project manta turbo
- Topic starter DCAT
- Startdatum
hoi
deze week de motor verder opbouwen!
en de nokken op punt zetten!
fotos volgennog!
dan hoop ik volgende week hem terug in te bouwen! zodat!
hij achter 2 weken de testbank op kan!
bedankt eddy !bij jou vlot het ook goed zeker! met de cabrio!
louwe , de gaas blijft zo! vind het mooi maar goed dat smaken verschillen e king: zwart blijft ook niet met steenslag
larsje! dit zijn de achterste schijven! de voorste zijn nog een beetje groter!
jo! zal van de week ff een foto schooten van de voorkant!
het is geen 4link hoe ik al zei! wou de achterbank erin laten!
het moet nog uitwijzen wat ie gaat doen (wegligging) als dat niet goed is wordt ie volgend jaar omgebouwd naar 4 link ofzzz eerst zo proberen
alles is sterk genoeg gemaakt ! juist proberen wat ie kwa wegligging gaat doen
bedankt voor de positieve reakties!kan er weer volle bak aan beginnen !
want het wordt tijd dat ie klaar is! begint een beetje te kriebelen! !
en de meetings!zijn volle bak bezig!
deze week de motor verder opbouwen!
en de nokken op punt zetten!
fotos volgennog!
dan hoop ik volgende week hem terug in te bouwen! zodat!
hij achter 2 weken de testbank op kan!
bedankt eddy !bij jou vlot het ook goed zeker! met de cabrio!
louwe , de gaas blijft zo! vind het mooi maar goed dat smaken verschillen e king: zwart blijft ook niet met steenslag
larsje! dit zijn de achterste schijven! de voorste zijn nog een beetje groter!
jo! zal van de week ff een foto schooten van de voorkant!
het is geen 4link hoe ik al zei! wou de achterbank erin laten!
het moet nog uitwijzen wat ie gaat doen (wegligging) als dat niet goed is wordt ie volgend jaar omgebouwd naar 4 link ofzzz eerst zo proberen
alles is sterk genoeg gemaakt ! juist proberen wat ie kwa wegligging gaat doen
bedankt voor de positieve reakties!kan er weer volle bak aan beginnen !
want het wordt tijd dat ie klaar is! begint een beetje te kriebelen! !
en de meetings!zijn volle bak bezig!
wil die foto van de achteras ook weleens zien, ben er bij mij ook mee bezig (uitzoeken hoe en wat), de watt link dan, maar heb t nog niet echt gezien op een verlaagde manta die op z'n wielen staat, aangezien bij mij de rechter chassisbalk dan gelijk met t midden van m'n differentieel ligt, dus zou de hevel in mijn ogen heel laag moeten komen...
jeff-manta
Komt weleens kijken
origineel gepost door louwe 16 klepper
ziet er goed uit zo als die bezig is
houd onz maar op de hoogte met de vorderingen
en veel foto,s:wors:thumbup
hallo,
ik zag dat je nog wind spliters zoekt voor de ascona 400, ik zag er op kapaza.be staan nog nieuw in verpakking, 75 euro
misschien is het wat?
mvg jeff
ziet er goed uit zo als die bezig is
houd onz maar op de hoogte met de vorderingen
en veel foto,s:wors:thumbup
hallo,
ik zag dat je nog wind spliters zoekt voor de ascona 400, ik zag er op kapaza.be staan nog nieuw in verpakking, 75 euro
misschien is het wat?
mvg jeff
hey
kurt ,ja polieren gaat al iets kleine stukken! e
kale gek! heb helaas geen foto van de as als ie op de wielen stond ,
maar bij een manta as is het zo wie zo anders! of je moet een heel sterk achterdeksel maken! ,of er komt een 3de stang bij ter versteviging!van de watt link! zal eens zien als ik nog een foto vind van een manta as wattlink voor je!
mr-turbo bedankt voor het meedenken! zo helpen we mekaar verder!
maar heb de as al meerdere malen laten zakken!
links en rechts op een stapel wielen , en zo de 2 palen brug naar beneden
voor te kijken als alles! goed komt!bij het inveren! ,
heb ze ook meerdere malen zonder veren laten zakken! voor te kijken wat ie doet als ie tot op de aanslagrubbers zakt!
en hij raakt niet!gelukkig maar!
wil achter 2 weken op meeting!
hoop dat het lukt!
kurt ,ja polieren gaat al iets kleine stukken! e
kale gek! heb helaas geen foto van de as als ie op de wielen stond ,
maar bij een manta as is het zo wie zo anders! of je moet een heel sterk achterdeksel maken! ,of er komt een 3de stang bij ter versteviging!van de watt link! zal eens zien als ik nog een foto vind van een manta as wattlink voor je!
mr-turbo bedankt voor het meedenken! zo helpen we mekaar verder!
maar heb de as al meerdere malen laten zakken!
links en rechts op een stapel wielen , en zo de 2 palen brug naar beneden
voor te kijken als alles! goed komt!bij het inveren! ,
heb ze ook meerdere malen zonder veren laten zakken! voor te kijken wat ie doet als ie tot op de aanslagrubbers zakt!
en hij raakt niet!gelukkig maar!
wil achter 2 weken op meeting!
hoop dat het lukt!
hier de fotos van mijn achteras! jo??
graag reaktie!
ga het eerst proberen zo! als de wegligging niet naar mijn goesting is wordt ie volgend jaar! omgebouwd naar 4link!
cardanas heb ik eronder gehad komt ook goed!
is er nu terug onderuit gehaalt!omdat blok eruit is! anders maak ik volgende week nog wat fotos!als alles terug in mekaar staat!
groetjes
graag reaktie!
ga het eerst proberen zo! als de wegligging niet naar mijn goesting is wordt ie volgend jaar! omgebouwd naar 4link!
cardanas heb ik eronder gehad komt ook goed!
is er nu terug onderuit gehaalt!omdat blok eruit is! anders maak ik volgende week nog wat fotos!als alles terug in mekaar staat!
groetjes
hee koen hoop otu meeting 28juni!
maar ga niets forceren! alles moet goed zijn !anders wordt het de vivaro!hihi
inderdaad louwe! deze panhard houd de as dus mooi in het midden door het scharnierend punt! in plaats de vaste panhardstang! kon het niet beter uitleggen:thumbup
intercooler is goed!
turbo moet meschien nog aangepast worden! deze is redelijk groot!
dus proberen en afwachten op hoeveel ie opslaat! want te laat is ook niets!
maar ga niets forceren! alles moet goed zijn !anders wordt het de vivaro!hihi
inderdaad louwe! deze panhard houd de as dus mooi in het midden door het scharnierend punt! in plaats de vaste panhardstang! kon het niet beter uitleggen:thumbup
intercooler is goed!
turbo moet meschien nog aangepast worden! deze is redelijk groot!
dus proberen en afwachten op hoeveel ie opslaat! want te laat is ook niets!
Mijn reactie wat de achteras betreft,
Eigenlijk heb ik een tijdje (veel te lang) met het zelfde principe gereden, maar dan zonder die binnenste zelfgemaakt reactiestangen. Die lijken mij een beetje overbodig.
Ook de stabilisatorstang is overbodig want de as is op deze manier al behoorlijk star / afhankelijk.
Wel leuk voor het driftwerk.
Nadat ik mijn 2e M3 heb gebouwd met 4link, heb de ander ook maar gelijk van 4link voorzien. Verschil is goed merkbaar. Had ik veel eerder moeten doen.
Eigenlijk heb ik een tijdje (veel te lang) met het zelfde principe gereden, maar dan zonder die binnenste zelfgemaakt reactiestangen. Die lijken mij een beetje overbodig.
Ook de stabilisatorstang is overbodig want de as is op deze manier al behoorlijk star / afhankelijk.
Wel leuk voor het driftwerk.
Nadat ik mijn 2e M3 heb gebouwd met 4link, heb de ander ook maar gelijk van 4link voorzien. Verschil is goed merkbaar. Had ik veel eerder moeten doen.
tja jo
een beetje driften hou ik wel van!
nu ik zeg je moet de voordelen met de nadelen nemen!
wou mijn achterzetel en bodemplaat liefst orgineel laten! daarmee! heb ik ze zo omgebouwd!
ook eventueel voor keuring later nog!
orgineel achteras en motor ,alles past er terug zo in!
alleen alles is doorgelast en versterkt natuurlijk!
en met 400 450pk moet je toch een beetje grip hebben
dus het is allemaal nog proberen! wat dat gaat geven !
als je helemaal niet van de plaats komt! is ook niets!
we zien wel anders weten we wat we volgende winter weer kunnen veranderen!
zo blijven we bezig!
dus jij denkt dat je de stabilisatorstang weg mag laten!
dit wist ik niet zeker! kan niet alles weten!
daarmee heb ik ze er terug opgeschroeft! :thumbup
een beetje driften hou ik wel van!
nu ik zeg je moet de voordelen met de nadelen nemen!
wou mijn achterzetel en bodemplaat liefst orgineel laten! daarmee! heb ik ze zo omgebouwd!
ook eventueel voor keuring later nog!
orgineel achteras en motor ,alles past er terug zo in!
alleen alles is doorgelast en versterkt natuurlijk!
en met 400 450pk moet je toch een beetje grip hebben
dus het is allemaal nog proberen! wat dat gaat geven !
als je helemaal niet van de plaats komt! is ook niets!
we zien wel anders weten we wat we volgende winter weer kunnen veranderen!
zo blijven we bezig!
dus jij denkt dat je de stabilisatorstang weg mag laten!
dit wist ik niet zeker! kan niet alles weten!
daarmee heb ik ze er terug opgeschroeft! :thumbup
Hey Andy,
Super knap werk!! Ik ben zelf ook bezig met een manta turbo project (rond de 320pk), maar het gaat iets trager vooruit dan bij jou.
Paar (vele) vraagjes:
Waar heb je de adapter plaat voor de 265 op het 1.8s huis gevonden? Of zelf gemaakt, en zoja, verkoop je niet zo eentje?
Ik zou de carosserie voor de achteras bij mij ook liefst origineel houden. Ikzelf heb een Jaguar-as, maar er zouden dus ook schotels op gelast moeten worden of eventueel rekord D armen eronder. Ik was van plan om dan korte armen te gebruiken voor de bovenste. Maar ik zie dat de hulp stangen bij jou praktisch gelijk lopen met de hoofdstangen. Ik dacht dat bij een 4link de hulpstangen altijd boven de hoofdstangen moesten lopen, denk je dat jouw setup stabiel genoeg is?
Wat heb je als waterkoeler gebruikt? en welke intercooler?
Heb jij ook de voorste motorsteun moeten aanpassen?
Is een hydrolische koppeling aangewezen bij zoveel pks of denk je dat mechanisch ook wel zal gaan?
Groeten,
Kris
PS: We hebben elkaar gesproken op de manta meeting in de ardennen....Je mag ook mailen.
Super knap werk!! Ik ben zelf ook bezig met een manta turbo project (rond de 320pk), maar het gaat iets trager vooruit dan bij jou.
Paar (vele) vraagjes:
Waar heb je de adapter plaat voor de 265 op het 1.8s huis gevonden? Of zelf gemaakt, en zoja, verkoop je niet zo eentje?
Ik zou de carosserie voor de achteras bij mij ook liefst origineel houden. Ikzelf heb een Jaguar-as, maar er zouden dus ook schotels op gelast moeten worden of eventueel rekord D armen eronder. Ik was van plan om dan korte armen te gebruiken voor de bovenste. Maar ik zie dat de hulp stangen bij jou praktisch gelijk lopen met de hoofdstangen. Ik dacht dat bij een 4link de hulpstangen altijd boven de hoofdstangen moesten lopen, denk je dat jouw setup stabiel genoeg is?
Wat heb je als waterkoeler gebruikt? en welke intercooler?
Heb jij ook de voorste motorsteun moeten aanpassen?
Is een hydrolische koppeling aangewezen bij zoveel pks of denk je dat mechanisch ook wel zal gaan?
Groeten,
Kris
PS: We hebben elkaar gesproken op de manta meeting in de ardennen....Je mag ook mailen.
hoi kris!
tuurlijk ken ik je nog!
de adapterplaat kan ik je nog bezorgen moet er nog leveren dus!
175 euro met de laser uitgesneden! als er nog zijn!u2u even!
ja heb dus mijn systeem van de achteras zo gemaakt dat ik er altijd nog een orginele as onder kan zetten!
is dus geen 4link e kris!
dan heb je 4 trekstangen!
dat ging niet aan de bovenkant! omdat ik dan in de bodem moest!
en dan geen achterbank kon zetten! heb ik het zo opgelost!
stabiel is het zeker genoeg en sterk ook ,moet alleen afwachten wat de wegligging gaat doen(grip):hmmz
maar als je nog even wacht met je ombouw! dan laat ik het weten!
als het niet goed moest zijn wordt het volgend jaar in de winter een 4link systeem!
waterkoeler is van een nissan skyline! setup uit usa
intercooler ook usa! 77x30x8 ging net tussen het chasis van voor!!
motorsteunen heb ik niet aangepast! wel versterkte !meer gestabiliseert,met andere woorden hardere
alleen de motor iets rechter gelegd,
met uitvulring!
voor meer plaats te hebben met de turbo langs rempomp
heb inderdaad hydraulische koppeling! omdat ik versterkte druk groep heb en sinterplaat koppeling!fotos staan er ook al op van de ombouw naar hydraulische koppeling!
als je nog vragen hebt! help jullie graag!
groetjes andy
tuurlijk ken ik je nog!
de adapterplaat kan ik je nog bezorgen moet er nog leveren dus!
175 euro met de laser uitgesneden! als er nog zijn!u2u even!
ja heb dus mijn systeem van de achteras zo gemaakt dat ik er altijd nog een orginele as onder kan zetten!
is dus geen 4link e kris!
dan heb je 4 trekstangen!
dat ging niet aan de bovenkant! omdat ik dan in de bodem moest!
en dan geen achterbank kon zetten! heb ik het zo opgelost!
stabiel is het zeker genoeg en sterk ook ,moet alleen afwachten wat de wegligging gaat doen(grip):hmmz
maar als je nog even wacht met je ombouw! dan laat ik het weten!
als het niet goed moest zijn wordt het volgend jaar in de winter een 4link systeem!
waterkoeler is van een nissan skyline! setup uit usa
intercooler ook usa! 77x30x8 ging net tussen het chasis van voor!!
motorsteunen heb ik niet aangepast! wel versterkte !meer gestabiliseert,met andere woorden hardere
alleen de motor iets rechter gelegd,
met uitvulring!
voor meer plaats te hebben met de turbo langs rempomp
heb inderdaad hydraulische koppeling! omdat ik versterkte druk groep heb en sinterplaat koppeling!fotos staan er ook al op van de ombouw naar hydraulische koppeling!
als je nog vragen hebt! help jullie graag!
groetjes andy
Ik heb hiernet nog eens de onderkant van de manta zitten bestuderen en k denk dat het mogelijk moet zijn om 4-link te maken zonder aan de carosserie te raken. Systeem zoals bij de 400 met korte hulpstangen.
Die adapterplaat zou ik graag willen ja. Voor mij mag je er eentje bestellen!!
Die adapterplaat zou ik graag willen ja. Voor mij mag je er eentje bestellen!!
hey hier nog wat fotos!
hij is zogoed als klaar!
alleen de ontsteking moet nog wat aan gesleuteld worden!(heeft momenteel geen vonk!
:hmmz komt wel :wors:wors
s248.photobucket.com
motor klaar voor erin te leggen
als ie vonk heeft volgen de pics van de testbank!
hij is zogoed als klaar!
alleen de ontsteking moet nog wat aan gesleuteld worden!(heeft momenteel geen vonk!
:hmmz komt wel :wors:wors
Photo Storage
Store your photos and videos online with secure storage from Photobucket. Available on iOS, Android and desktop. Securely backup your memories and sign up today!
motor klaar voor erin te leggen
als ie vonk heeft volgen de pics van de testbank!