten of heb je dan het zelfde effect als het niet intrappen van de koppeling.

Alvast bedankt.

Gerard
 
c14nz heeft geen toerentalgever (krukassensor)

denk eerder dat je het in de ontsteking moet zoeken

onze corsa 1.2s deed laatst het zelfde, ontstekingsmodule vervangen

nergens last meer mee gehad



zou ook even de contacten van de bougiekabels schoon maken
 
Als het de koppakking was dan zou die ook beroerd lopen als hij wel loopt.



Klinkt inderdaad meer als een ontstekings-probleem of een kabelbreuk.
 
@kleinegee wrote:Hallo kadett experts,

Ik heb even een vraagje. Ik ben in het bezit van een opel kadett e c1.4NZ met het volgende probleem. De auto valt regelmatig uit het niets stil. Als ik de auto na het stilvallen wil starten doet hij niets de motor draait wel rond maar wil niet aanslaan. Als ik echter terug kom ik na 30 min wil hij wel weer starten. De bobine is 2 jaar geleden vervangen samen met de bogies. Het is overigens niet altijd soms rijd hij zonder problemen. Zelf heb ik het idee dat het de brandstofpomp relais is of zoals ik op het forum heb gelezen de toerentalgever. Maar voordat ik de toerentalgever ga bestellen wil ik eerst de relais vervangen. Maar heb geen idee waar deze zich bevind. En stel dat het de toerental gever is valt hij dan ook gewoon stil zonder hortte of stoten of heb je dan het zelfde effect als het niet intrappen van de koppeling.

Alvast bedankt.

Gerard



Vervang je ontstekingsmodule maar,

Die zit in de verdelerkap.

Zal straks even foto's posten :)

Ga eerst eten :afro



Rik :)
 
@s2.6 De koppakking is het zeker niet, coolvloeistof is schoon, geen witte pluimen. Motor loopt gewoon goed als hij loopt.

@kadAstra:ik wacht geduldig op je foto's weet je ook toevallig waar die relais zit, is dat niet toevallig onder de asbak.

Alvast bedankt voor het meedenken
 
@Fearless wrote:In de verdelerkap? onder de bobine bedoel je.

Gaan vaak stuk die dingen.



Bij een C1.6NZ zit de ontstekingsmodule onder de verdelerkap.

Bij een C1.4NZ niet dan ?

Alleen cilinderinhoud is anders toch ?

Vandaar dat ik "onder de verdelerkap" zeg.



Maar als jij zegt dat ie onder de bobine zit dan is dat zo :thumbup



Rik :)
 
Oke dus de ontstekingsmodule zit onder mijn bobine. Dit zou het probleem kunnen zijn.

Maar weet een van jullie ook waar die brandstofpomp relais zit?.

Ik zit nu in de nacht dus kan er zondag pas mee aan de slag. Update volgt. Andere mogelijke oorzaken? bring it on
 
Motorkap open.

Rubberen strip die langs de parafaanplaat loopt verwijderen.

dan links tegen het schutbord aan zit een zwart, vierkant blokje aan een klemmetje.

DIE moet je hebben !



Rik :)
 
@trashmetal wrote:c14nz heeft geen toerentalgever (krukassensor)

denk eerder dat je het in de ontsteking moet zoeken

onze corsa 1.2s deed laatst het zelfde, ontstekingsmodule vervangen

nergens last meer mee gehad



zou ook even de contacten van de bougiekabels schoon maken





De C14NZ heeft WEL!!! een toerental gever, deze zit in de VOET van de ONTSTEKING, dit is een Pulsenwiel, met signaal vanger, (Geen hall-sensor zoals deze vaak genoemd word).



De 1.2S heeft trouwens ook een toerentalgever, (hall sensor in de voet van de ontsteking)

Bij jouw 1.2S was dat zwarte blokje in de onststeking waarschijnlijk gaar, en dan zijn veelal ook de stekkervoetjes op deze module veelal weggesmolten..

Deze module heeft de 1.4 niet in de ontsteking, maar onder de boibne zitten.







@ Kleingee:



Ik zou op de sloop lekker zo'n ontsteking halen, incluis een branstof relais, dan ben je voor een paar 10tjes klaar.



Willem
 
@ Willem ( wim v6)

Dus als ik een nieuwe ontstekingsmodule en brandstof relais zou halen is er een grote mogelijkheid dat het euvel is verholpen. heb je nog een adres voor een sloop bij ons in de buurt?



of kan dit ook? dan is het nieuw en ben ik 7 tientjes kwijt

Ontsekingsmodule

http://www.mijnautoonderdelen.nl/au...-1990-08-1991-44kw?frmOmschrijving=ontsteking" onclick="window.open(this.href);return false;

Brandstofpomp relais alleen van een astra f maar wel met een c1.4nz, is dit een probleem, andere aansluiting?

http://www.mijnautoonderdelen.nl/au...998-44kw/brandstofsyteem/relais-brandstofpomp" onclick="window.open(this.href);return false;



grt gerard
 
Ik ga altijd naar de Graaf in Leiden (langs de A44, bij wassenaar net voor je de A44 oprijdt vanaf de N44, naar links en dan paralell gaan rijden aan de A44), of Opdam in Valkenburg (3minuten rijden vanaf de graaf.



Bij de graaf zal je hem waarschijnlijk zelf eraf moeten sleutelen.



Deze ontstekingen zitten op de volgende opels:



Corsa-A: 1.2i 1.4i 1.4Si 1.6Si(GSi)

Corsa-B: 1.2i 1.4i

Kadett-E 1.3i 1.4i

Astra-F: 1.4i



let wel op type



let ook op hoe je oude afgesteld staat, zo moet de nieuwe ook terug,



Klinkt allemaal ingewikkeld, maar is simpel,



Benodigd gereedschap, sleutel 13, en een kniptangetje om de tyraps door te knippen als die aan het kabeltje zitten eventueel



Willem
 
Quote wim v6: Klinkt allemaal ingewikkeld, maar is simpel:

ik hoop dat je gelijk heb :D zal zondag even kijken.

PS waren het de onderdelen die ik via de link had aangegeven of zit ik er naast.



grt gerard.
 
@wim-v6 wrote:@trashmetal wrote:c14nz heeft geen toerentalgever (krukassensor)

denk eerder dat je het in de ontsteking moet zoeken

onze corsa 1.2s deed laatst het zelfde, ontstekingsmodule vervangen

nergens last meer mee gehad



zou ook even de contacten van de bougiekabels schoon maken





De C14NZ heeft WEL!!! een toerental gever, deze zit in de VOET van de ONTSTEKING, dit is een Pulsenwiel, met signaal vanger, (Geen hall-sensor zoals deze vaak genoemd word).



De 1.2S heeft trouwens ook een toerentalgever, (hall sensor in de voet van de ontsteking)

Bij jouw 1.2S was dat zwarte blokje in de onststeking waarschijnlijk gaar, en dan zijn veelal ook de stekkervoetjes op deze module veelal weggesmolten..

Deze module heeft de 1.4 niet in de ontsteking, maar onder de boibne zitten.







@ Kleingee:



Ik zou op de sloop lekker zo'n ontsteking halen, incluis een branstof relais, dan ben je voor een paar 10tjes klaar.



Willem



indd dat zwarte blokje was half weggesmolten

zelfde probleem als ts, uitvallen uit het niets en na 5 min tikken en lopen

vandaar dat ik zeg ontstekingsmodule, brandstofrelais denk ik haast niet
 
Computer van de c12nz, en c14nz. kun je pakken.



zowel kadett / corsa a en b / astra-f etc etc.



Deze computer hoeft bij een sloper ook niet veel te kosten.





Echter heb ik tot nu toe vaker de toerental gever kapot gehad met deze klachten dan een Branstofpomp relais of Computer.







Willem
 
Maareh wim-v6, die toerentalgever of 'pulsenwiel' die jij noemt, welk stukje elektra meet dat 'pulsenwiel'? Een 'hallgevertje' toch? En dan heb je 't toch over een bosch of delco verdelerhuis?



Maar weet niet of de TS naar Arnhem durft te rijden ermee, ik heb nog een complete C14NZ liggen in onderdelen, kan zo effekes die delen die we vermoeden omwisselen :)
 
de TS heeft ook nog een C vectra..



Pulsenwieltje met spoeltje waar stroom op komt, magneet sensortjes is geen hall gevertje.



de C16NZ heeft wel weer een Hall-Gevertje, deze wekt zelf signaal op door stroom op te wekken , zit dan ook een spoel in het anker van het asje, en die spoel heb ik eens kapot ehad bij mijn kadett C16NZ



De Motoren met zo'n GROOOTTTEEE (Delco) verdererkap erop hebben een hall-gever.



De Bosch en Lucas ontstekingen hebben een pulsewieltje, deze word ook in de volksmond ook hall-gever genoemd omdat het er wel op lijkt.

Deze laatste doet iegenlijk hetzelfde als een gemiddelde krukassensor.







Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven