Re: Ascona A '72 MV6 24v, RDW gekeurd, nu cosmetisch werk!
- Topic starter mantamarkie
- Startdatum
Netjes.
Wat die Alu-deksels betreft, heb ik dat zelf ook al eens ooit overwogen.
Echter heb het nooit gepast, omdat ik van mening was, dat de olievulopening nog al ongunstig uit kwam.
Maar zo te zien, zit dat bij jou wel goed?
Ik zie dan ook dat je op de laatste foto het kleine inlaatspruitstuk gebruikt, terwijl op één van de eerste foto's het lange spruitstuk zit (laat model)
Ik vraag me nu dus ook af of het lange model (welke ik zelf ook heb) aan de achterzijde ook langer is? dacht van niet.
Wat die Alu-deksels betreft, heb ik dat zelf ook al eens ooit overwogen.
Echter heb het nooit gepast, omdat ik van mening was, dat de olievulopening nog al ongunstig uit kwam.
Maar zo te zien, zit dat bij jou wel goed?
Ik zie dan ook dat je op de laatste foto het kleine inlaatspruitstuk gebruikt, terwijl op één van de eerste foto's het lange spruitstuk zit (laat model)
Ik vraag me nu dus ook af of het lange model (welke ik zelf ook heb) aan de achterzijde ook langer is? dacht van niet.
Netjes.
Wat die Alu-deksels betreft, heb ik dat zelf ook al eens ooit overwogen.
Echter heb het nooit gepast, omdat ik van mening was, dat de olievulopening nog al ongunstig uit kwam.
Maar zo te zien, zit dat bij jou wel goed?
Ik zie dan ook dat je op de laatste foto het kleine inlaatspruitstuk gebruikt, terwijl op één van de eerste foto's het lange spruitstuk zit (laat model)
Ik vraag me nu dus ook af of het lange model (welke ik zelf ook heb) aan de achterzijde ook langer is? dacht van niet.
Wat die Alu-deksels betreft, heb ik dat zelf ook al eens ooit overwogen.
Echter heb het nooit gepast, omdat ik van mening was, dat de olievulopening nog al ongunstig uit kwam.
Maar zo te zien, zit dat bij jou wel goed?
Ik zie dan ook dat je op de laatste foto het kleine inlaatspruitstuk gebruikt, terwijl op één van de eerste foto's het lange spruitstuk zit (laat model)
Ik vraag me nu dus ook af of het lange model (welke ik zelf ook heb) aan de achterzijde ook langer is? dacht van niet.
mantamarkie
Komt weleens kijken
@Jo1 wrote:Netjes.
Wat die Alu-deksels betreft, heb ik dat zelf ook al eens ooit overwogen.
Echter heb het nooit gepast, omdat ik van mening was, dat de olievulopening nog al ongunstig uit kwam.
Maar zo te zien, zit dat bij jou wel goed?
Ik zie dan ook dat je op de laatste foto het kleine inlaatspruitstuk gebruikt, terwijl op één van de eerste foto's het lange spruitstuk zit (laat model)
Ik vraag me nu dus ook af of het lange model (welke ik zelf ook heb) aan de achterzijde ook langer is? dacht van niet.
Jo, wat bugkiller zegt, ik heb een vroeger type inlaat gemonteerd vanwege de ruimte, verder zijn de 2 inlaten indentiek aan de achterzijde.
Dan heb ik nog een vraag aan jou, hoe bevalt jou het bmw stuurhuis op de manta? Ben er wel benieuwd naar, aangezien het bmw stuurhuis veel minder omwentelingen maakt tov orgineel.
Wat die Alu-deksels betreft, heb ik dat zelf ook al eens ooit overwogen.
Echter heb het nooit gepast, omdat ik van mening was, dat de olievulopening nog al ongunstig uit kwam.
Maar zo te zien, zit dat bij jou wel goed?
Ik zie dan ook dat je op de laatste foto het kleine inlaatspruitstuk gebruikt, terwijl op één van de eerste foto's het lange spruitstuk zit (laat model)
Ik vraag me nu dus ook af of het lange model (welke ik zelf ook heb) aan de achterzijde ook langer is? dacht van niet.
Jo, wat bugkiller zegt, ik heb een vroeger type inlaat gemonteerd vanwege de ruimte, verder zijn de 2 inlaten indentiek aan de achterzijde.
Dan heb ik nog een vraag aan jou, hoe bevalt jou het bmw stuurhuis op de manta? Ben er wel benieuwd naar, aangezien het bmw stuurhuis veel minder omwentelingen maakt tov orgineel.
mantamarkie
Komt weleens kijken
@Jo1 wrote:Netjes.
Wat die Alu-deksels betreft, heb ik dat zelf ook al eens ooit overwogen.
Echter heb het nooit gepast, omdat ik van mening was, dat de olievulopening nog al ongunstig uit kwam.
Maar zo te zien, zit dat bij jou wel goed?
Ik zie dan ook dat je op de laatste foto het kleine inlaatspruitstuk gebruikt, terwijl op één van de eerste foto's het lange spruitstuk zit (laat model)
Ik vraag me nu dus ook af of het lange model (welke ik zelf ook heb) aan de achterzijde ook langer is? dacht van niet.
Jo, wat bugkiller zegt, ik heb een vroeger type inlaat gemonteerd vanwege de ruimte, verder zijn de 2 inlaten indentiek aan de achterzijde.
Dan heb ik nog een vraag aan jou, hoe bevalt jou het bmw stuurhuis op de manta? Ben er wel benieuwd naar, aangezien het bmw stuurhuis veel minder omwentelingen maakt tov orgineel.
Wat die Alu-deksels betreft, heb ik dat zelf ook al eens ooit overwogen.
Echter heb het nooit gepast, omdat ik van mening was, dat de olievulopening nog al ongunstig uit kwam.
Maar zo te zien, zit dat bij jou wel goed?
Ik zie dan ook dat je op de laatste foto het kleine inlaatspruitstuk gebruikt, terwijl op één van de eerste foto's het lange spruitstuk zit (laat model)
Ik vraag me nu dus ook af of het lange model (welke ik zelf ook heb) aan de achterzijde ook langer is? dacht van niet.
Jo, wat bugkiller zegt, ik heb een vroeger type inlaat gemonteerd vanwege de ruimte, verder zijn de 2 inlaten indentiek aan de achterzijde.
Dan heb ik nog een vraag aan jou, hoe bevalt jou het bmw stuurhuis op de manta? Ben er wel benieuwd naar, aangezien het bmw stuurhuis veel minder omwentelingen maakt tov orgineel.
Zoals je misschien al weet, zat het stuurhuis bij mij in eerste instantie fout.
Tijdens inveren van de koets gingen de wielen naar binnen / buiten.
Tevens te veel wrijving bij maximaal draaien t.o.v. het asfalt.
Al met al ben ik in beraad gegaan. Oftewel terug naar origineel stuurhuis, of dit stuurhuis zoveel mogelijk op de originele positie plaatsen. Dat laatste is het dus geworden, maar moest daarvoor wel het blok hoger plaatsen. Het blok zit dus nu maximaal hoog, en komt zelfs tegen de kap tijdens acceleren. Het stuurhuis zit nu stukken beter.
Zoals je op deze foto kunt zien maximaal naar achteren, en ietsje hoger
Eigenlijk doe ik niet echt veel met deze auto, maar wanneer ik bijv. de heuvelklim rij, kan dat best wel goed met één hand aan het stuur door de bochten, zodat ik met mijn andere hand kan schakelen. Overigens is dit een stuurhuis van een M3-E30.
Tijdens inveren van de koets gingen de wielen naar binnen / buiten.
Tevens te veel wrijving bij maximaal draaien t.o.v. het asfalt.
Al met al ben ik in beraad gegaan. Oftewel terug naar origineel stuurhuis, of dit stuurhuis zoveel mogelijk op de originele positie plaatsen. Dat laatste is het dus geworden, maar moest daarvoor wel het blok hoger plaatsen. Het blok zit dus nu maximaal hoog, en komt zelfs tegen de kap tijdens acceleren. Het stuurhuis zit nu stukken beter.
Zoals je op deze foto kunt zien maximaal naar achteren, en ietsje hoger
Eigenlijk doe ik niet echt veel met deze auto, maar wanneer ik bijv. de heuvelklim rij, kan dat best wel goed met één hand aan het stuur door de bochten, zodat ik met mijn andere hand kan schakelen. Overigens is dit een stuurhuis van een M3-E30.
Zoals je misschien al weet, zat het stuurhuis bij mij in eerste instantie fout.
Tijdens inveren van de koets gingen de wielen naar binnen / buiten.
Tevens te veel wrijving bij maximaal draaien t.o.v. het asfalt.
Al met al ben ik in beraad gegaan. Oftewel terug naar origineel stuurhuis, of dit stuurhuis zoveel mogelijk op de originele positie plaatsen. Dat laatste is het dus geworden, maar moest daarvoor wel het blok hoger plaatsen. Het blok zit dus nu maximaal hoog, en komt zelfs tegen de kap tijdens acceleren. Het stuurhuis zit nu stukken beter.
Zoals je op deze foto kunt zien maximaal naar achteren, en ietsje hoger
Eigenlijk doe ik niet echt veel met deze auto, maar wanneer ik bijv. de heuvelklim rij, kan dat best wel goed met één hand aan het stuur door de bochten, zodat ik met mijn andere hand kan schakelen. Overigens is dit een stuurhuis van een M3-E30.
Tijdens inveren van de koets gingen de wielen naar binnen / buiten.
Tevens te veel wrijving bij maximaal draaien t.o.v. het asfalt.
Al met al ben ik in beraad gegaan. Oftewel terug naar origineel stuurhuis, of dit stuurhuis zoveel mogelijk op de originele positie plaatsen. Dat laatste is het dus geworden, maar moest daarvoor wel het blok hoger plaatsen. Het blok zit dus nu maximaal hoog, en komt zelfs tegen de kap tijdens acceleren. Het stuurhuis zit nu stukken beter.
Zoals je op deze foto kunt zien maximaal naar achteren, en ietsje hoger
Eigenlijk doe ik niet echt veel met deze auto, maar wanneer ik bijv. de heuvelklim rij, kan dat best wel goed met één hand aan het stuur door de bochten, zodat ik met mijn andere hand kan schakelen. Overigens is dit een stuurhuis van een M3-E30.
fredericki200
Komt hier geregeld
mooi project, goed bezig.
maar volgens mij ga jij nooit uit komen met de orginele uitlaat spruitstukken.
heb zelf ook het plan liggen om een v6 in een a manta te hangen.
het carter en de moter steunen heb ik allemaal al.
laatst het blok gepast maar met de uitlaat spruitstukken kom ik niet weg.
mischien dat mijn blok verder naar achteren licht?
maar volgens mij ga jij nooit uit komen met de orginele uitlaat spruitstukken.
heb zelf ook het plan liggen om een v6 in een a manta te hangen.
het carter en de moter steunen heb ik allemaal al.
laatst het blok gepast maar met de uitlaat spruitstukken kom ik niet weg.
mischien dat mijn blok verder naar achteren licht?
fredericki200
Komt hier geregeld
mooi project, goed bezig.
maar volgens mij ga jij nooit uit komen met de orginele uitlaat spruitstukken.
heb zelf ook het plan liggen om een v6 in een a manta te hangen.
het carter en de moter steunen heb ik allemaal al.
laatst het blok gepast maar met de uitlaat spruitstukken kom ik niet weg.
mischien dat mijn blok verder naar achteren licht?
maar volgens mij ga jij nooit uit komen met de orginele uitlaat spruitstukken.
heb zelf ook het plan liggen om een v6 in een a manta te hangen.
het carter en de moter steunen heb ik allemaal al.
laatst het blok gepast maar met de uitlaat spruitstukken kom ik niet weg.
mischien dat mijn blok verder naar achteren licht?
mantamarkie
Komt weleens kijken
De uitlaatspruitstukken zitten er al op en de motor zit alweer in de auto, past gewoon prima, alleen de voorpijp aan de stuurkolom zijde wordt krap.
mantamarkie
Komt weleens kijken
De uitlaatspruitstukken zitten er al op en de motor zit alweer in de auto, past gewoon prima, alleen de voorpijp aan de stuurkolom zijde wordt krap.
Andere optie is misschien deze spruitstukken dan, is zo geleverd in een Cadillac CTS icm. een Y32SE, deze spruitstukken heb ik liggen, nieuw. Maar weet alleen niet hoe je uit gaat komen met de motorsteun(en) en denk nl dat je niet uit gaat komen.
De Manta van Mark ziet er echt super uit en zeer fraai ingebouwd, vorige week even mogen aanschouwen. :wors
De Manta van Mark ziet er echt super uit en zeer fraai ingebouwd, vorige week even mogen aanschouwen. :wors
Andere optie is misschien deze spruitstukken dan, is zo geleverd in een Cadillac CTS icm. een Y32SE, deze spruitstukken heb ik liggen, nieuw. Maar weet alleen niet hoe je uit gaat komen met de motorsteun(en) en denk nl dat je niet uit gaat komen.
De Manta van Mark ziet er echt super uit en zeer fraai ingebouwd, vorige week even mogen aanschouwen. :wors
De Manta van Mark ziet er echt super uit en zeer fraai ingebouwd, vorige week even mogen aanschouwen. :wors
mantamarkie
Komt weleens kijken
Manta? Uhm het is toch echt een ascona jeroen
die spruitstukken van de catera lijken behoorlijk veel op die van de c25xe fwd, dus denk dat ze ook niet bruikbaar zijn. Wanneer kom je weer eens buurten? Deze week een bmw e30 demonteren, einde vd week weer nieuwe pics!
@jo, bedankt voor de duidelijke foto, mijn stuurhuis zit ook op ongeveer dezelfde plek dus dat geeft me een goed gevoel, we zien wel hoe het rijdt
die spruitstukken van de catera lijken behoorlijk veel op die van de c25xe fwd, dus denk dat ze ook niet bruikbaar zijn. Wanneer kom je weer eens buurten? Deze week een bmw e30 demonteren, einde vd week weer nieuwe pics!@jo, bedankt voor de duidelijke foto, mijn stuurhuis zit ook op ongeveer dezelfde plek dus dat geeft me een goed gevoel, we zien wel hoe het rijdt
mantamarkie
Komt weleens kijken
Manta? Uhm het is toch echt een ascona jeroen die spruitstukken van de catera lijken behoorlijk veel op die van de c25xe fwd, dus denk dat ze ook niet bruikbaar zijn. Wanneer kom je weer eens buurten? Deze week een bmw e30 demonteren, einde vd week weer nieuwe pics!
@jo, bedankt voor de duidelijke foto, mijn stuurhuis zit ook op ongeveer dezelfde plek dus dat geeft me een goed gevoel, we zien wel hoe het rijdt
die spruitstukken van de catera lijken behoorlijk veel op die van de c25xe fwd, dus denk dat ze ook niet bruikbaar zijn. Wanneer kom je weer eens buurten? Deze week een bmw e30 demonteren, einde vd week weer nieuwe pics!@jo, bedankt voor de duidelijke foto, mijn stuurhuis zit ook op ongeveer dezelfde plek dus dat geeft me een goed gevoel, we zien wel hoe het rijdt
Verdorrie, idd, Ascona ja. Hoe kom ik nou bij Manta steeds.. :???: excuses Mark..
Ja ze lijken idd erg op de fwd spruitstuken, met als verschil dat deze van de Cadillac beide van stalen (rvs ?) buis zijn (dus geen gegoten zoals bij de voorste op een C25XE) en het zijn echt buizen die vlak voor de flens bij elkaar komen. maar evengoed idd niet bruikbaar. Daarbij, ze zijn echt belachelijk krap/klein van doorlaat.. En dat zit dan standaard op zo'n 3.2
Maar ik hoop spoedig weer 'ns langs te kunnen komen, ben erg benieuwd naar de vorderingen ! En kijken of Mathijs zich nog een beetje nuttig maakt aan zijn Ascona king:
Cheers
Ja ze lijken idd erg op de fwd spruitstuken, met als verschil dat deze van de Cadillac beide van stalen (rvs ?) buis zijn (dus geen gegoten zoals bij de voorste op een C25XE) en het zijn echt buizen die vlak voor de flens bij elkaar komen. maar evengoed idd niet bruikbaar. Daarbij, ze zijn echt belachelijk krap/klein van doorlaat.. En dat zit dan standaard op zo'n 3.2
Maar ik hoop spoedig weer 'ns langs te kunnen komen, ben erg benieuwd naar de vorderingen ! En kijken of Mathijs zich nog een beetje nuttig maakt aan zijn Ascona king:
Cheers
Verdorrie, idd, Ascona ja. Hoe kom ik nou bij Manta steeds.. :???: excuses Mark..
Ja ze lijken idd erg op de fwd spruitstuken, met als verschil dat deze van de Cadillac beide van stalen (rvs ?) buis zijn (dus geen gegoten zoals bij de voorste op een C25XE) en het zijn echt buizen die vlak voor de flens bij elkaar komen. maar evengoed idd niet bruikbaar. Daarbij, ze zijn echt belachelijk krap/klein van doorlaat.. En dat zit dan standaard op zo'n 3.2
Maar ik hoop spoedig weer 'ns langs te kunnen komen, ben erg benieuwd naar de vorderingen ! En kijken of Mathijs zich nog een beetje nuttig maakt aan zijn Ascona king:
Cheers
Ja ze lijken idd erg op de fwd spruitstuken, met als verschil dat deze van de Cadillac beide van stalen (rvs ?) buis zijn (dus geen gegoten zoals bij de voorste op een C25XE) en het zijn echt buizen die vlak voor de flens bij elkaar komen. maar evengoed idd niet bruikbaar. Daarbij, ze zijn echt belachelijk krap/klein van doorlaat.. En dat zit dan standaard op zo'n 3.2
Maar ik hoop spoedig weer 'ns langs te kunnen komen, ben erg benieuwd naar de vorderingen ! En kijken of Mathijs zich nog een beetje nuttig maakt aan zijn Ascona king:
Cheers