sportkoppelingen ebay

T

tuner

Lid
 
hangt ervan af wat je ermee wil..

die laatste 2 zouden voor de weg goed zijn..



Die eerst is iets heftiger.. Maar wel mee te rijden.

File rijden is wel een stuk lastiger. :D
 
Die eerste koppeling is erg goed, je wil er alleen niet file mee rijden :swear



Ik heb zelf ook dat type koppeling erin, nou ik zet de auto wel uit als ik in een file sta, dan ga ik wel duwen ofzo.



De koppeling zal als hij warm is niet slippen, maar hapt echt bijna in 1 keer vast.
 
Ik wil de auto gewoon voor straat gebruiken en wil ongeveer 320 pk gaan rijden .:P



Of kan de standaard koppeling dat ook nog aan ?



Gr Patrick
 
origineel gepost door freek corsa

Die eerste koppeling is erg goed, je wil er alleen niet file mee rijden :swear



Ik heb zelf ook dat type koppeling erin, nou ik zet de auto wel uit als ik in een file sta, dan ga ik wel duwen ofzo.



De koppeling zal als hij warm is niet slippen, maar hapt echt bijna in 1 keer vast.



lol, ik heb gereden met een clio cup auto, ongeveerde sinterplaat... die sloeg ff 3 keer af:jerry
 
Ik weet niet wat de originele koppeling kan hebben.



250 Pk met 400 Nm kan wel op de originele koppeling dat weet ik zeker.
 
Originally posted by freek corsa

Ik weet niet wat de originele koppeling kan hebben.



250 Pk met 400 Nm kan wel op de originele koppeling dat weet ik zeker.



van een c20let wel jah
 
Dus als je met zon 4 plaats plaat rustig wil rijden gaat dat niet omdat ie ineens aangrijpt?

Ik zoek zelf ook iets voor op de xe....
 
ja. is nog wel geveerd dus wel een beetje mee te rijden maar toch best anders dan de standaard plaat

voor dagelijks gebruik beter een orginele aangepaste versie nemen...
 
Tis voor de Corsa straks, dus wordt niet echt dagelijks gebruikt...Circuitdagen vooral....

Wat merk je dan met zon koppeling ten opzichte van de std set?
 
Vliegwiel van een C20XE / F20 pakket.

Dan koppelingsplaat en drukgroep van een F20 Sachs nemen, als je met een F20 bak rijdt.



Rijdt je met een F28 dan drukgroep F20 en plaat F28.



De organsche van Sachs rijdt prima in de file en is goed te gebruiken als upgrade tov standaard.

De geveerde gesinterde is al iets heftiger, maar rijdt ook prima bij dagelijks gebruik.
 
Koppelingsplaat zonder veren kun je beter niet nemen.

De versnellingsbak en de rest van de aandrijflijn krijgt veel meer klappen te verwerken.



Je gebruikt zo'n plaat pas als je veel vermogen hebt. Want dan gaat de plaat schuren bij de veren. Bij de platen van Sachs is dat pas vanaf +500pk en 600Nm



Ben zelf net zoals Corsa_GSi ook voor de Sachs koppelingen. Is gewoon super spul.

We hebben zelf eerst gereden met de gesinterde sachs koppeling met versterkte drukgroep. Bij de 380pk en 525Nm die we toen hadden begon de koppeling pas te slippen.

Voor dagelijks gebruik is het echt een goede koppeling, je kan er gewoon soepel / makkelijk mee wegrijden.



Nu hebben we de 4 punts erin, weer met veren en het werkt super. Slipt niet en nog steeds geen hard aangrijpen! :thumbup





ps: mayhem --> de clio cup rijd met een 4 punts koppelingsplaat en wel met veren... maar die grijpt inderdaad hard aan. Iedereen die er voor het eerst mee weg wil rijden laat de clio een paar keer afslaan, ik ook! :D
 
origineel gepost door corsaboy

Originally posted by freek corsa

Ik weet niet wat de originele koppeling kan hebben.



250 Pk met 400 Nm kan wel op de originele koppeling dat weet ik zeker.



van een c20let wel jah



Mijn F20 met koppeling van c20xe deed zijn werk prima, of niet Freek?:D



Weet alleen nog niet voor hoelang!! Waarschijnlijk niet zolang.:cool:
 
dus met een koppeling zoals de eerste link ben je niks mee voor straatgebruik?



dan heb ik eens iets gekocht voor een mooi prijsje,ben ik er niks mee:(
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven