Ratel in c20xe?

2

2000

Woont hier bijna
Er zit in mijn c20xe een ratel die me toch wel zorgen baart. Het is niet te horen waar hij vandaan komt, maar is wel heftig. Het is gekomen nadat ik de kop eraf gehaald had. Alle klepstoters uit elkaar, schoon gemaakt, en gevuld weer geplaatst.

Ik dacht meteen de drijfstang lagers, maar toch ook weer niet. De tik doet zich alleen voor na koude start, en na een minuut of 2 is ie weg :shock: ik geef de c20xe regelmatig de sporen en ga er van uit dat als het de lagers zijn dat ie allang al de geest gegeven zou hebben? En stel het zijn de lagers, zo'n tik hoor je dan toch de hele tijd, en niet alleen bij koude start?

Dus mischien toch de stoters , maar vind ik de tik weer te hard voor..........lastig!



Heeft iemand hier misschien een logische theorie over?
 
Stoters kunnen eng hard tikken



Een drijfstanglager hoor je continu bij belasting en als die heel slecht gewoon altijd



Je kan niet horen of t uit de kop of onderblok komt?
 
Nee, is erg moeilijk te horen. Maar het belasting verhaal klopt wel, bij belasting (tot 3000 toeren)heb ik het wel. Maar alleen de eerste paar honderd meter :shock:

En dat klopt weer niet met eventuele stoters die tikken (toch?)
 
Ik had kapotte drijfstang lagers in mijn X16XE, deze waren te horen bij deellast en dan tussen de 2500 en 4500 toeren, (en Flink ook deed flink wat nekken omdraaien :D :thumbup king: ), bij volgas hoorde je ze niet, en bij gaslos hoorde je ze niet.





Ik heb zo zo'n maand of 2 rond gereden, en mijn beste gedaan een drijstang naar buiten te krijgen, maar dat is dus niet gelukt.

Auto is met draaiende X16XE naar de sloop gegaan..



Willem
 
Zoals eerder genoemd stoters kunnen erg hard tikken

Zo hard dat je denk hhmm die loopt stuk

Aangezien je ze helemaal schoon gemaakt hebt zal het me niks verbazen

Dat ze nog niet helemaal gevult zijn met olie en daarom zo tikken.
 
Ze kunnen naar verstoppen en voor een goede hydrolische werking moeten ze goed oliedruk kunnen opbouwen. Dit soort getik kan ook nog een probleem aanduiden met de regulator cylinder in de oliepomp. Een XEV of ZLET pomp heeft een heel andere constructie gekregen met een cylindertje dat veel minder snel vast kan lopen. Zou hem er eens even uit draaien en kijken of er groeven in zitten en of hij nog wel lekker beweegt.



In elk geval erg oppassen met oliekwaliteit en toevoegingen. Gooi er GEEN slick50 troep oid in, want daar gaan de stoters zeker van stuk!! Een andere goede olie kan ook nog wel eens wonderen doen, heb zelf heel wat getest en een XE loopt mijns inziens super mooi op Kroon Emperol 5W40.
 
Is al vaak goed warm geweest. Het tikken is gekomen nadat de kop eraf is geweest. En ik ga er van uit dat als het wel de lagers zijn dat ie allang was stuk gelopen. Ik ga meestal 1x per week de a9 op om 'm even open te trekken. Het lijkt me dat een lager dan vrij snel de geest geeft. De situatie is al 3 maanden zo.

Blijf het vreemd (en eng) vinden.
 
Het is natuurlijk moeilijk aan te voelen wat voor soort geluid het is,en hoe erg.



Als ik het zo lees zou ik in eerste instantie ook denken aan een klepstoter, maar als het is gekomen nadat de kop eraf is geweest.

Dan zou ik toch even goed naar de afstelling/timing van je distributie kijken.

Is het niet de spanner die in koude toestand te slap staat,en bij warm worden iets strakker gaat staan?



Je kan evt ook het klepdeksel demonteren en dmv stethoscoop de klepstoters beluisteren bij draaiende/koude motor.



Succes Esox
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven