signum 19cdti 150 pk in de noodloop

Bij mij was de kabel doorgesleten, achterste sensor en kabel zijn 1 geheel, moest dan ook een nieuwe kopen. Vec ging in noodloop en dpf zat vol. Nieuwe kabelsensor en geforceerd regenereren en het probleem was opgelost.



Die op ebay ziet er goed uit.

Maar lees 'm eerst uit om te zien wat 't probleem is.



Groet jraaf
 
ja ga hem van de week even uitlezen



ik heb nu 1700 km gereden zonder noodloop

dus je zou zeggen dat hij het dan weer doet

we gaan het zien en ik laat het horen
 
1800 km gereden en ja hoor net weer in de noodloop

wordt gek van die auto

morgen maar weer uitlezen

durft te wedden dat het weer het roetfilter is dat vol is

hij genereert dus niet



wat kan dat nu zijn dan



gek wordt ik er van
 
Ag eronder vandaan laten donderen, software aanpassen en ben je van een hoop ellende af.



Verstuurd van mijn Galaxy Nexus met Tapatalk
 
heb hem net weer uitgelezen

en weer p 1901

gekeken wanneer hij voor het laast heeft gegenereert en dat was 1100 km terug

dus genereert wel

roetfilter was nu 66% vol dus was niet heel denk ik

hebben hem nu weer gegenereert en trekt nu weer als een beest



snappen echt niet wat het probleem is



denken toch dat het bij het roetfilter is

gaan denk ik maar over om een demper er tussen te zetten en dan roetfilter uitzetten



wie heeft er nog tips



alle hulp is welkom
 
ja dat lijkt mij niet zon probleem het roetfilter uitzetten

gewoon andere software er op zonder roetfilter en klaar zou je zeggen



ik heb nu alles al vernieuwd

druksensor roetfilter spruitstuk enz

en nog steeds noodloop na een 1500 km



dus mijn enige optie is dat roetfilter eruit

zijn we misschien van de problemen af



er is hier 1 op het forum die heeft het roetfilter leeg gehaald en heeft geen problemen meer



ik zou het niet meer weten anders
 
dit schreef de paazhaaz



Effe denken, want dat is alweer een tijd geleden. Ik heb destijds de uitlaat eronder uit gehaald. Het gedeelte van de kat+roetfilter van de uitlaat afgehaald. Met een slijpschijf voorzichtig een U-profiel erin geslepen aan de bovenzijde en toen opengevouwen (als de uitlaat eronder hangt, dan zit het slijpgedeelte aan de kant van de auto, zodat je niet ziet dat erin geslepen is). Let wel op dat je slijpt in het roetfilter gedeelte en niet in de kat.



Toen met hamer en beitel de hele zwik eruit gekapt. U-profiel weer dichtvouwen en dicht lassen. Uitlaat weer terughangen. Daarna nooit geen problemen meer gehad met een te grote verschildruk. Het regeneratie programma blijft overigens wel gewoon actief.



Enige nadeel: Hij roette nogal aan de achterkant. Had waarschijnlijk te maken met het feit dat de auto gechipt was met roetfilter en daarna niet meer aangepast, maar dat is meer een vermoeden wat ik heb.

O ja, je moet iemand kennen die je auto APK wil keuren en die dus weet dat het roetfilter eronder uit is, en dan maar hopen dat je geen steekproef krijgt, want dat kost hem punten.



Suc6 ermee.



MvG,



Marco.
 
Ben toch van mening dat als je roetfilter 1100 km geleden geregenereerd heeft en nu op een 66% verzadeging staat er niks mis mee is :hmmz EGR klep en EGR koeler al eens langs gelopen op lekkage? Is je katelisator (in de downpijp) misschien lek? Is het nieuwe DPF aangemeld via de Tech 2?



Misschien is je vacuumslang lek zoals Peter al voorsteldde.

DPF er uit is zeker de oplossing. Ik ga dit uit laten voeren in Duitsland. Kost wel een bak met centen maat 't is het zeker waard. Ik heb zelf de technische dienst van her RDW gebeld en de volgende vraag voor gelegd;



Wordt mijn Vec bij de APK afgekeurd als ik mijn DPF welke vermeld is op het kentekenbewijs, verwijder?



Antwoord;



Nee. De APK keurmeester dient bij het uitlaatsysteem te controleren op de dichtheid van het systeem en of de ophangpunten in orde zijn en er geen te veel roestvorming is.

Het wel of niet aanwezig zijn van het DPF is geen onderdeel van de controle.



Vraag;

Komt mijn Vec door de roetmeting zonder DPF?



Antwoord;



Onder normale omstandigheden JA.

Dat wil zeggen dat de marges van de roetmeting geen rekening houden met het wel of niet aanwezig zijn van een DPF. Dus zolang je Diesel. 'fit' is zal de roet meting binnen de marge vallen. Uiteraard met toetfilter een lagere waarde hebben aan roet uitstoot maar zonder dus nog laag genoeg.



Ik ga dit verhaal in oktober doornemen met de keurmeester bij mijn vod. Ben brnieuwd wat hij aan geeft. Of hij nu akkoord is of niet :vertag Ik laat 'm wegprogrammeren en dan leeghalen in Duitsland :afro Kost een aardige duit maar dan ben ik er van af en bij de keuring ziet 't er visueel nog picobello uit.



Dus nee nog geen ervaring maar tegen de kerst aan ga ik er van uit dat ik zonder die shit met z'n 10 a 15 pk extra lekker ongestoord kan cruisen.



Groet jraaf
 
Ik weet ook niet waar die spook verhalen vandaan komen dat de dpf er op moet zitten voor apk.



Het enige is dat hij de k waarde nog moet halen. Maar dat moet met een diesel die in goede staat is wel te halen zijn.

De normale 1.9 haalt die waardes ook.



Let op het is NU nog toegestaan. Maar kan in de toekomst veranderen.
 
Precies, ik heb vandaag mijn roetfilter ook gechekt 30% vol na een ritje Gouda - Apeldoorn. Was 23% te gaan voor de volgende regeneratie. Als die mijne ook ooit zo een probleem krijgt laat ik em zeker weghalen. Heb je ook geen hoofdpijn. Apk keuren is geen probleem wanneer je de DPF eruithaalt. Op mijn kentekenpapieren staat geen eens vermeld dat er een DPF onder zit.
 
kijk dit had de paazhaaz toen gedaan

die heeft niet eens de software aangepast



de mijne genereert dus wel bleek gisteravond





Hoi Dietrich,



Ik heb aan de software niks laten doen. Het probleem wat ik had is dat de auto wel regenereerde, maar toch nog telkens in de noodloop ging omdat de verschildruk van het roetfilter te groot was. Achteraf had het dus ook de intercooler kunnen zijn, maarja, ik heb de vectra al een tijd geleden de deur uit gedaan omdat ik helemaal simpel werd van alle reparaties. Ik durfde er nog niet meer mee op vakantie te gaan, want ik vertrouwde dat ding helemaal niet meer, en dan had ie pas rond een ton gelopen. Had achteraf beter de 120pk versie kunnen kopen.



Reparatielijst:

- EGR klep kapot

- inlaatspruitstuk (bekende stangetje)

- roetfilter ellende

- lekkende verstuiver (brandplaatje, tot 2x toe)

- dynamo kapot

- stotteren (modificatie injectorbekabeling toegepast)

- Ben vast nog iets vergeten.



Maar als ik jou verhaal zo lees, dan heb je dus een ander probleem, want die van jouw die regenereerd niet terwijl dat bij mij het probleem niet was.



Heb je al eens nagevraagd bij de dealer wat de voorwaardes zijn om te regenerenen? Dan zou je toch in staat moeten zijn om het op te lossen / uit te sluiten wat wel/niet werkt?



Wat ik zo weet:

- Om de xxxx kilometer, maar dat is volgens mij ook nog afhankelijk in welke versnelling dat je rijdt en hoe hard je rijd (toerental afhankelijk)

- Verschildruk gemeten over het roetfilter is te groot.

- ...... zo zullen er nog wel een paar dingen zijn.



MvG,



Marco. (die rijdt nu in een seat ibiza TDI (woon-werkverkeer-wagentje) zonder roetfilter))
 
Ik heb hier een brochure van Opel zelf, ooit meegenomen en daar staat het volgende in:



Waar moet ik als bestuurder op letten?



Wanneer het controlelampje brand op het instrumentenpaneel, dan is de filter dusdanig verzadigd met roet en moet een regeneratie uitgevoerd worden. Roetdeeltjes branden op als u gedurende 20 minuten minimaal 2000 toeren rijd en de motor op bedrijfstempratuur is. Word het reinigingsproces onderbroken dan bestaat het risico dat er zware motorschade ontstaat omdat de filter geen kans krijgt zich te regenereren waardoor het kan verstoppen. Motor mag u dus niet uitzetten tot het voltooid is. Door regelmatig langere ritten op de snelweg te maken, zorgt u er dus voor dat het roetfilter zichzelf kan reinigen. Zodra de filter 80% vol zit, moet de regeneratie gestart worden.



Dit is dus een oud brochure, omdat niemand wist waar het lampje voor diende en iedereen massaal naar de dealer ging, hebben ze het lampje verwijderd. Ik heb em ook niet in mijn dashboard. Het is dus om de 1000Km. Reinigingsproces breek ik soms ook af, door de auto vol in de toeren te jagen, niks mis mee. Ook komt het wel eens bij mij voor dat ik thuis kwam en opeens ging regenereren. Nooit problemen. Dat van 20 minuten of 25km klopt wel minimaal 2000 toeren. Dat doe je al in je 6e versnelling bij 120km/h.
 
Er is hier ook een die het erondervandaan heet laten weghalen en laten APK keuren. Ging er gewoon zonder problemen doorheen.



Lees deze maar eens door mischien heb je er wel wat aan. Lid motorsmurf heeft dit laten doen geen problemen met APK



viewtopic.php?f=45&t=163616



Edit: Wellicht kan het ook zo zijn dat het te maken kan hebben met je EGR, lees het nu op een engelsefora dat iemand de EGR heeft schoongemaakt, filter vervangen en ging als een brandweer.
 
Zit ook al nieuwe egr op

Na handmatig genereren gaat hij ook weer als de brandweer

Maar na een 1500 km gaat hij dan weer in de noodloop
 
Lijkt er op dat we weer aan het zelfde rondje beginnen.



Al de intercooler gecontroleerd zoals eerder aangegeven. Je lijkt er op dat die mogelijke oorzaak genegeerd wordt.
 
intercooler is ook oke



is gecontroleerd



en hij genereert ook gewoon maar toch gaat hij de noodloop

na een 1500 km na handmatig genereren



daarna weer p1901

en daarna trekt hij ook niet meer door hij houd dan even in bij 2500 toeren smoort hij een klein beetje en dan gaat hij weer goed



alles zit er nu nieuw op



wordt er helemaal gek van



we gaan er nu een gewone demper tussen zetten in plaats van het roetfilter

paazhaaz heeft dat ook gedaan en had geen problemen meer

en die heeft zelf de software niet eens aangepast



anders komt er turkse software op daar hebben ze geen egr en geen roetfilter
 
Turkse software waar kan je die krijgen dan heb ik meteen ook intresse :jerry



Verstuurd van mijn Galaxy Nexus met Tapatalk
 
ik ga heb nu eerst een demper besteld die gaan we in plaats van het roetfilter zetten en kijken wat hij dan doet

anders software aanpassen zonder DPF



we zullen het weer zien

bij opel zelf willen ze er niks van weten



het blijft een ellende

ben bijna zover dat ik van mijn geloof afstap
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven