REMLICHT BLIJFT SOMS BRANDEN !

R

RodeSedan

Lid
Goeiedag allemaal, mijn remlichten blijven regelmatig 'hangen', dwz branden, maar het is NIET de remlichtschakelaar !!! (Net vervangen). Nu heb op dit onderwerp gezocht, maar niets over mijn probleem gevonden
Historie: Bij mijn Vectra Station Z18XER (2008, 150.000 km) weigerde regelmatig de cruise control en zomaar deed hij het weer. Dit probleem had ik kort na aankoop (jan 2024) al een tijdje, tot het dit voorjaar eigenlijk geheel verdween. Echter na terugkomst van vakantie in oktober, rommelde het ineens voortdurend in 'cruise control-land' Voordurend weigerde de 'CC' dienst, tot ik ontdekte dat mijn remlichten regelmatig bleven branden na loslaten van de rem. Dat is soms erger, dan branden de remlichten vrijwel de hele weg en soms is het probleem er de hele rit (dag) niet. Er lijkt weinig peil op te trekken.

Slechts 1 keer kreeg ik onderweg de melding 'Controleer remlichtschakelaar' waarna ik de hoop had dat het probleem na vervanging over zou zijn. Dus heb ik de remlichtschakelaar vervangen (en omdat de zaak toch los lag, ook direct maar de koppelingsschakelaar van ± € 9,-) Het probleem is echter niet over. Ik heb laatst ook al eens alle zekeringen eruit gehaald en er weer in (corrosie?). Had dus ook geen effect. :wacko: :negative:

Wie heeft ervaring en/of tip mbt van deze kuren. Voordeel: weinig last van bumperklevers... Maar helaas wel weer 'grootlicht flitsers'en geen cruise control. Hoor het graag
 
PS: volgens de verkoper was de remlichtschakelaar voor verkoop ook vervangen ivm een storingsmelding. en dat lijkt te kloppen, omdat er schade zat aan een bevestigingspunt van de pedaalruimte-afdekkap (schroefpunt achter de lichtschakelaar afgebroken).
 
Heb je al gekeken bij de zekeringkast achterin de auto, vaak is vocht daar een probleem en veroorzaakt dat dit soort problemen.
 
@Haasje17 : Nee dat tip kreeg ik nog niet, maar dat zal ik sowieso gaan doen.
Inmiddels heb ik al wel weer de remlichtschakelaar vervangen voor een nieuwe (en omdat het toch los lag direct ook maar de koppelingsschakelaar van € 9,-) en dat lijkt tot nu toe te helpen wat betreft de primaire functie ven het ding; de remlichten schakelen. Het lijkt erop, of daarmee probleemdeel 'remlampen blijven branden' voor nu is opgelost. Dan zou het zomaar eens kunnen zijn, dat ze die oude schakelaar niet hebben vervangen, maar wellicht getracht hebben het ding weer gangbaar te maken met contactspray of zoiets?
Maar deel 2 in dit verhaal: de Cruise Control, die houd zich nu al 2 weken helemaal dood. Die gaat geen moment meer aan. :negative: Ook niet nu de remlichten weer -zo het lijkt- prima functioneren. Daar heb ik inmiddels op dit forum al een topic over gevonden, met de nodige info mbt slecht en vals contact en versmeerde contacten en zo. Dat ga ik ook maar eens uitvogelen.
Maar ik ga ook zeker een blik in die zekeringkast werpen, om de zaken daar eens te checken op vocht en corrosie. Al is het preventief. Dat kan überhaupt geen kwaad.

Dank voor je tip in elk geval! :good: :good:
 
CIM module demonteren, helmaal schoonmaken, en cruise control hendel helmaal schoonmaken en met contactspray behandelen.

Contacten gaan helaas wat oxideren met de jaren, en het vet van de richting verplaatst zich over de printplaat waardoor dat ook komt op plekken waar het niet hoort.
 
@Haasje17 : Hartelijk dank voor de tips. Ik ben (gezien het 'vrolijke' weer van de afgelopen weken en de tijd van het jaar met al z'n onontkoombare beslommeringen :-( ) er nog niet toe gekomen, om aandacht te schenken aan beide tips. De eerste had ik van jou. Over de 2e tip heb ik afgelopen week ook al gelezen (met foto-uitleg mbt de richting/CC-stengel) elders op dit forum. Wellicht kwam die info ook wel van jou? Ik ga beide zaken onderzoeken, zodra ik een droge ruimte heb, om de klus te klaren. Tevens heeft een goede kennis van mij (gepensioneerd Opel-monteur) de beschikking over een computer met Tech2-sofware 9incl Opel-inlog). Dat zou uitlezen mogelijk maken en hij weet hoe te handelen wat betreft het uitbouwen van het stuur en de CIM. Helaas zie ik hem echter weinig, omdat hij nog steeds druk is met van alles (oa met de ombouw van een A-Corsa naar een regelrecht PK-kanon voor zoonlief :-D :good: ) en ook nog een eind uit de buurt woont. Ik heb het echter al met hem besproken en we gaan proberen samen wat tijd te vinden voor de aanpak van CIM en stuurstengel. Dan pak ik gelijk ook de wisselstengen mee, want die intervalverstelling reageert ook niet lekker meer. Ik vermoed een vergelijkbaar probleem.
Hoewel het mogelijk even een week of wat kan duren, voor ik dit aangepakt heb en hopelijk het probleem daadwerkelijk gevonden en opgelost, zal ik mijn bevindingen wel gaan posten. Wellicht heeft een ander er dan ook wat aan. V
Voor nu héél hartelijk dank voor je bijdrage, alvast een goede jaarwisseling gewenst en een voorspoedig 2025! :good:

 
 
Inmiddels heb ik de cruise controle weer aan het werken: Eerst bleek bij een controle mbv de TECH2 van een kennis, dat het -gewoon voor de zekerheid ook- nieuw gemonteerde koppelingsschakelaar dus al defect was!!! Als nieuw al kapot... te idioot voor woorden, maar het ding schakelde dus niet. Ik had de ouden nog en die er dus weer ingestoken en daarmee was dat probleem getackeld. Omdat de 'CC' daarna nog steeds bij de minste aanraking al uitschakelde een ander tip van dit forum toegepast: de hele uit de stuurkolom hendel eruit geprikt. Toen met een paperclip en daarna met een uitgerekte paperclip waarvan het topje is omgebogen de contactjes binnenin op het insteekblok iets opgetrokken. Ook even een goed wolkje contactspray naar binnen gespoten. Daarna werkte de cruise control weer en ik heb ook geen probleem meer met de remlichten. De vraag is of één en ander met elkaar te maken weeft, maar het doet weer en dat telt.
 
Laatst bewerkt:
Haasje17 zei:
CIM module demonteren, helmaal schoonmaken, en cruise control hendel helmaal schoonmaken en met contactspray behandelen.

Contacten gaan helaas wat oxideren met de jaren, en het vet van de richting verplaatst zich over de printplaat waardoor dat ook komt op plekken waar het niet hoort.
Klik om te vergroten...
Dit hebben we vandaag pas kunnen doen, maar het heeft helaas niet het gewenste resultaat opgeleverd. We hebben niet gezien, dat er vet op de printplaat zat. Die was schoon. De verdenking ligt na lange tijd nu toch nog bij de remlichtschakelaar. Deze is ooit vervangen door een nieuwe die wel de remlichten deed schakelen, maar van deze nieuwe schakelaar bleek direct al het CC-contact defect. We konden namelijk uitlezen dat deze open bleef staan en dat daarom de CC niet deed. Daarna de oude remschakelaar er weer ingezet en de zaak werkte toen weer voor enige tijd. Toen weer uitval en ik heb de schakelaarstok verwijderd en met contactspray behandeld en het isteekcontactblokje ook (van buitenaf). Toen werkte het voor een aantal maanden, maar sinds maart weer problemen. Met hele hete dagen werkt de CC wel vrij constant...(???) Vandaag met de SIM bezig geweest volgens jou advies (behalve uitéén nemen van schakelstokje) maar nog steeds geen constant werkende CC; af en toe wel meestal niet. En de remlichten blijven weer 'hangen' (lees: branden). Mijn kennis de ex-Opelmonteur was de afvelopen tijd thuis aan het opruimen en denkt thuis nog een nieuwe remschakelaar te hebben zien liggen en weer te kunnen uitgraven en als dat zo is gaan we die plaatsen en zien wat het effect is. Zaak loopt dus nog... 😏😔
 
@Haasje17 : We hebben jouw tip mbt de CIM vorige week uitgevoerd en het contactblokje van de hendel zo goed mogelijk gereinigd. We hebben geen vet op de printplaat zien zitten. Zelfs met mijn maat (een oud-opelmonteur) bleek dit nog wel een klusje. Gelukkig beschikt hij nog over een Tech2-account, zodat we de stuurhoeksensoren ook weer konden kalibreren. Wel moet ik wellicht de hendel nog extra behandelen. Is deze zonder onherstelbare schade te demonteren en weer dan ook weer in elkaar te zetten?

Tevens is er -wederom- een nieuwe remschakelaar geplaatst uit de NOS-voorraad van mijn maat, maar helaas... al deze 2 zaken hebben nog niet mogen baten op de werking van de cruise control. Ik kan niet vaststellen, of de remlichten wel weer normaal reageren.

Wel ontdekte ik, door aanraking van de min-pool van de accu, dat deze bloedje heet was, inclusief de massakabels. Ik brandde m'n vinger aan die pool (yep... met brandblaar) zo heet was die pool. We hebben de klem daarop gecheckt en die leek niet geheel vast te zitten. Die beter vastgezet, maar nu blijkt dat probleem ook nog niet helemaal verholpen te zijn. Wij (mijn maat en ik) hebben geen idee waar DIT vandaag zou kunnen komen... een hete accu-massakabel en -klem. Iemand tips???
 
Click here if you cannot browse it properly.
deze is goed
us.svg

icon_plaintext.png

icon_translate.png

Echter, de situatie die je beschrijft met de accupool zal ik je uitleggen.
Dat de minpool en de massakabels "bloedje heet" worden, duidt op een zeer hoge overgangsweerstand.
Zelfs als de klem vast lijkt te zitten, kan er corrosie tussen de pool en de klem zitten, of is de verbinding tussen de kabel en de klem zelf geoxideerd. De stroom die door de auto loopt, moet door een te klein contactoppervlak, waardoor de energie wordt omgezet in hitte in plaats van stroom. Rondom moet de aanraking gelijk zijn of vervangen.
Schuur zowel de accupool als de binnenzijde van de klem blank met schuurpapier of een staalborstel. Groen uitgeslagen of gecorrodeerd is. Als de kabel warm wordt, is de weerstand daar vaak het hoogst. Een slechte massa kan de meest vreemde elektronische storingen veroorzaken, waaronder het uitvallen van cruisecontrol, omdat de ECU's zoals de CIM en de motorcomputer zwevende massa's kan krijgen. Gezien de hitte problematiek bij de accu, zou ik de hendel even laten voor wat het is. Los eerst het massaprobleem op; de kans is groot dat de cruisecontrol daarna weer functioneert, omdat de elektronica weer een stabiele spanning krijgt.

Dat de cruisecontrol niet werkt, kan bij Opel, zeker bij modellen met een CIM.
De rem schakelaar heb je vervangen, maar is deze ook correct afgesteld? Bij veel modellen moet de schakelaar zelfherstellend zijn door hem in de pedaalhouder te klikken terwijl het pedaal in een specifieke stand staat.
De koppeling schakelaar. Vergeet deze niet! Als de auto een handbak is, zit er ook een schakelaar bij het koppelingspedaal. Als deze blijft hangen of defect is, zal de cruise control niet inschakelen. Als de CIM-module of de ECU een foutieve spanning meet door de slechte massaverbinding, schakelt het systeem zichzelf uit veiligheidsoverwegingen uit.
De hitte bij de accu is waarschijnlijk de oorzaak van je elektronische problemen. De kans is groot dat de cruisecontrol daarna weer tot leven komt













icon_thread.png

smphone.app.recv.view.php
 
@Carrepair dank je voor je zeer uitgebreide uitleg. Ik kan helemaal meegaan in je massaverhaal, want heb hier in een ander topic met een heet wordende massa-aansluiting al de tip gekregen de primaire massakabel te vervangen en een extra massa-kabel van accu naar het blok of de bak bij te leggen, omdat de tipgever dit probleem als een typisch Vectra C probleem omschreef met dito symptomen. Ook mijn collega van de E-afdeling op mijn werk noemde daardoor de kans op allerlei nevenproblemen door piekstromen, piekspanningen en hoog-frequente afwijkingen meer dan reëel. De oorzaak zit niet en de schakelaars van de pedalen. We kennen dit en mijn maat (pas kort gepensioneerd Opel-monteur) weet van wanten (zie input hiervoor...)
Wel heb ik de tip van de massakabels inmiddels opgevolgd en daarom een extra kabel aangelegd. Effect: de klem blijft nu koud, zoals het hoort. Het massa probleem lijkt daarmee opgelost. Nu afwachten of ook de storingen daarmee wegblijven. Deze storingen deze zich dan we, dan weer niet voor. Bij defecte schakelaars zou dit niet het geval zijn! Ik acht de kans dus groot dat deze wrakkige massa-connectie (in dit geval de aangeperste connectie van kabel op massaklem) de boosdoener was. Door vakantie zal ik echter de komende weken minder gebruik maken van de Vectra. Een update volgt echter zsm!!!
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven