stekker van cockpitje ascona c

B

bluethunder

Post weinig
goede middag samen.

ik heb een vraagjuh in mijn ascona c 1.6s van 83 zit een cockpitje zonder toerenteller.ik heb er nu 1 op de kop getikt met toeren teller,moet ik nu net zoals bij d kadett de kabel kleuren veranderen op de stekker of kan ik hem gewoon inpluggen op de nieuwe klok met toerenteller???.

en als het verandert moet worden heeft iemand voor mij dan het schemaatje hoe ze moeten zitten??
 
Als je handig bent met elektra, zou je even kunnen volgen hoe de draden op de printplaat lopen. En ze allemaal langslopen.



Maar de kans zit er dik in dat de stekker _NIET_ 1:1 over te pluggen is. Want ik kan mij herinneren dat de verlichting van de cockpits met toerenteller op een losse stekker zit.
 
ok dan zoek ik dus bij deze iets waar ik kan zien hoe de kabels in het stekker gedeelte moet zitten kwa kleuren.zodat ik me cockpitje met toeren teller kan gaan gebruiken.of iemand moet van een ouwe kabelboom zo'n stekker hebben waar de kabels al goed opzitten dan hou ik me aan bevolen
 
heb net een boek van de ascona gekocht via internet.

krijg em volgende week binnen.

zal wel ff in de schema's duiken om te kijken hoe het dan zit, mocht het er in staan

als ik er achter ben post ik het wel
 
bij een c1 moet je alleen de groene draad toevoegen de rest past 1 op 1

even ervan uitgaande dat je ook een c1 klok met toerenteller hebt
 
Ik weet niet of de stekker, van een C1 anders is tov de C2 / C3??



Dat is de enige vraag welke ik eigenlijk heb.



Willem
 
@Aapje wrote:Als je handig bent met elektra, zou je even kunnen volgen hoe de draden op de printplaat lopen. En ze allemaal langslopen.



Maar de kans zit er dik in dat de stekker _NIET_ 1:1 over te pluggen is. Want ik kan mij herinneren dat de verlichting van de cockpits met toerenteller op een losse stekker zit.



Ik heb van de week ook een cockpit verwisselt met een toeren-teller erin maar er zat maar 1 stekker aan voor de rest de KM kabel en nog een lampje voor het gloeien en de koudstart, maar de toeren-teller doet het niet bij mijn, dus ben ik eigenlijk ook wel benieuw hoe deze bedrading loopt ,weet ook niet waar hij het signaal vandaan haalt,ik wacht jullie ontdekkingen even af.
 
Hoi Willen ,

Dat kan wel kloppen dat het van de dynamo komt ,want daar zie ik een blauwe draad vandaan komen

Maar ze waren benieuwd naar de stekker aansluiting of hier nog 1 op zit zo te zien niet dus,heb even een foto gemaakt van de cockpit met toerenteller, maar wat zou er nog meer aan de hand kunnen wezen met de toerenteller om deze aan de praat te krijgen, dit is al de 2e cockpit die ik geprobeerd hebt maar nog geen resultaat,ik hoor het graag.



16icie0.jpg
 
Diesel moet echt een toerenteller van een diesel hebben, signaal uit de dynamo (als je die al hebt) is anders dan de benzine signalen.



Ook loopt de benzine tellerbak door tot 7000 rpm, een diesel kan maar max 5800rpm hebben.



Heb zelf ook een benzine-toerenteller cockpit in de 1.6D hangen, maar daar staat de toerenteller al zo'n 3 maanden gewoon op 0rpm ;)



Andere dynamo plaatsen blijkt ook niet gemakkelijk te zijn op de 1.6D want deze heeft de uitlaat nogal dicht langs de dynamo liggen.



Standaard heeft de dynamo op de 1.6D GEEN W signaal het blauwe draadje bij de dynamo is voor het accu lampje in je cockpit.





Wat Asconahobbyist zei is dus niet van toepassing, de topicstarter heeft geen toerenteller om mee te beginnen.



Mijn draadboom is echter van een diesel, dus ik kan niet echt een mooie foto van de stekker maken. Had het ooit wel opgeschreven in welke volgorde de boel moest, maar weet niet meer in welke vraagbaak dat staat :) Dus ik weet niet of wim-v6 een foto wilt maken van zijn stekker?
 
Het topic word inderdaad een beetje verdraaid ,maar het gaat in ieder geval wel om de toerenteller aan de praat te krijgen, heb hier van even een foto van gemaakt en de vraag is kan je het zien waar deze toerenteller voor is, diesel of benzine.



2ym6rvd.jpg
 
die is 100% voor een benzine uitvoering.

Overigens is de bedrading voor de klok van een C1 en C2/3 verschillend, kijk maar eens bij een klok zonder toerenteller,benzine meter en temp meter zitten andersom. En de losse verlichtingsdraad komt ook niet bij beide voor!
 
Toerenteller voor diesel is max: 5600rpm op de wijzerplaat

Toerenteller voor benzine is max: 7000rpm op de wijzerplaat



Toerenteller tellerbakken voor diesels zijn erg zeldzaam. Kwamen namelijk niet voor in de ascona, alleen in de Kadett-E Turbo Diesel.



Voor de topic-starter:



Zorg dat je gewoon alle draden controleert t.o.v. de stekker. Vooral letten op de juiste positie voor de zwarte en bruine draden. Die kunnen namelijk de printplaat van de tellerbak compleet laten doorbranden. Niet zomaar aansluiten!
 
Het word mij steeds duidelijker waarom de toerenteller het niet doet ,maar hoe zie je nu of het een C1 C2 of C3 tellerbak is en wat voor soort tellerbak hoort er nu in mijn Ascona Dit is een GLS uitvoering en een diesel uit 1985 heeft iemand hier een idee of een plaatje van want dan maak ik het weer oregineel namelijk.
 
Tellerpaneel standaard C2 C3



27000km10-10-2012-2.jpg




TellerAscona-C.jpg




C2 C3 toerenteller:



100_7899.jpg




100_7872.jpg






Ook nog voor de Fun, en gewoon voor de Heb gekocht:



Ascona C1 teller:



100_7904.jpg




100_7905.jpg




100_7908.jpg




100_7907.jpg




Willem
 
Oja, de stekker is inderdaad anders, dat bedenk ik nu ik effe zat te denken, heb ze allebij liggen, pinbezetting is knap anders.



Willem
 
Zo Willen hier ben ik wel jaloers op, mag ik niet zo'n tellerbak die er bij mijn in hoort overnemen van je.
 
ik heb dus een c1 ascona met zo'n zelfde teller klok met econoom meter met oranje wijzers zoals op foto van wim v6.de teller klok met toerenteller is er ook 1 van de c1 ascona en heeft uiteraard ook een econoom meter :D .moet ik nog steeds de stekker veranderen of alleen toerenteller kabeltje leggen naar de bobine?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven