Slecht lopen C20XE (koud)
- Topic starter GSI Racer
- Startdatum
Tja, Modfreak had misschien wel iets te pakken, maar dan zou ik de methode wat aanpassen...
Bijvoorbeeld gewoon een brandstof druk meter eraan hangen, zit zo'n fantastisch nippeltje voor op je brandstof gallerij... Dan kun je namelijk meten terwijl de situatie zich voordoet met dat bochten gedoe en zo...
Of als hij koud is...
Bijvoorbeeld gewoon een brandstof druk meter eraan hangen, zit zo'n fantastisch nippeltje voor op je brandstof gallerij... Dan kun je namelijk meten terwijl de situatie zich voordoet met dat bochten gedoe en zo...
Of als hij koud is...
zo kan ik het indd. het beste doen ja:thumbup
zojuist ook weer.
Rij weg bij een vriend van me. Motor koud, wel vrij normaal lopen.
wegrijden. 1e versnelling, alles goed. Schakelen naar 2, zwaar inhouden. Gas erop houden en hopaa dan komt hij weer.
Net of iemand de handrem aantrekt, zo lijkt het
zojuist ook weer.
Rij weg bij een vriend van me. Motor koud, wel vrij normaal lopen.
wegrijden. 1e versnelling, alles goed. Schakelen naar 2, zwaar inhouden. Gas erop houden en hopaa dan komt hij weer.
Net of iemand de handrem aantrekt, zo lijkt het
tja ik had precies het zelfde.
als de motor koud is kreeg ie te weinig benzine juist en gaat ie rot lopen. warm is het weg want hij spuit dan minder benzine in.
ik wilde het ook met een manometer testen. zie alleen maar eens aan en goede adapter te komen.
test anders bijv. gewoon even de ontluchtings nippel in te drukken ,starten gelijk weer motor uit en kijken of er vol druk weer uit komt.
ik kwam er achter toen ik slecht het rail kon ontluchten.
als hij arm loopt gaat ie de duty cycle van de injectoren zo hoog zetten om de deellast goed te krijgen. en zelfs dan kan die zuipen maar gewoon door slechte verbranding rot lopen.
als de motor koud is kreeg ie te weinig benzine juist en gaat ie rot lopen. warm is het weg want hij spuit dan minder benzine in.
ik wilde het ook met een manometer testen. zie alleen maar eens aan en goede adapter te komen.
test anders bijv. gewoon even de ontluchtings nippel in te drukken ,starten gelijk weer motor uit en kijken of er vol druk weer uit komt.
ik kwam er achter toen ik slecht het rail kon ontluchten.
als hij arm loopt gaat ie de duty cycle van de injectoren zo hoog zetten om de deellast goed te krijgen. en zelfs dan kan die zuipen maar gewoon door slechte verbranding rot lopen.
origineel gepost door GSI Racer
zo'n nippel hebben we binnenkort op het werk.
dan kan ik ook e.v.t gaan rijden met de brandstofdrukmeter erop he?
zou wel ideaal zijn.
Ja, desnoods effe op een droge dag de kap er af en effe een steuntje maken dat je hem kan zien...
Is volgens mij gewoon een auto ventiel, zo'n aansluiting moet je toch niet al te ingewikkeld aan kunnen komen?
zo'n nippel hebben we binnenkort op het werk.
dan kan ik ook e.v.t gaan rijden met de brandstofdrukmeter erop he?
zou wel ideaal zijn.
Ja, desnoods effe op een droge dag de kap er af en effe een steuntje maken dat je hem kan zien...
Is volgens mij gewoon een auto ventiel, zo'n aansluiting moet je toch niet al te ingewikkeld aan kunnen komen?
16v kadett c
Loopt hier de deur plat
hey man
ik heb ook een dis he kunen we die ecu eens uitwiselen
hoor het wel
gr nico
ik heb ook een dis he kunen we die ecu eens uitwiselen
hoor het wel
gr nico
origineel gepost door modfreak
hier op de zaak hebben we ook verschillend hydrauliek grut maar ook niet het juiste
maar de ontluchting test heb je dat nog geprobeerd ??
ik kreeg m'n rail niet goed ontlucht toen ik de injectors los had.
heb ik gedaan, kwam gewoon netjes brandstof uit:thumbup
hier op de zaak hebben we ook verschillend hydrauliek grut maar ook niet het juiste
maar de ontluchting test heb je dat nog geprobeerd ??
ik kreeg m'n rail niet goed ontlucht toen ik de injectors los had.
heb ik gedaan, kwam gewoon netjes brandstof uit:thumbup
origineel gepost door 16v kadett c
hey man
ik heb ook een dis he kunen we die ecu eens uitwiselen
hoor het wel
gr nico
wat voor een code heb je op je ECU staan?
deze moet volgens mij precies hetzelfde zijn he?
of heeft de DIS motor maar 1 ecu en de M2.5 meerdere
hey man
ik heb ook een dis he kunen we die ecu eens uitwiselen
hoor het wel
gr nico
wat voor een code heb je op je ECU staan?
deze moet volgens mij precies hetzelfde zijn he?
of heeft de DIS motor maar 1 ecu en de M2.5 meerdere
Traction control motor doet soms lastig bij deze motoren.
De Lmm heeft niet het eeuwige leven de lamdasonde(hoog benziene verbruik) ook niet.Voor de Lmm zit op dit blok ook een luchtinlaat sensor (inlaat temp).
Zo deze ook maar ff doormeten. Als bougies gaan de Fr78x van bosch lekker op deze motoren.Suc6
De Lmm heeft niet het eeuwige leven de lamdasonde(hoog benziene verbruik) ook niet.Voor de Lmm zit op dit blok ook een luchtinlaat sensor (inlaat temp).
Zo deze ook maar ff doormeten. Als bougies gaan de Fr78x van bosch lekker op deze motoren.Suc6
opelpower89
Loopt hier de deur plat
hee maikel
dit probleem had ik laatst met mijn vec2000
nieuwe ecu erin en tempsensor en liep weer als zonnetje
gr mike
dit probleem had ik laatst met mijn vec2000
nieuwe ecu erin en tempsensor en liep weer als zonnetje
gr mike
opelpower89
Loopt hier de deur plat
die ligt nog in de garage hahha
nog geen tijd daarvoor gehad
veel aan andere wagens gedaan wat noodzakelijk was
de omega 2x motor dood
frontera automaatbak dood
mijn vec2000 gekocht en chassis balk nieuw erin moeten lassen
en nu was de koppaking van mijn astra dood
die ben ik nu volledig naar gsi 8v om het bouwen
ohja en nog bezig aan me pas gekochte corsa tr en c kadett coupe
als je wil kan je dat kijken bij verbouwing topic
nog geen tijd daarvoor gehad
veel aan andere wagens gedaan wat noodzakelijk was
de omega 2x motor dood
frontera automaatbak dood
mijn vec2000 gekocht en chassis balk nieuw erin moeten lassen
en nu was de koppaking van mijn astra dood
die ben ik nu volledig naar gsi 8v om het bouwen
ohja en nog bezig aan me pas gekochte corsa tr en c kadett coupe
als je wil kan je dat kijken bij verbouwing topic