Schakeldraden Centrale Deurvergrendeling

D

derartz

Komt hier geregeld
Hallo,



Weet iemand over welke draad in de auto (astra G uit 2003) signaal loopt van de centrale deurvergrendeling. Dus de draad waar spanning op komt te staan bij het open en dicht maken van de auto. Welke kleur is dit, en is dit gewoon 12volt +?



bedankt!
 
Waar heb je het voor nodig. Anders zou ik namelijk die gebruiken van de binnenverlichting. En anders is het volgemsij een blauw zwarte draad maar weet het niet zeker.
 
Waar heb je het voor nodig. Anders zou ik namelijk die gebruiken van de binnenverlichting. En anders is het volgemsij een blauw zwarte draad maar weet het niet zeker.
 
ik wil graag een coming home module installeren. deze schakelt zo''n 20 sec de lampen zodra de auto open en dicht gemaakt wordt.



@Haasje17, had jij niet al vaker met die cv besturing gehobbyed? iets van draadje ergens op aansluiten dat je ramen ook automatisch mee dicht gaan, of was jij dat niet. zit er op dat cv kastje niet een draad waar een 12 volt puls op komt te staan?
 
ik wil graag een coming home module installeren. deze schakelt zo''n 20 sec de lampen zodra de auto open en dicht gemaakt wordt.



@Haasje17, had jij niet al vaker met die cv besturing gehobbyed? iets van draadje ergens op aansluiten dat je ramen ook automatisch mee dicht gaan, of was jij dat niet. zit er op dat cv kastje niet een draad waar een 12 volt puls op komt te staan?
 
Om dit uit te zoeken had ik bij de passagierskant de CV module gevonden (wat sommigen de "kiekert" noemen), daar met een multimeter gemeten wanneer er kortstondig een stroompje veranderd en welk draadje dat is (telkens op het vergrendelen/ontgrendelen knopje drukken). Deze draadkleur heb ik bij de bestuurderskant opgezocht in die groene kabelboom stekker (waarom hier? omdat het dichter bij de zekeringkast is en daar wou ik mijn module ook hebben), op dat draadje heb ik de coming home module op aangesloten.



Ik meen dat het negatief "-" aangestuurd was maar weet zo niet meer welke kleur dat kabeltje had sorry.
 
Om dit uit te zoeken had ik bij de passagierskant de CV module gevonden (wat sommigen de "kiekert" noemen), daar met een multimeter gemeten wanneer er kortstondig een stroompje veranderd en welk draadje dat is (telkens op het vergrendelen/ontgrendelen knopje drukken). Deze draadkleur heb ik bij de bestuurderskant opgezocht in die groene kabelboom stekker (waarom hier? omdat het dichter bij de zekeringkast is en daar wou ik mijn module ook hebben), op dat draadje heb ik de coming home module op aangesloten.



Ik meen dat het negatief "-" aangestuurd was maar weet zo niet meer welke kleur dat kabeltje had sorry.
 
@Mirrage wrote:Om dit uit te zoeken had ik bij de passagierskant de CV module gevonden (wat sommigen de "kiekert" noemen), daar met een multimeter gemeten wanneer er kortstondig een stroompje veranderd en welk draadje dat is (telkens op het vergrendelen/ontgrendelen knopje drukken). Deze draadkleur heb ik bij de bestuurderskant opgezocht in die groene kabelboom stekker (waarom hier? omdat het dichter bij de zekeringkast is en daar wou ik mijn module ook hebben), op dat draadje heb ik de coming home module op aangesloten.



Ik meen dat het negatief "-" aangestuurd was maar weet zo niet meer welke kleur dat kabeltje had sorry.

Goeie tip!

wat houdt dat precies in? negatief "-" aagenstuurd worden? Had jij de min van je multimeter tijdens het meten op de draden dan gewoon op de massa aangesloten?



Als het allemaal af is, zal ik er wel eens een howtow van maken
 
@Mirrage wrote:Om dit uit te zoeken had ik bij de passagierskant de CV module gevonden (wat sommigen de "kiekert" noemen), daar met een multimeter gemeten wanneer er kortstondig een stroompje veranderd en welk draadje dat is (telkens op het vergrendelen/ontgrendelen knopje drukken). Deze draadkleur heb ik bij de bestuurderskant opgezocht in die groene kabelboom stekker (waarom hier? omdat het dichter bij de zekeringkast is en daar wou ik mijn module ook hebben), op dat draadje heb ik de coming home module op aangesloten.



Ik meen dat het negatief "-" aangestuurd was maar weet zo niet meer welke kleur dat kabeltje had sorry.

Goeie tip!

wat houdt dat precies in? negatief "-" aagenstuurd worden? Had jij de min van je multimeter tijdens het meten op de draden dan gewoon op de massa aangesloten?



Als het allemaal af is, zal ik er wel eens een howtow van maken
 
ik heb een schema van de kiekert gevonden met de draadkleuren, deze is van een astra g maar wel een uit 1998 of iets uit die richting,

dus weet niet of het nog helemaal klopt maar ik denk dat je wel een eind komt zo,

zet hem wel ff op de pm ;)
 
ik heb een schema van de kiekert gevonden met de draadkleuren, deze is van een astra g maar wel een uit 1998 of iets uit die richting,

dus weet niet of het nog helemaal klopt maar ik denk dat je wel een eind komt zo,

zet hem wel ff op de pm ;)
 
het schakelsignaal van het centrale vergrending systeem is volgens veel mensen negatief gestuurd.

Weet iemand wat dat betekend, negatief gestuurd? Meet je dan tussen dat signaal en de massen -12volt met je multimeter?



ik begrijp het niet helemaal.
 
het schakelsignaal van het centrale vergrending systeem is volgens veel mensen negatief gestuurd.

Weet iemand wat dat betekend, negatief gestuurd? Meet je dan tussen dat signaal en de massen -12volt met je multimeter?



ik begrijp het niet helemaal.
 
Nee, je meet dan tussen een plus 12v en je signaal, 12v als je hem aanstuurt anders 0v

als je je signaal aan massa hangt gaan je deuren open/dicht
 
Nee, je meet dan tussen een plus 12v en je signaal, 12v als je hem aanstuurt anders 0v

als je je signaal aan massa hangt gaan je deuren open/dicht
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven