Singlepoint ---> multipoint. of blokswap

Beter zul je altijd blijven houden

een x16xe zuipt ook weer meer als een c14nz

plus aan aanschaf ook weer duurder



de corsa van mn vriendin krijgt een 14nv motor 72pk

lekker zuinig en toch vlot genoeg



met mn x16xe ben ik aardig losgegaan :D

maar dat koste ook wel wat :vertag
 
Als je nog een 2l 8v wil......iets wat nog veel leuker rijdt als een smallblock...stuur me even een u2u.

We hebben een station staan, auto is verrot maar motor is nog wel redelijk.

Zou hem wel reviceren voordat je hem inbouwd. Revisie achteraf is niet slim ;)
 
ik was met mijn c14nz naar c14se rond de 850 eurie kwijt maar dat is dan ook echt met alles: blok, bak, koppeling, kabelboom, ecu, pomp, distr. riem set, jaarlijkse onderhoud beurt (groot) en remmen (geen gsi maar gewoon voor een 1.4 8v) olie (motor+bak) KVS, 2 volle tanks, etc.

en een kratje bier erbij, ook niet onbelangrijk ;)
 
@corsa14slow wrote:ik was met mijn c14nz naar c14se rond de 850 eurie kwijt maar dat is dan ook echt met alles: blok, bak, koppeling, kabelboom, ecu, pomp, distr. riem set, jaarlijkse onderhoud beurt (groot) en remmen (geen gsi maar gewoon voor een 1.4 8v) olie (motor+bak) KVS, 2 volle tanks, etc.

en een kratje bier erbij, ook niet onbelangrijk ;)

Bier moet je nooit weggeven, maar opdrinken king:
 
@corsa14slow wrote:ik was met mijn c14nz naar c14se rond de 850 eurie kwijt maar dat is dan ook echt met alles: blok, bak, koppeling, kabelboom, ecu, pomp, distr. riem set, jaarlijkse onderhoud beurt (groot) en remmen (geen gsi maar gewoon voor een 1.4 8v) olie (motor+bak) KVS, 2 volle tanks, etc.

en een kratje bier erbij, ook niet onbelangrijk ;)



Ja, dan begin ik opzich te twijfelen....

ff simpele berekening:

Kosten ombouw €850

Verkoop auto_____€700__+

Totaal: €1550

Inkoop GSI_______€1250__

Verschil: € 250



Dus kun je beter een GSi kopen, heb je geen werk meer van en je hebt een snelle auto. :P
 
@PeterNoFear wrote:@corsa14slow wrote:ik was met mijn c14nz naar c14se rond de 850 eurie kwijt maar dat is dan ook echt met alles: blok, bak, koppeling, kabelboom, ecu, pomp, distr. riem set, jaarlijkse onderhoud beurt (groot) en remmen (geen gsi maar gewoon voor een 1.4 8v) olie (motor+bak) KVS, 2 volle tanks, etc.

en een kratje bier erbij, ook niet onbelangrijk ;)



Ja, dan begin ik opzich te twijfelen....

ff simpele berekening:

Kosten ombouw €850

Verkoop auto_____€700__+

Totaal: €1550

Inkoop GSI_______€1250__

Verschil: € 250



Dus kun je beter een GSi kopen, heb je geen werk meer van en je hebt een snelle auto. :P



corsa14slow heeft het hier wel heeeel ruim berekend :D

als je een beetje zoekt lukt het voor max 500 ook wel

een gsi is 9 van de 10 keer afgetrapt, gare wiellagers remmen etc.

ik zou geen andere corsa kopen als deze helemaal goed is

bij een andere moet je het maar afwachten wat je tegen komt
 
Ombouw moet makkelijk kunnen voor een stuk minder dan 850 hoor.

Je moet gewoon een beetje geluk hebben dat je bijvoorbeeld een knetter rotte corsa voor weinig op de kop kunt tikken. Alles overbouwen zoals blok en bak, remmen en benzine pomp/tank. De rest van de corsa kun je misschien nog wel een paar onderdelen van verkopen, dan wordt het allemaal best betaalbaar.



Een Corsa GSI is vaak wel flink los getrapt en die motoren zijn wel bekend om hun olieverbruik.



Ik heb mijn c20ne in mijn Corsa A ook voor een euro of 300-400 gelegd, inclusief alle nieuwe pakkingen en distributie enzo.
 
Klopt, ik heb het inderdaad zeer ruim berekend. Kan altijd goedkoper door bijv de riem van je oude blok blijven gebruiken (als deze nog in goede staat is)

Berekening is ook 2 volle tanks mee genomen, benzine is nu eenmaal duur king:

En dat krat bier heb ik uiteraard ook zelf benuttigd ;)
 
De XEL is iets wat getemd ongeveer 100pk

de L staat voor low output

het inlaatspruitstuk is nauwer en verschil in de kop

een x16xe is beter, vooral als je er ooit een Mantzel op wilt zetten
 
De kop is gewoon hetzelfde, verschil zit hem puur in het motormanagement.



Het inlaatspruitstuk is dacht ik wel iets anders.



Maar goed die XEL zit wel in veel meer auto's, dus heb je ook meer keus.



Het onderblok is gewoon identiek.
 
volgens mij heeft de x16xel de zelfde kop als de x14xe

met nauwere doorlaat als een x16xe c16xe

heb geloof ik wel eens foto's van willem voorbij zien komen :hmmz
 
Inderdaad, de X14XE en X16XEL delen de koppen samen, en de C16XE en X16XE delen de koppen samen



De X14XE en X16XEL hebben kleinere doorlaten in de kop.



Willem
 
Ik vind zelf van niet

want als je er een mantzel, lexmaul of crooke powerbox op wilt zetten

moet je ook het onderste inlaatdeel wisselen met een van een x16xe

dat is geen pretje als het blokje er in hangt

kun je net zo goed gelijk een x16xe nemen



tenzij je genoeg neemt met het standaard vermogen van een x16xel 101pk :D
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven