mantallica
Loopt hier de deur plat
Bougiekabel volgorde http://i40.tinypic.com/2pqwg9h.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Starten....zucht
- Topic starter joelvereycken
- Startdatum
joelvereycken
Post best veel
KIJK! Daar hebben we had aan. lekker duidelijk!
Bedankt!
Geloof wel dat het streepje van de eerste cilinder bij mij bij de rechtsbovenste input van de verdelerkap zit?
Bedankt!
Geloof wel dat het streepje van de eerste cilinder bij mij bij de rechtsbovenste input van de verdelerkap zit?
joelvereycken
Post best veel
heb nu de volgorde te pakken, alleen mijn bougies zijn nu allemaal verkoold (nog van daarstraks denk ik)
dus moet even nieuwe erin doen en even kijken wat ie dan doet
dus moet even nieuwe erin doen en even kijken wat ie dan doet
joelvereycken
Post best veel
net met de volgorde van de foto proberen te rijden (met 2 goeie bougies, 1 lichtbruine en een met koolafscheiding)
Hij startte goed, maar weer weinig vermogen en keiharde knallen.....
Hij startte goed, maar weer weinig vermogen en keiharde knallen.....
mantallica
Loopt hier de deur plat
Bougiekabel volgorde http://i40.tinypic.com/2pqwg9h.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
joelvereycken
Post best veel
KIJK! Daar hebben we had aan. lekker duidelijk!
Bedankt!
Geloof wel dat het streepje van de eerste cilinder bij mij bij de rechtsbovenste input van de verdelerkap zit?
Bedankt!
Geloof wel dat het streepje van de eerste cilinder bij mij bij de rechtsbovenste input van de verdelerkap zit?
The_Undertaker
Loopt hier de deur plat
@joelvereycken wrote:net met de volgorde van de foto proberen te rijden (met 2 goeie bougies, 1 lichtbruine en een met koolafscheiding)
Hij startte goed, maar weer weinig vermogen en keiharde knallen.....
Ik denk dat je dan toch ff iemand moet proberen te charteren die ff je ontstekingstijdstip kan checken voor je.
Hoe is 't LMM verhaal afgelopen wat ik hier boven nog lees?
En niet te gauw de moed opgeven idd, met vallen en opstaan kom je er wel
Hij startte goed, maar weer weinig vermogen en keiharde knallen.....
Ik denk dat je dan toch ff iemand moet proberen te charteren die ff je ontstekingstijdstip kan checken voor je.
Hoe is 't LMM verhaal afgelopen wat ik hier boven nog lees?
En niet te gauw de moed opgeven idd, met vallen en opstaan kom je er wel
joelvereycken
Post best veel
het lmm verhaal was loos alarm, probleem was doodsimpel de gasklep instelling. Nu is het alleen weer het ontstekingsprobleem ><
Maar met het vervangen van de rotor, verdelerkap en bougiekabels heb ik verder niks aangeraakt. Waar kan de fout dan zitten vraag ik me af?
Mensen in de buurt van Etten-Leur (bij breda) die zo vriendelijk zouden willen zijn en me verder kunnen helpen?
Maar met het vervangen van de rotor, verdelerkap en bougiekabels heb ik verder niks aangeraakt. Waar kan de fout dan zitten vraag ik me af?
Mensen in de buurt van Etten-Leur (bij breda) die zo vriendelijk zouden willen zijn en me verder kunnen helpen?
joelvereycken
Post best veel
net met de volgorde van de foto proberen te rijden (met 2 goeie bougies, 1 lichtbruine en een met koolafscheiding)
Hij startte goed, maar weer weinig vermogen en keiharde knallen.....
Hij startte goed, maar weer weinig vermogen en keiharde knallen.....
The_Undertaker
Loopt hier de deur plat
@joelvereycken wrote:net met de volgorde van de foto proberen te rijden (met 2 goeie bougies, 1 lichtbruine en een met koolafscheiding)
Hij startte goed, maar weer weinig vermogen en keiharde knallen.....
Ik denk dat je dan toch ff iemand moet proberen te charteren die ff je ontstekingstijdstip kan checken voor je.
Hoe is 't LMM verhaal afgelopen wat ik hier boven nog lees?
En niet te gauw de moed opgeven idd, met vallen en opstaan kom je er wel
Hij startte goed, maar weer weinig vermogen en keiharde knallen.....
Ik denk dat je dan toch ff iemand moet proberen te charteren die ff je ontstekingstijdstip kan checken voor je.
Hoe is 't LMM verhaal afgelopen wat ik hier boven nog lees?
En niet te gauw de moed opgeven idd, met vallen en opstaan kom je er wel
joelvereycken
Post best veel
Uiteraard niet voor niks!
joelvereycken
Post best veel
het lmm verhaal was loos alarm, probleem was doodsimpel de gasklep instelling. Nu is het alleen weer het ontstekingsprobleem ><
Maar met het vervangen van de rotor, verdelerkap en bougiekabels heb ik verder niks aangeraakt. Waar kan de fout dan zitten vraag ik me af?
Mensen in de buurt van Etten-Leur (bij breda) die zo vriendelijk zouden willen zijn en me verder kunnen helpen?
Maar met het vervangen van de rotor, verdelerkap en bougiekabels heb ik verder niks aangeraakt. Waar kan de fout dan zitten vraag ik me af?
Mensen in de buurt van Etten-Leur (bij breda) die zo vriendelijk zouden willen zijn en me verder kunnen helpen?
joelvereycken
Post best veel
Ik had trouwens even gekeken met het duwen en ik zag dat de rotor tegen de klok in draait, is het niet zo dat de volgorde 1-3-4-2 met de richting van de rotor mee moet gaan?
joelvereycken
Post best veel
Uiteraard niet voor niks!
eddepet007
Hoort bij de inboedel
Die foto is mooi
Maar je kunt je rotor er ook180 graden anders om in hebben zitten
Dan draaien ze dus om
Op vlieg wiel staat een punt en op blok een pijl deze gelijk zetten
Dan kijken of rotor bij goede kabel staat
Maar je kunt je rotor er ook180 graden anders om in hebben zitten
Dan draaien ze dus om
Op vlieg wiel staat een punt en op blok een pijl deze gelijk zetten
Dan kijken of rotor bij goede kabel staat
joelvereycken
Post best veel
Ik had trouwens even gekeken met het duwen en ik zag dat de rotor tegen de klok in draait, is het niet zo dat de volgorde 1-3-4-2 met de richting van de rotor mee moet gaan?
Freestyler
Loopt hier de deur plat
@joelvereycken wrote:Ik had trouwens even gekeken met het duwen en ik zag dat de rotor tegen de klok in draait, is het niet zo dat de volgorde 1-3-4-2 met de richting van de rotor mee moet gaan?
Zeker achteruit geduwd in een vooruit versnelling?
Rotor zou met de klok mee moeten draaien.
Begin zoals Ed al zegt, het blok op tijd te zetten.
Injectie heeft voorop de krukas (waar de V snaar overheen gaat) een inkeping in de poulie zitten.
Die moet gelijk staan met het merkteken op het verdelerhuis.
Je rotor zou nu ongeveer gelijk moeten staan met het merkteken op de verdeler (in de bovenrand). Hier hoort dan de kabel te zitten voor de eerste cilinder.
Zit de rotor precies aan de andere kant. Moet je daar de kabel hebben zitten voor cilinder 4
Zeker achteruit geduwd in een vooruit versnelling?
Rotor zou met de klok mee moeten draaien.
Begin zoals Ed al zegt, het blok op tijd te zetten.
Injectie heeft voorop de krukas (waar de V snaar overheen gaat) een inkeping in de poulie zitten.
Die moet gelijk staan met het merkteken op het verdelerhuis.
Je rotor zou nu ongeveer gelijk moeten staan met het merkteken op de verdeler (in de bovenrand). Hier hoort dan de kabel te zitten voor de eerste cilinder.
Zit de rotor precies aan de andere kant. Moet je daar de kabel hebben zitten voor cilinder 4
eddepet007
Hoort bij de inboedel
Die foto is mooi
Maar je kunt je rotor er ook180 graden anders om in hebben zitten
Dan draaien ze dus om
Op vlieg wiel staat een punt en op blok een pijl deze gelijk zetten
Dan kijken of rotor bij goede kabel staat
Maar je kunt je rotor er ook180 graden anders om in hebben zitten
Dan draaien ze dus om
Op vlieg wiel staat een punt en op blok een pijl deze gelijk zetten
Dan kijken of rotor bij goede kabel staat
joelvereycken
Post best veel
Ik word hier GEK van!
Ik had gebeld voor nieuwe bougies te bestellen. Hebben ze me ngk brp6ES mee gegeven ipv HS.... te lange schroefdraad dus...
Had ze erin gedraaid om toch maar te proberen. Rotor draait trouwens wel met klok mee, en rechts boven zat een streepje, dus heb vanaf dat streepje de volgorde 1-3-4-2 aangehouden. Weer klap klap klap!
Ik dacht misschien ligt het aan de bougies, oude er terug in gedraaid, start ie niet meer...misschien verzopen?
Met die hete zon op mijn kop nu heel erge hoofdpijn gekregen dus gaat lekker allemaal, weet niet meer wat ik nu moet, heb de auto maandag nodig
Ik had gebeld voor nieuwe bougies te bestellen. Hebben ze me ngk brp6ES mee gegeven ipv HS.... te lange schroefdraad dus...
Had ze erin gedraaid om toch maar te proberen. Rotor draait trouwens wel met klok mee, en rechts boven zat een streepje, dus heb vanaf dat streepje de volgorde 1-3-4-2 aangehouden. Weer klap klap klap!
Ik dacht misschien ligt het aan de bougies, oude er terug in gedraaid, start ie niet meer...misschien verzopen?
Met die hete zon op mijn kop nu heel erge hoofdpijn gekregen dus gaat lekker allemaal, weet niet meer wat ik nu moet, heb de auto maandag nodig
Freestyler
Loopt hier de deur plat
@joelvereycken wrote:Ik had trouwens even gekeken met het duwen en ik zag dat de rotor tegen de klok in draait, is het niet zo dat de volgorde 1-3-4-2 met de richting van de rotor mee moet gaan?
Zeker achteruit geduwd in een vooruit versnelling?
Rotor zou met de klok mee moeten draaien.
Begin zoals Ed al zegt, het blok op tijd te zetten.
Injectie heeft voorop de krukas (waar de V snaar overheen gaat) een inkeping in de poulie zitten.
Die moet gelijk staan met het merkteken op het verdelerhuis.
Je rotor zou nu ongeveer gelijk moeten staan met het merkteken op de verdeler (in de bovenrand). Hier hoort dan de kabel te zitten voor de eerste cilinder.
Zit de rotor precies aan de andere kant. Moet je daar de kabel hebben zitten voor cilinder 4
Zeker achteruit geduwd in een vooruit versnelling?
Rotor zou met de klok mee moeten draaien.
Begin zoals Ed al zegt, het blok op tijd te zetten.
Injectie heeft voorop de krukas (waar de V snaar overheen gaat) een inkeping in de poulie zitten.
Die moet gelijk staan met het merkteken op het verdelerhuis.
Je rotor zou nu ongeveer gelijk moeten staan met het merkteken op de verdeler (in de bovenrand). Hier hoort dan de kabel te zitten voor de eerste cilinder.
Zit de rotor precies aan de andere kant. Moet je daar de kabel hebben zitten voor cilinder 4