Raad het geluid, maar dan anders

het geluid lijkt me op een hitteschild die ergens los zit,.. misschien het schild boven je uitlaatcollector die los zit,..

de riem wat je hoorde tjierpen bij het sturen kan idd je servoriem (multiriem) zijn die moet aangespannen worden,..

waterpomp klinkt bij mijne vectra b toch iets anders,..
 
Jij zegt dat het geluid aan de kant van de multiriem zit.... vliegwiel zit aan de andere kant van de motor. Waterpomp zit aan multiriem-kant...

Nogmaals, ga er niet blind op uit dat ik het goed heb maar controleer de waterpomp even, breekt hij af dan loopt de motor in de soep omdat hij deel uit maakt van de distributie...
 
@SvenVectraB wrote:het geluid lijkt me op een hitteschild die ergens los zit,.. misschien het schild boven je uitlaatcollector die los zit,..

de riem wat je hoorde tjierpen bij het sturen kan idd je servoriem (multiriem) zijn die moet aangespannen worden,..

waterpomp klinkt bij mijne vectra b toch iets anders,..



Vindt het wel een heftig geluid voor een los-zittend hitteschild...

Servo (multi) riem heeft een auto-spanner...



Maar goed, ik ga geen eindeloze discussie aan (niet kwaad bedoeld), ik probeer alleen te helpen. Doe je voordeel met onze, zowel SvenVectraB als de mijne, goed bedoelde adviezen en laat de auto nakijken.



Succes en laat even weten wat er scheelde mocht het probleem opgelost zijn.
 
het geluid lijkt me op een hitteschild die ergens los zit,.. misschien het schild boven je uitlaatcollector die los zit,..

de riem wat je hoorde tjierpen bij het sturen kan idd je servoriem (multiriem) zijn die moet aangespannen worden,..

waterpomp klinkt bij mijne vectra b toch iets anders,..
 
WATERPOMP!! Vliegwiel zit aan de andere kant van de motor...bij de versnellingsbak. Als het vliegwiel dit geluid maakt zou ie minstens al los moeten zitten en schakelen dus rijden zou praktisch onmogeijk zijn.

ga niet 100% uit van mijn voorstel, maar ik weet dat na vervangen van de distributieriem de waterpomp daarna de geest geeft.....
 
Jij zegt dat het geluid aan de kant van de multiriem zit.... vliegwiel zit aan de andere kant van de motor. Waterpomp zit aan multiriem-kant...

Nogmaals, ga er niet blind op uit dat ik het goed heb maar controleer de waterpomp even, breekt hij af dan loopt de motor in de soep omdat hij deel uit maakt van de distributie...
 
Zou ook een looprol van de distributie kunnen zijn onze renault master op het werk heeft hier namelijk ook last van weet je of met de distributie de looprollen zijn mee vervangen?



En altijd met de distributie waterpomp mee vervangen dan voorkom je later problemen ook al kon jij hier niets aan doen.





Luuk
 
WATERPOMP!! Vliegwiel zit aan de andere kant van de motor...bij de versnellingsbak. Als het vliegwiel dit geluid maakt zou ie minstens al los moeten zitten en schakelen dus rijden zou praktisch onmogeijk zijn.

ga niet 100% uit van mijn voorstel, maar ik weet dat na vervangen van de distributieriem de waterpomp daarna de geest geeft.....
 
thnx voor de reply's. multieriem eraf en het was nog hoorbaar dus gaan er van uit de waterpomp lager die dus na 110k nog niet is vervangen. gaat van de week gebeuren, vond t wel beetje tricky om nog van de garage terug te rijden, je zal net zien op de heen weg daarna toe van de week ~5km loopt ie eraf! haha



k laat mn bevinding nog ff weten eind van de week.



greetz :thumbup
 
Zou ook een looprol van de distributie kunnen zijn onze renault master op het werk heeft hier namelijk ook last van weet je of met de distributie de looprollen zijn mee vervangen?



En altijd met de distributie waterpomp mee vervangen dan voorkom je later problemen ook al kon jij hier niets aan doen.





Luuk
 
Ja ik vond t ookal apart maar de monteur die ik sprak (niet die gladjakker die normaal achter de balie staat) vertelde me dat ze meemaken dat de pompen op zich redelijk zijn maar snapte ook niet dat hij niet uit voorzorg is meegenomen. Misschien is het de extra kosten die je maakt als je dus 2 jaar later terug komt voor die pomp en weer de boel open moet, is weer winst voor hen!

Dat is het nadeel als je er zelf niet voor geleerd hebt, die gasten zijn toch echt een stuk goedkoper uit wat dat betreft. :jerry

De (span?)rollen zijn meegenomen bij de 70k beurt. Ik gaat morgen die cargarantie ff bellen of ik toestemming krijg voor de reparatie op hun kosten, onderdelen waterpomp & multie v snaar zat ik al rond de 200 qua onderdelen en dan nog de gebruikelijke dealer kosten. Kon er al wel wat vanaf lullen want je gaat mij niet wijsmaken dat een alleen al die waterpomp 250eu kost en dan nog is de distributie set en dat ik dan 500+ kwijt zou zijn :wtf



* neem wel die multi v riem mee, ff meegekeken en ziet er niet al te jofel mee uit. straks kan ik weer terug alleen voor dat kost mee weer 100 piek :puke
 
thnx voor de reply's. multieriem eraf en het was nog hoorbaar dus gaan er van uit de waterpomp lager die dus na 110k nog niet is vervangen. gaat van de week gebeuren, vond t wel beetje tricky om nog van de garage terug te rijden, je zal net zien op de heen weg daarna toe van de week ~5km loopt ie eraf! haha



k laat mn bevinding nog ff weten eind van de week.



greetz :thumbup
 
Ik zou eerst is naar een universele garage gaan waar je nog nooit geweest bent voor een diagnose want om nu de distributie inclusief loop en spanrollen en waterpomp te vervangen en niet zeker te weten wat het is dat is toch geld weg gooien als je het mij vraagt.



En de waterpomp gaat juist wel vaak stuk als deze niet wordt meegenomen met een distributie wissel omdat de spanning eraf gaat en met het opnieuw spannen van de riem kan de druk wat groter zijn waardoor hij net wat kan gaan lekken en dan kan je de boel weer los halen dus ALTIJD mee vervangen.
 
Ja ik vond t ookal apart maar de monteur die ik sprak (niet die gladjakker die normaal achter de balie staat) vertelde me dat ze meemaken dat de pompen op zich redelijk zijn maar snapte ook niet dat hij niet uit voorzorg is meegenomen. Misschien is het de extra kosten die je maakt als je dus 2 jaar later terug komt voor die pomp en weer de boel open moet, is weer winst voor hen!

Dat is het nadeel als je er zelf niet voor geleerd hebt, die gasten zijn toch echt een stuk goedkoper uit wat dat betreft. :jerry

De (span?)rollen zijn meegenomen bij de 70k beurt. Ik gaat morgen die cargarantie ff bellen of ik toestemming krijg voor de reparatie op hun kosten, onderdelen waterpomp & multie v snaar zat ik al rond de 200 qua onderdelen en dan nog de gebruikelijke dealer kosten. Kon er al wel wat vanaf lullen want je gaat mij niet wijsmaken dat een alleen al die waterpomp 250eu kost en dan nog is de distributie set en dat ik dan 500+ kwijt zou zijn :wtf



* neem wel die multi v riem mee, ff meegekeken en ziet er niet al te jofel mee uit. straks kan ik weer terug alleen voor dat kost mee weer 100 piek :puke
 
Nou hij is weer in mijn bezit en het voelt als een compleet andere auto?



Het motor geluid is een wereld van verschil, eventuele bijgeluiden zijn compleet verdwenen.

De boosdoener was de lager van de waterpomp. Die is vervangen als mede de multi v snaar.

Die was nog niet compleet versleten maar met 100k nog steeds niet vervangen en wat denk je, de stuurbekrachtiging doet het veel beter dan eerst. Ook bij weinig toeren veel sturen, blijft de bekrachtiging aan en valt hij niet meer uit met een stuurfout (te wijten aan misschien een slippende v snaar) al met al ik ben blij, zal vanmiddag een fragmentje van het huidige geluid erop zetten.



[youtube:3b8xic88]
 
Ik zou eerst is naar een universele garage gaan waar je nog nooit geweest bent voor een diagnose want om nu de distributie inclusief loop en spanrollen en waterpomp te vervangen en niet zeker te weten wat het is dat is toch geld weg gooien als je het mij vraagt.



En de waterpomp gaat juist wel vaak stuk als deze niet wordt meegenomen met een distributie wissel omdat de spanning eraf gaat en met het opnieuw spannen van de riem kan de druk wat groter zijn waardoor hij net wat kan gaan lekken en dan kan je de boel weer los halen dus ALTIJD mee vervangen.
 
Nou hij is weer in mijn bezit en het voelt als een compleet andere auto?



Het motor geluid is een wereld van verschil, eventuele bijgeluiden zijn compleet verdwenen.

De boosdoener was de lager van de waterpomp. Die is vervangen als mede de multi v snaar.

Die was nog niet compleet versleten maar met 100k nog steeds niet vervangen en wat denk je, de stuurbekrachtiging doet het veel beter dan eerst. Ook bij weinig toeren veel sturen, blijft de bekrachtiging aan en valt hij niet meer uit met een stuurfout (te wijten aan misschien een slippende v snaar) al met al ik ben blij, zal vanmiddag een fragmentje van het huidige geluid erop zetten.



[youtube:3b8xic88]
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven