signum 19cdti 150 pk in de noodloop

D

Dietrich Concept

Post veel
ik heb een signum met 150 pk die ook in de noodloop ging om de 10 minuten



nu was mijn roetfilter ook helemaal vol en kregen hem ook niet meer leeg dus nieuwe er op

er is ook een nieuw spruitstuk op gezet om dat de wervelkleppen er ook uit lagen zat ook vol roet



nu ben ik naar kroatie geweest met vakantie en bij muchen weer noodloop

dus naar dealer gereden konden niks vinden ja p1901

klote code

dus hebben hem geregeneert en we konden weer verder

1000 km geen probleem maar vertrouwde hem toch niet



dus voor vertrek naar huis nog even bij dealer langs en weer even gegeneert

nu 1500 km gereden zonder noodloop

maar weet niet of hij nu wel zelf genereerd

dus zal ik van de week even uitlezen want dat moet je kunnen zien toch



maar zou bij ook nog het probleem kunnen liggen bij de intercooler dan



graag even een reactie
 
Als je zo als je schrijft al een nieuw dpf er op hebt zou het in mijn beleving niet zo kunnen zijn dat het probleem je dpf is. Overigens is het bij een niet meer te regenereren dpf raadzaam om 'm door b.v. Buchli te laten reinigen. Waar die namelijk uiteindelijk vol mee kan gaan zitten naast roet zijn de asreste. Van het verbrandde roet en die gaan er met regenereren niet uit.



Een lekke interkoeler kun je op de volgende manier herkennen:

De onderkant is donkerder dan de bovenkant, dit duidt op de aanwezigheid van olie en ophopende smurrie in de interkoeler.

IMG_0089.jpg




Een 'hissend' geluid van uit de interkoeler, dan is ie lek en dus druk verlies.

Een nieuwe interkoeler heb je voor ongeveer €180,00



Voorts kun je met de opcom uitlezen:

Status van de dpf verzadiging in procenten

Hoeveel km geleden het is na de laatste regeneratie

Mocht de verzadiging boven de 80% staan dien je een flink stuk te gaan rijden met meer dan 2000 toeren in de 6de versnelling. Als ie dan na ongeveer een half uur nog niet zelf aan het regenereren is zou ik de vod vragen of ze die nieuwe dpf wel aangemeld hebben in de ecu.



Groet jraaf
 
ik ben met het nieuwe spul naar kroatie gereden met de caravan erachter maar dan gebruik ik de 6e versnelling niet

regenereert hij alleen in de 6e versnelling dan :shock: :shock:



en hij moet dus opnieuw aangemeld worden als er een nieuwe onder komt
 
Nee hij regenereert gewoon om de 1000km, maak niet uit in welke versnelling je zit. Ze zeggen ook dat je minimaal 70 moet rijden maar daar merk ik niks van, duurt ongeveer 20km rijden bij mij dan. Een regeneratie hoor je aan, meer brommend geluid, ruik je aan plastic brandgeur en als je beetje rond de 4000 toeren heen gaat meer rook achter. Ik zie dat jij ook geen EGR hebt dus moet je dat merken meer zwarte rook. En als je BC hebt zie je je verbruik stijgen.



@ JRaaf, Maar een intercooler voor 180 euro orginele of universele? Ik zie universele echt voor goedkoper staan hoor
 
mijn egr is weer aan de tuning is er afgehaald

ik heb wel mijn fiatplaatje er tussen

ik heb onderweg niet gemerkt dat hij genereert

ik merk dat bijna nooit

heb nu de terug 1500 km gereden met caravan dus is flink op getrapt

rijd meestel 110 120 met caravan in duitsland in de 4e en 5e versnelling

dus je zou zeggen dat hij dan wel moet genereren

dus om de 1000km genereren ze
 
@iquick,



Ik heb de mijne bij de dealer voor €180,00 ;)

Ik geloof trouwens ook dat vroeger de regeneratie interval op 2000 toure. Zat of daar boven om de 5000 km en alleen in de 6de versnelling. Maar ze hebben mijn vec in 2008 terug geroepen voor een dpf software update. Vervolgens ben ik naar EDS geweest king: Daar is de hele santekraam opnieuw aangepast. Heb sindsdien 2 keer een geforceerde regeneratie moeten uitvoeren vanwege een te hoge dpf verzadeging. Het blijft gewoon een klote ding :vertag



Groet jraaf
 
oke zal ik dat van de week even doen



als hij dat nu niet heeft gedaan



waar zou het dan nog aan kunnen liggen



heb nieuwe roetfilter nieuw spruitstuk nieuwe druksensor



wat zou het dan nog kunnen zijn waarom hij niet genereert
 
DPF sensor kapot?

Heb ik ook gehad, is een duur kabeltje.

Wie heeft je DPF vervangen?



Groet jraaf
 
Is dat een opeldealer

Bij het vervangen van 't DPF dient de ECU te weten dat er een nieuw schoon en leeg DPF aangesloten is. Dat doen ze geloof ik met de Tech2. Nope 't DPF sensor zit achter op je DPF en meet de druk na 't roetfilter, er zit er ook een voor 't roet filter die 2 wordem met elkaar vergeleken en bepalen de verzadeging.



Groet jraaf
 
Maar dan zou die toch een foutcode aangeven als een sensor kapot is, dat is weer een kwestie van uitlezen.
 
Bij mij ging de vec idd in noodloop. De kabel van de achterste sensor had ik door m'n verlaging op een drempel door geschuurd. Het is nog al een onhandige constructie hoe die achterste kabel loopt.



Met uitlezen weet ik niet meer welke foutcode er uit kwam.

Maar als ook die sensor+kabel is vervangen, zou dat goed moeten zijn.

Mits de heleboel is ingelezen.



Groet jraaf
 
@Dietrich Concept wrote:@jraaf wrote:DPF sensor kapot?

Heb ik ook gehad, is een duur kabeltje.

Wie heeft je DPF vervangen?



Groet jraaf









is het DPF sensor niet hetzelfde als de druksensor dan



waar zit die DPF sensor dan



het is deze toch

http://shop.afterbuy.de/ANTRIEB-Sen...ctra-C-Zafira-B-1-9-CDTI-Opel/a41382259_u917/" onclick="window.open(this.href);return false;



die is ook al vervangen

Nee die bedoel ik niet.

De achterste is een dikke ronde plug welke in je DPF wordt geschroefd.

Kabel en sensor zijn 1 geheel. Als je onder de wagen staat loopt ie van onder je subfram naar achter. Het is een dikke die je niet kunt missen. Maar is je dealer een opeldealer?



Groet jraaf
 
nee is geen opel dealer

bij die oplichters kom ik niet meer



maar een nieuw filter moet dus worden ingelezen met de tech 2



anders genereert hij niet



dus die sensor zou ook nog stuk kunnen zijn



maar heb nu 1500 km gereden uit kroatie dan zou hij toch in de noodloop zijn gegaan
 
Hoeft niet, hij zal pas bij een verzadeging van 80% ongeveer in noodloop gaan.

Maar lees 'm eens uit met de opcom, dan heb je gelijk het juiste antwoord.



Als ie 't gewoon doet dan is dat Tech2 verhaal van de vod ook gelijk ontkracht. De info die ik heb komt deels van de vod zelf en deels uit mijn Duitse werkhandboek van Etzold king: Ik ben ook maar een 'leek' :agent



Groet jraaf
 
ja maar je bent wel een leek die er veel van weet hhhahhahaha a



ik zal hem van de week even uitlezen



die sensor van het roetfilter zijn aardig aan de prijs zie ik ja

zijn die niet in engeland te krijgen op ebay



daar had ik mijn koppelings set ook vandaan

scheelde 1000 euro



vond deze in engeland

das nu nog de goedkoopste als dat het is

hoe weet je dat die sensor stuk is weet jij dat

http://www.ebay.ie/itm/Vauxhall-Ast...-Temperature-Sensor-55355404-GM-/251080232830" onclick="window.open(this.href);return false;
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven