bladluis wrote:
ik heb ook 5x110 vectra c maar ben nu op zoek naar 19 inch velgen maar de meeste zijn allemaal 5x112
En schuifbouten heb ik verder geen ervaring mee nooit gehad
hoe moet ik dat zien schuifbouten graag hoor ik er meer van
Welke Steek?
De steek van velgen wordt bepaald door 2 getallen gescheiden door een X-teken, bijvoorbeeld 5 x 100 of 4 x 98.
Het eerste worden de boutgaten aangegeven. Zo zijn er velgen met 3, 4, 5 en 6 boutgaten.
Ten tweede komt het getal wat de diameter van de (denkbeeldige) cirkel door precies het midden van alle boutgaten.
Zie afbeelding:
In dit geval heeft de velg een steek van 5 x 100.
Dit is simpelweg dus de boutgaten telle = 5
De diameter bepalen van de cirkel, hier aangegeven = 100 mm
Nu kan het zijn dat u zich afvraagt wat dit met schuifbouten/moeren te maken heeft.
Nou, eigenlijk heel veel.
Het kan namelijk zijn dat de steek van de auto en van de wielen verschillend is.
Een goed voorbeeld is bijvoorbeeld een Alfa Romeo 146. Deze auto's zijn gemaakt met een
steek van 4 x 98. Om dus voor deze auto passende velgen te vinden moet u velgen vinden
met steek 4 x 98. De keuze in velgen met deze steek is uiterst beperkt.
Schuifbouten/moeren kunnen een steekverschil van +/- 3 mm opheffen door de speling van
de conische ring van de bout/moer. Als we dit toepassen met de Alfa Romeo 146 dan kan de
steek van 4 x 98 worden vergroot naar bijvoorbeeld 4 x 100.
In deze steek is het velgenaanbod enorm en kan de Alfa Romeo rijder zich helemaal uitleven.
De steek van velgen is in 99 van de 100 gevallen in de binnenkant van de velg (bv. in een
spaak) gestempeld.
Bij velgen is ook nog het volgende belangrijk:
De ET-waarde staat voor het Duitse "Einpresstiefe",
oftewel wielbolling. Een wiel bestaat uit 2 delen,
namelijk de velg waar de band op gemonteerd zit en een
schijf (of spaken) die ervoor zorgt dat een min of meer
stijve verbinding met het midden van het wiel, de naaf,
tot stand komt en het geheel aan het voertuig
gemonteerd kan worden met wielbouten of wielmoeren.
Wanneer de schijf zodanig geplaatst is dat het
montagevlak (M in de tekening) in het centrum van de
velg geplaatst is (C in de tekening), spreekt men van ET
0 (mm). Zowel aan de binnenzijde, als de buitenzijde is
dan evenveel ruimte.
ET-waarde: afstand tussen C=Middellijnwiel en M=Montagevlak
bron: Wikipedia
Om slijtage te verminderen dient het wiel zo goed mogelijk boven het wiellager
gecentreerd te worden, de ET-waarde is dan gelijk aan de afstand tussen wiellager en
bevestigingsplaats.
Er zijn auto’s met een gemiddelde ET-waarde 35, een lage ET-waarde zoals ET 15 tot 28 en
er zijn auto’s met een hoge ET-waarde vanaf ET 40 tot 58. VW Golf type 3 heeft bijvoorbeeld
een gemiddelde ET-waarde
(ET 35), BMW heeft in veel gevallen (5 en 7-serie) een
lage ET-waarde (ET 15 of ET 20) en Opel heeft net als veel Japanse auto’s een hoge
ET-waarde ET 49+. Hoe lager de ET-waarde van de velg, hoe verder het wiel naar buiten
komt te staan. Als de ET-waarde van de wielophanging 35 is en je monteert velgen met een
waarde van ET 10, dan komt het wiel 25 mm te ver naar buiten te staan. Gemiddeld
genomen is een ET-afwijking van 5 mm acceptabel.
