Sterke achteras
- Topic starter Asko
- Startdatum
volgens mij kan je de reactie van louwe op 2 manieren lezen,
of op de manier van die auto is al zo oud en wat er aan gebeurt is,is inmiddels al oud
of op de manier van louwe kent die auto goed(mogelijk inde buurt bij een kennis)en dat er behoorlijk aan veranderd is.
Rust
gr mike
of op de manier van die auto is al zo oud en wat er aan gebeurt is,is inmiddels al oud
of op de manier van louwe kent die auto goed(mogelijk inde buurt bij een kennis)en dat er behoorlijk aan veranderd is.
Rust
gr mike
origineel gepost door manta19sr
volgens mij kan je de reactie van louwe op 2 manieren lezen,
of op de manier van die auto is al zo oud en wat er aan gebeurt is,is inmiddels al oud
of op de manier van louwe kent die auto goed(mogelijk inde buurt bij een kennis)en dat er behoorlijk aan veranderd is.
Rust
gr mike
Die auto is inderdaad voor jaren terug al behoorlijk veranderd :cry
Dat is nog voor jou tyd Mike
volgens mij kan je de reactie van louwe op 2 manieren lezen,
of op de manier van die auto is al zo oud en wat er aan gebeurt is,is inmiddels al oud
of op de manier van louwe kent die auto goed(mogelijk inde buurt bij een kennis)en dat er behoorlijk aan veranderd is.
Rust
gr mike
Die auto is inderdaad voor jaren terug al behoorlijk veranderd :cry
Dat is nog voor jou tyd Mike
henk 400rr
Hoort bij de inboedel
Ik ken die manta wel, die is al een tijdje terug platgereden.
Jaartal weet ik zo niet, maar hij was nog heel na de laatste keer dat we op lelystad waren als mantaclub, ik geloof dat hij 't jaar erop over het dak gegaan was, keer of 3.
Goed, of je de auto nu wel of niet kent, beide heren hebben ervaring genoeg, maar verschillen van mening. Ik moet zeggen dat ik de middelste versterkte tussenas die ik ken niet meer is dan een originele waar een stuk buis opgelast is en uitgebalanceerd.
Misschien is er ooit wat anders geleverd of dat het verkeerd begrepen is indertijd. Sommige opmerkingen lijden wel eens een eigen leven, fictie wordt dan feit.
De beide steekassen breken ook wel eens af, vanuit monteurs in de rally heb ik wel eens gehoord dat ze met een kraspen (of slijper)bewust een groef maakten in de steekas vlak achter de flens om zo te voorkomen dat hij in de as afbreekt.
Dus beide is wel mogelijk, maar als hij buiten de as afbrak was dat gemakkelijker om te repareren.
Jaartal weet ik zo niet, maar hij was nog heel na de laatste keer dat we op lelystad waren als mantaclub, ik geloof dat hij 't jaar erop over het dak gegaan was, keer of 3.
Goed, of je de auto nu wel of niet kent, beide heren hebben ervaring genoeg, maar verschillen van mening. Ik moet zeggen dat ik de middelste versterkte tussenas die ik ken niet meer is dan een originele waar een stuk buis opgelast is en uitgebalanceerd.
Misschien is er ooit wat anders geleverd of dat het verkeerd begrepen is indertijd. Sommige opmerkingen lijden wel eens een eigen leven, fictie wordt dan feit.
De beide steekassen breken ook wel eens af, vanuit monteurs in de rally heb ik wel eens gehoord dat ze met een kraspen (of slijper)bewust een groef maakten in de steekas vlak achter de flens om zo te voorkomen dat hij in de as afbreekt.
Dus beide is wel mogelijk, maar als hij buiten de as afbrak was dat gemakkelijker om te repareren.
en alsje dit staartstuknu weglaat?? Of gaat dit alleen icm met een andere achteras? Dus dat je net als bij volvo en oudere mitsubishi/s 1 dikke as met kruiskoppelingen hebt die in t midden ondersteund word door een lager. Heb je dat gezeik van die rubber en de zwakte van dat staartstuk...
hmmm, ga ik weer twijfelen... is daar nog een beetje aan te komen aan zo'n as? Is misschien makkelijker eronder te krijgen dan een volvo as. 4 link is wel te maken dan. Kunnen de veerschotels van zo'n as op dezelfde plek blijven zitten?? Spoorbreedte is dan 1400 is 5 cm breder dan manta dus komt op zich mooi uit, hoef ik ook geen spoorverbreders ertussen te doen. Zitten er overigens schijven op zo'n as??
5 gaats ombouwen word denk ik niet zo'n probleem, as van een gse weet ik misschien wel 1 te liggen. Alleen de veerschotels op de carrosserie verzetten zie ik wel tegenop, zou ik even een x op m'n gemak moeten bekijken. Is t niet mogelijk om dit op de as te veranderen? Verschil in breedte is wat ik zo vlug gevonden heb alleen voor 1435 gewoon - 1450 gs + gse achter beide 1400 . Manta is achter 1370. is dus 3 cm breder.
Even een oud topic weer omhoog halen
Wij zijn een ascona B rallyauto aan het maken, en nu raad iedereen ons aan om een volvo as te gebruiken.
alleen de een zegt een 240 as en de ander heeft het weer over een 740 as.
Zit hier veel verschil in ??
en welke kun je beter monteren ??
Wij zijn een ascona B rallyauto aan het maken, en nu raad iedereen ons aan om een volvo as te gebruiken.
alleen de een zegt een 240 as en de ander heeft het weer over een 740 as.
Zit hier veel verschil in ??
en welke kun je beter monteren ??
Christian-tsx
Loopt hier de deur plat
ik heb een 740/940 as, rik ophuis heeft een 240 as.
verschil is de breedte, voor een niet uitgebouwde auto kan een 240 as mooi kwa breedte.
mijn schermen worden uitgebouwd, daarom ga ik voor een 940 as.
de breedte weet ik zo even niet, kijk maar eens in het topic van rik ophuis zn ascona, daar vind je veel info, schetsen, maten en een verslag van de ombouw.
ik ben er net mee begonnen, zoek alleen nog een E rekord as voor de schotel-bevestigingspunten.
ik heb mijn as bij svenska auto's in grave weg, hier zit een orginele sper div. in , als ik het mag geloven. verder nog niet los gehaald, ik weet zon sper niet te herkennen.
koste mij 150 euro voor een kale as, als die kerel mij niet voorgelogen heeft wat betreft de sper div. vind ik dit een goeie prijs.
als je een losse sperr zoekt heb ik nog wel een adresje voor je, stuur me dan maar een u2u.
verschil is de breedte, voor een niet uitgebouwde auto kan een 240 as mooi kwa breedte.
mijn schermen worden uitgebouwd, daarom ga ik voor een 940 as.
de breedte weet ik zo even niet, kijk maar eens in het topic van rik ophuis zn ascona, daar vind je veel info, schetsen, maten en een verslag van de ombouw.
ik ben er net mee begonnen, zoek alleen nog een E rekord as voor de schotel-bevestigingspunten.
ik heb mijn as bij svenska auto's in grave weg, hier zit een orginele sper div. in , als ik het mag geloven. verder nog niet los gehaald, ik weet zon sper niet te herkennen.
koste mij 150 euro voor een kale as, als die kerel mij niet voorgelogen heeft wat betreft de sper div. vind ik dit een goeie prijs.
als je een losse sperr zoekt heb ik nog wel een adresje voor je, stuur me dan maar een u2u.
Hey bedankt voor je antwoord christian
als dat het enige is denk ik dat ik de 240 as moet gaan pakken, alleen die zijn best lastig te vinden volgens mij.
De achterschermen verbreden word hem niet.
Maar mocht ik een sper nodig hebben, zal ik je u2u en eerst maar een as zoeken :agent
als dat het enige is denk ik dat ik de 240 as moet gaan pakken, alleen die zijn best lastig te vinden volgens mij.
De achterschermen verbreden word hem niet.
Maar mocht ik een sper nodig hebben, zal ik je u2u en eerst maar een as zoeken :agent
Christian-tsx
Loopt hier de deur plat
de aanpassingen zijn in het ascona gedeelte, in het topic van rik ophuis zn ascona goed te zien.
het is gewoon de achteras die onder een volvo 240, 740 en 940 zit. dit zijn sterke assen die veel meer kunnen hebben dan een standaard manta/ascona as.
het is gewoon de achteras die onder een volvo 240, 740 en 940 zit. dit zijn sterke assen die veel meer kunnen hebben dan een standaard manta/ascona as.
