Schakelen Tigra bij hoeveel toeren?

ik schakel meestal net voordat het vermogen vrijkomt (dat is rond de 3600 / 3700 rpm). iig bij mij dan. of heeft het chiptunen hier invloed op gehad dat deze cijfers 3600 / 3700rpm zijn?
 
Oud topic maar wtf??

Mijn diesel gaat normaal gewoon lekker maximaal.



Een motor is gebouwd om gebruikt te worden.
 
Warme motoren mag je in iedergeval echt flink wel doortrekken. Zeker de x20xer altijd laag in toeren rijden zal toch echt wel op den duur vermogen gaan kosten. Als ze warm zijn kun je met bijna elke motor gooien en smijten om het zo maar te zeggen zonder dat ze ervan stuk gaan.
 
rond de 4000-5000 rpm maar als hij warm is en ik ga de snel wel op trap ik hem lkkr door dan dus 5500-6250 rpm zolang je niet in het rode komt kan dit vast geen kwaad anders hadden ze het wel eerder rood gemaakt XD
 
@Nksn wrote:rond de 4000-5000 rpm maar als hij warm is en ik ga de snel wel op trap ik hem lkkr door dan dus 5500-6250 rpm zolang je niet in het rode komt kan dit vast geen kwaad anders hadden ze het wel eerder rood gemaakt XD





die toerenbegrenzer op 6600 toeren zit er niet voor niks.



Deze motoren doen het meest tussen de 5000 en 6600 toeren, moet je benutten ook...



Willem
 
jah maar het maximale vragen is nooit goed en verder dan 6000 toeren wil mijn Stigra toch niet en dan ga ik maar 180 a 190km garder wil die niet
 
@Nksn wrote:jah maar het maximale vragen is nooit goed en verder dan 6000 toeren wil mijn Stigra toch niet en dan ga ik maar 180 a 190km garder wil die niet



voor de 1.4 is 190km/u ook de top volgens het boekje ;)
 
klopt volgens mij hij wil wel harder maar dan met je van de berg af met de wind in de rug Whahah ;)
 
@Nksn wrote:klopt volgens mij hij wil wel harder maar dan met je van de berg af met de wind in de rug Whahah ;)



ik haal nu met de mijne, een 1.4 de 200 wel (op de teller), maar moest daar wel eerst voor langs UT ^^
 
@Ivanos wrote:@Nksn wrote:klopt volgens mij hij wil wel harder maar dan met je van de berg af met de wind in de rug Whahah ;)



ik haal nu met de mijne, een 1.4 de 200 wel (op de teller), maar moest daar wel eerst voor langs UT ^^



jah en dat is op de gps dan waarschijnlijk 190 XD
 
@Nksn wrote:jah en dat is op de gps dan waarschijnlijk 190 XD



Kans zit er wel in ja, was toen niet echt in de gelegenheid om dat ff te checken op me gps. Maar als ik een volgende keer weer in Duitsland ben, zal ik is kijken wat echt het maximale is wat hij kan :D
 
@Nksn wrote:jah maar het maximale vragen is nooit goed en verder dan 6000 toeren wil mijn Stigra toch niet en dan ga ik maar 180 a 190km garder wil die niet





Ze haalt in 1 2 3 en 4 wel de 6600 toeren, en maximale halen uit de motor kan GEEN kwaad, mits de motor (olie) goed warm is..

het is juist zelfs goed om de luigiheid eruit te houden.



(Mijn Corsa-B 1.5 diesel heeft maar 4km afwijking op top (189 op de klok gehaald 186km/u gps)



Willem
 
Heb ooit zelfs met 2 personen en weekend bepakking erin met de x16xe over de 230 gereden (teller) en dat was volgens de navi toen iets van 225 of zo.

Lekker relatief rustif warm rijden die motoren en dan goed door trekken, vinden ze fijn.

Maar wel altijd goede olie gebruiken!
 
Als studentje hou ik het liever bij de wat verbruiksvriendelijkere toerentallen. :P



Op de snelweg zal ik ook zelden harder rijden dan 100/110, misschien bij 't inhalen.



Ik weet het, rij net zo hard als de hedendaagse oma, maar 1000RPM (het verschil tussen 100 en 130) scheelt behoorlijk in de km/L verhouding heb ik gemerkt.



Af en toe bij stoplichten en opritten van de snelweg trap ik hem nog wel eens door dan 4000, maar veel verder dan dat eigenlijk niet. ^^
 
@TimW wrote:Af en toe bij stoplichten en opritten van de snelweg trap ik hem nog wel eens door dan 4000, maar veel verder dan dat eigenlijk niet. ^^



ik vind dat wel heel gewaagd hoor ;)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven