Heeft iemand een idee welke schroefset er past op een manta b? Alvast bedankt :thumb u
Schroefset op een manta b?
- Topic starter mitchvanvaerenbergh
- Startdatum
jacobnoorlander
Post weinig
Helaas geen plug & play setjes, zelfbouw wel.
Ik heb de schroefset onder mijn manta zelf gemaakt uit een goedkoop schroefsetje voor een golf 2. Maar de standaard wielophanging is niet gemaakt voor coilovers.
viewtopic.php?f=10&t=174943
Ik ben (nog steeds) van plan om een how to hiervan te maken.
@ louwe, Kan wel hoor, gaat wel wat werk inzitten.
Ik heb de schroefset onder mijn manta zelf gemaakt uit een goedkoop schroefsetje voor een golf 2. Maar de standaard wielophanging is niet gemaakt voor coilovers.
viewtopic.php?f=10&t=174943
Ik ben (nog steeds) van plan om een how to hiervan te maken.
@ louwe, Kan wel hoor, gaat wel wat werk inzitten.
Voor de achteras zijn er pasklare setjes van Avo (demping ook instelbaar). Let wel op dat normaliter het gewicht v/d achterkant op de chassisbalken wordt afgesteund door de achterveer, dit komt nu echter op het dempertorentje uit. Als je een kooi hier op uit laat komen zou het willen, maar zonder kooi denk ik dat de standaard kas op dit punt te zwak is om de krachten op te nemen.
Voor de vooras geloof ik niet dat er iets beschikbaar is, zonder iets op maat bij KW of Proflex o.i.d. te laten maken.
Voor de vooras geloof ik niet dat er iets beschikbaar is, zonder iets op maat bij KW of Proflex o.i.d. te laten maken.
@Gerjanb wrote:Voor de achteras zijn er pasklare setjes van Avo (demping ook instelbaar). Let wel op dat normaliter het gewicht v/d achterkant op de chassisbalken wordt afgesteund door de achterveer, dit komt nu echter op het dempertorentje uit. Als je een kooi hier op uit laat komen zou het willen, maar zonder kooi denk ik dat de standaard kas op dit punt te zwak is om de krachten op te nemen.
Voor de vooras geloof ik niet dat er iets beschikbaar is, zonder iets op maat bij KW of Proflex o.i.d. te laten maken.
Heb de ervaring er mee, met een KW schroefset, op de achteras komen alle krachten inderdaad op de schokdempertorens.
Ook de belasting op het staartstuk komt verkeerd uit en wil met de voorzijde omhoog de bodem ingedrukt worden.
Op de vooras hetzelfde, de binnenschermen zijn niet op de krachten berekend, én ook de bovenste fuseekogels krijgen nu alle veer en demperkrachten te verwerken, om een voorbeeld te geven, met de normale set-up deed ik meer als 10 jaar met de bovenste kogels, slalom, drift, circuit, straatgebruik.
Met het schroefset waren in één circuitdag de bovenste kogels weer stuk.
Mijn advies, neem een set geschikte veren en 4 gele Koni dempers :thumb
Voor de vooras geloof ik niet dat er iets beschikbaar is, zonder iets op maat bij KW of Proflex o.i.d. te laten maken.
Heb de ervaring er mee, met een KW schroefset, op de achteras komen alle krachten inderdaad op de schokdempertorens.
Ook de belasting op het staartstuk komt verkeerd uit en wil met de voorzijde omhoog de bodem ingedrukt worden.
Op de vooras hetzelfde, de binnenschermen zijn niet op de krachten berekend, én ook de bovenste fuseekogels krijgen nu alle veer en demperkrachten te verwerken, om een voorbeeld te geven, met de normale set-up deed ik meer als 10 jaar met de bovenste kogels, slalom, drift, circuit, straatgebruik.
Met het schroefset waren in één circuitdag de bovenste kogels weer stuk.
Mijn advies, neem een set geschikte veren en 4 gele Koni dempers :thumb
@Keesjr wrote:@Gerjanb wrote:Voor de achteras zijn er pasklare setjes van Avo (demping ook instelbaar). Let wel op dat normaliter het gewicht v/d achterkant op de chassisbalken wordt afgesteund door de achterveer, dit komt nu echter op het dempertorentje uit. Als je een kooi hier op uit laat komen zou het willen, maar zonder kooi denk ik dat de standaard kas op dit punt te zwak is om de krachten op te nemen.
Voor de vooras geloof ik niet dat er iets beschikbaar is, zonder iets op maat bij KW of Proflex o.i.d. te laten maken.
Heb de ervaring er mee, met een KW schroefset, op de achteras komen alle krachten inderdaad op de schokdempertorens.
Ook de belasting op het staartstuk komt verkeerd uit en wil met de voorzijde omhoog de bodem ingedrukt worden.
Op de vooras hetzelfde, de binnenschermen zijn niet op de krachten berekend, én ook de bovenste fuseekogels krijgen nu alle veer en demperkrachten te verwerken, om een voorbeeld te geven, met de normale set-up deed ik meer als 10 jaar met de bovenste kogels, slalom, drift, circuit, straatgebruik.
Met het schroefset waren in één circuitdag de bovenste kogels weer stuk.
Mijn advies, neem een set geschikte veren en 4 gele Koni dempers :thumb
ik heb rode verlagingsveren, dat is het probleem niet. Het probleem is de autokeuring hier in België... als de wagen gekeurd moet worden moet die van de keuring banden hebben met een maat zoals degene die er 'prigineel' op stonden. En omdat die banden klein zijn komt mijn auto 'te laag' (2cm)... @#$@& keuring
Voor de vooras geloof ik niet dat er iets beschikbaar is, zonder iets op maat bij KW of Proflex o.i.d. te laten maken.
Heb de ervaring er mee, met een KW schroefset, op de achteras komen alle krachten inderdaad op de schokdempertorens.
Ook de belasting op het staartstuk komt verkeerd uit en wil met de voorzijde omhoog de bodem ingedrukt worden.
Op de vooras hetzelfde, de binnenschermen zijn niet op de krachten berekend, én ook de bovenste fuseekogels krijgen nu alle veer en demperkrachten te verwerken, om een voorbeeld te geven, met de normale set-up deed ik meer als 10 jaar met de bovenste kogels, slalom, drift, circuit, straatgebruik.
Met het schroefset waren in één circuitdag de bovenste kogels weer stuk.
Mijn advies, neem een set geschikte veren en 4 gele Koni dempers :thumb
ik heb rode verlagingsveren, dat is het probleem niet. Het probleem is de autokeuring hier in België... als de wagen gekeurd moet worden moet die van de keuring banden hebben met een maat zoals degene die er 'prigineel' op stonden. En omdat die banden klein zijn komt mijn auto 'te laag' (2cm)... @#$@& keuring
ben niet zo handigzat er zelf aan te denken omdat ik een beetje gek word van dat geschraap over de drempels en bolle wegen, en omdat achter de demper niet boven het midden van de as zit vind ik coilovers niet de juiste oplossing, ook omdat krachten van veer en demper dan op 1 punt geconcentreerd zijn, als je bij de auto's kijkt die dit hebben zijn niet alleen de punten waarop ze vastzitten sterker, maar ook de complete wielbak, denk aan verschillende stukken die overlapt zijn en een balk die in de buurt uitkomt.
@Ben_M wrote:Die zijn er gewoon, zo'n verstelsetjes voor losse veren. Bijvoorbeeld van BMW E30.
:wors dit is van e30, e36,87, 91 staan er ook bij, enkel zul je dit niet zo opde manta kunnen toepassen, past niet in de veerschotel vanwege het gat in het midden en de opstaande rand, en lassen aan een veerschotel is afkeur!? meen ik
:wors dit is van e30, e36,87, 91 staan er ook bij, enkel zul je dit niet zo opde manta kunnen toepassen, past niet in de veerschotel vanwege het gat in het midden en de opstaande rand, en lassen aan een veerschotel is afkeur!? meen ik
Emiel-Manta
Woont hier bijna
Als jij die las deugdelijk hebt zitten weet ik (als APK keurmeester) van niets tijdens jou APK
Daar knelt bij ons het schoentje. Mitch is van België, en onze keuring is niet zo autovriendelijk.
Enkele maanden terug begonnen ze m'n spoor na te meten terwijl de 8X15 velgen reeds op attest staan. Toen ik de keurmeester er op attent maakte zij hij "ja dat
heb ik reeds gezien". Waarop ik geïrriteerd:"WAAROM MEET JE HET DAN NOG NA?? WIE IS ER HIER DE AUTOMECANIEKER?" (In België moet je geen automecanieker
zijn om op de keuring te werken, je krijgt je opleiding komma-neuker on the job)
Ik heb idem probleem met de achterophanging. M'n GSI heb ik uitgerust met die regelbare luchtschokdempers van GM(optie). Monroe heeft soortgelijke.
Maar voor op de 400 zijn die te zacht, ik ben er nog niet aan uit maar ik moet er m'n aandacht eens op zetten.
Enkele maanden terug begonnen ze m'n spoor na te meten terwijl de 8X15 velgen reeds op attest staan. Toen ik de keurmeester er op attent maakte zij hij "ja dat
heb ik reeds gezien". Waarop ik geïrriteerd:"WAAROM MEET JE HET DAN NOG NA?? WIE IS ER HIER DE AUTOMECANIEKER?" (In België moet je geen automecanieker
zijn om op de keuring te werken, je krijgt je opleiding komma-neuker on the job)
Ik heb idem probleem met de achterophanging. M'n GSI heb ik uitgerust met die regelbare luchtschokdempers van GM(optie). Monroe heeft soortgelijke.
Maar voor op de 400 zijn die te zacht, ik ben er nog niet aan uit maar ik moet er m'n aandacht eens op zetten.
Normaal gezien heb ik morgen mijn manta terug van de spuiter, dan rij ik wel es langs een bandencentrale of zo, waar ze verlagingen doen en vraag daar advies. Zal jullie op de hoogte houden!