Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
Die Coupé's waren ook al auto's en zeker de motoren die de nodige knaken gekost hebben, en het waren ook zeker de sterkste (opgegeven) vermogens die ik ooit voor een cih gelezen heb, nog meer power uit zo'n gietijzeren kanon zal je toch niet vaak zien, ik was er nogal van onder de indruk!
Die Coupé's waren ook al auto's en zeker de motoren die de nodige knaken gekost hebben, en het waren ook zeker de sterkste (opgegeven) vermogens die ik ooit voor een cih gelezen heb, nog meer power uit zo'n gietijzeren kanon zal je toch niet vaak zien, ik was er nogal van onder de indruk!
Voor en 4-cil. 2.5 8V is dit ook heel netjes, maar er zijn wel grotere CIH's 4-cil. 8V gebouwd en niet te vergeten de versies met doorstroomkoppen en de 16V's, daarvan liggen de vermogens nog wat hoger.
Voor en 4-cil. 2.5 8V is dit ook heel netjes, maar er zijn wel grotere CIH's 4-cil. 8V gebouwd en niet te vergeten de versies met doorstroomkoppen en de 16V's, daarvan liggen de vermogens nog wat hoger.
ik weet niet of er een uitdraai bijzat of dat het modeling verlopen is, het komt wel voor dat bepaalde vermogens zo gaandeweg wat vermeerderen zonder dat er daadwerkelijk aan gesleuteld wordt.
ik weet niet of er een uitdraai bijzat of dat het modeling verlopen is, het komt wel voor dat bepaalde vermogens zo gaandeweg wat vermeerderen zonder dat er daadwerkelijk aan gesleuteld wordt.
[rquote=1833892&tid=139817&author=mr-turbo]neem ze maar met een korrteltje zout
[/rquote]
ja ze zijn vast op een toverbank geweest!!!!!!
ik kocht voor mijn neefje de oude rallymotor vanpiet van hoof,die had bij rand op de bank 238pk,en met paul wijnands hadden we ook een aantal cih van rond de 240 pk op de bank gemeten bij rand.
[rquote=1833892&tid=139817&author=mr-turbo]neem ze maar met een korrteltje zout
[/rquote]
ja ze zijn vast op een toverbank geweest!!!!!!
ik kocht voor mijn neefje de oude rallymotor vanpiet van hoof,die had bij rand op de bank 238pk,en met paul wijnands hadden we ook een aantal cih van rond de 240 pk op de bank gemeten bij rand.
er zijn handige jongens die cih's bouwen met een cil.inhoud van 2.8 of 2.9 (weet ik niet precies maar in ieder geval meer dan de gangbare 2.7) en die zitten op 280 pk
er zijn handige jongens die cih's bouwen met een cil.inhoud van 2.8 of 2.9 (weet ik niet precies maar in ieder geval meer dan de gangbare 2.7) en die zitten op 280 pk
235 omgerekend naar krukasvermogen bedoel je, om alle verwarring uit te sluiten?
235-240 pk is zeg maar 100 pk per liter, en dat is toch wel de grens voor een atmosferische motor, zonder nou weer in idioot hoge toerentallen te komen.
235 omgerekend naar krukasvermogen bedoel je, om alle verwarring uit te sluiten?
235-240 pk is zeg maar 100 pk per liter, en dat is toch wel de grens voor een atmosferische motor, zonder nou weer in idioot hoge toerentallen te komen.