Sterkste CIH

[rquote=1864390&tid=139817&author=bettus accu]mag ik vragen wat daar allemaal aan aangepast is om zoveel pk's te krijgen?



[/rquote]

opgeboord, gesmede zuigers, sportkoppeling met afgedraaid vliegwiel, kanalen in de kop bewerkt, grotere kleppen, aangepaste nokkenas

maar voor al dat leuks ben je wel 10000 euro lichter
 
ikke ook. me broertje heeft die 3.6 12V motor. volgens zeggen moet die 212pk hebben... weet jij dat toevallig kees?(jij rijd ook een 3.6 irmscher toch?)
 
Beek auto Racing haalde rond de 313 pk uit een c30ne. hie rmet koppel kromme. En zij hebben geen toverbank voor zover ik het heb gezien....



Laden…

beekautoracing.nl
 
Er zijn van Irmscher twee versies van de 3.6 geweest, de ene had 197 pk en de andere 200 pk.

Het draaide vooral om het grote koppel wat deze motoren leverden.

(even opgezocht op senator-monza.de)
 
Wat een kanon van een Commodore van Frankenhout!

Die uitlaat hebben ze zo te zien bij EPS gemaakt, daar staat een fotootje op de site met een zespitterpijp die groter is als de monteur die 'm gelast heeft!

Zo lang als die motor z'n koppel aanhoudt, wow :o
 
[rquote=1864390&tid=139817&author=bettus accu]mag ik vragen wat daar allemaal aan aangepast is om zoveel pk's te krijgen?



[/rquote]

opgeboord, gesmede zuigers, sportkoppeling met afgedraaid vliegwiel, kanalen in de kop bewerkt, grotere kleppen, aangepaste nokkenas

maar voor al dat leuks ben je wel 10000 euro lichter
 
Hoe kom je aan 164 kw? volgens de grafiek zie ik 223 kw, maar of de krukas of wielen is, is me nog niet duidelijk.

Maar 313 pk even vertaald naar "oud-hollandse paarden" voor een 3.0 12V is erg goed, en zeker met zo'n vlakke koppellijn.
 
Beek auto Racing haalde rond de 313 pk uit een c30ne. hie rmet koppel kromme. En zij hebben geen toverbank voor zover ik het heb gezien....



Laden…

beekautoracing.nl
 
de uitlaat was dacht ik zo door hans gelast als ik mij dat nog goed herinner. Hans van Hands van der Beek voormalige nederlandse toewagen kampioen(1991). Anyhoew bij het flowen van de kanalen gingen ze bij een kop per ongeluk erdoorheen, dus het was wel lullig toen ze nog een kop moesten kopen om die weer opnieuw te bewerken.
 
Wat een kanon van een Commodore van Frankenhout!

Die uitlaat hebben ze zo te zien bij EPS gemaakt, daar staat een fotootje op de site met een zespitterpijp die groter is als de monteur die 'm gelast heeft!

Zo lang als die motor z'n koppel aanhoudt, wow :o
 
Ja, zo'n C30NE kop heeft niet echt dikke wanden in de kanalen zitten, heb wel eens een kapotte kop waar een klep gebroken was op diverse plaatsen doorgezaagd onder de zaagmachine om te zien hoe dik dat nou allemaal is, maar heel veel materiaaldikte is er niet echt.
 
Hoe kom je aan 164 kw? volgens de grafiek zie ik 223 kw, maar of de krukas of wielen is, is me nog niet duidelijk.

Maar 313 pk even vertaald naar "oud-hollandse paarden" voor een 3.0 12V is erg goed, en zeker met zo'n vlakke koppellijn.
 
de uitlaat was dacht ik zo door hans gelast als ik mij dat nog goed herinner. Hans van Hands van der Beek voormalige nederlandse toewagen kampioen(1991). Anyhoew bij het flowen van de kanalen gingen ze bij een kop per ongeluk erdoorheen, dus het was wel lullig toen ze nog een kop moesten kopen om die weer opnieuw te bewerken.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven