je kunt het ook gewoon testen door hem in de versnelling te zetten, de beide achterwielen opkrikken, als je het ene wiel vooruit draait moet het andere wiel ook vooruit draaien, draait die juist de andere kant op zit er geen sper in, ook kun je hem in de vrijloop zetten en als je de wagen aan 1 kant opkrikt en aan dat wiel draait moet er weerstand te voelen zijn.
scheelt weer een pakking.
Als je hem dan toch los haalt kun je gelijk zien wat voor overbrenging er in zit, de verhouding staat op het kroonwiel, misschien wel een 3,18, deze zat indertijd onder een GT/E en zijn al behoorlijk zeldzaam.
Is hij nog wel stil, is ook altijd goed om te weten