Project C20XE

P

Peterc20xe

Post weinig
Hallo,



Ik ben bezig met een 20XE te reviseren, ik dacht ik upload de foto's even dan kunnen jullie meegenieten!

Wat er nog aan moet gebeuren:

Lagerschalen

Honen

Overmaat zuigers

Mischien andere drijfstangen

Cilinderkop reviseren KS700

Waterpomp etc etc

Cat cams nokkenas

Opnieuw spuiten etc etc..



Gister een begin gemaakt!



2epkjrm.jpg


nw07pg.jpg


9vfwwx.jpg


2nvkhs.jpg


wa3ukm.jpg


wui5cj.jpg


wt7rrt.jpg


qzpxzp.jpg




Reactie's welkom
 
@Vinci wrote:Dat is inderdaad niet niks!! Zie lichte vliegwielen wel eens op ebay voor stukke minder, maar een afgedraaide originele is altijd nog beter dan een billet vliegwiel. Het ene staal is het andere niet heh, en originele zijn wel van erg goed staal. Wel oppassen als je de motor flink gaat opvoeren, want een afgedraaid vliegwiel is wel beperkt belastbaar!



Afgedraaid vliegwiel is echt niet beter hoor! Blijft gietijzer of iets dergelijks.
 
Mooi, dit ga ik volgen!



Zou zeggen, donder er gelijk een ouder type lichtere krukas in, scheelt dan al weer bijna 2 kilo heh!
 
Mijne, ook een xe kan mooi schoon zijn, alleen de meesten flikkeren er goedkope 15w in en trappen veel te vroeg veel te hard met zon motor. En ook dan faan ze best lang mee, maar aan het eind van de streep is het toch een duidelijk verschil...
 
Morgen onderblok, cilinderkop ophalen !

Opgeboord en gehoont, gevlakt, nieuwe zuigers, cilinderkop gereviseert.

Alle onderdelen binnen gekregen,De cilinderkop gereviseerd

zuigers

zuigerveren

drijfstanglagerset

hoofdlagerset

keerring

krukaskeerring

Oliepomp

waterpomp

Distrubutie riem+ alle rollen

olie filter

Koppaking en bouten

alle overige pakkingen

Bougie's





Foto´s volgen nog
 
Goed bezig hoor! :thumb Ben benieuwd welke spulletjes je allemaal hebt qua merken en soorten!
 
Wat er nog moet gebeuren is vliegwiel afdraaien Ze rekenden 30 voor afdraaien en 100 voor balanceren dat vind ik nogal wat!

En natuurlijk alles monteren, Foto's volgen spoedig! :thumb
 
Dat is inderdaad niet niks!! Zie lichte vliegwielen wel eens op ebay voor stukke minder, maar een afgedraaide originele is altijd nog beter dan een billet vliegwiel. Het ene staal is het andere niet heh, en originele zijn wel van erg goed staal. Wel oppassen als je de motor flink gaat opvoeren, want een afgedraaid vliegwiel is wel beperkt belastbaar!
 
@robert_corsa wrote:Zo zag mijn c20xe er ook uit.

welke niet :jerry v





De betere motoren van mensen die WEL onderhoud uit voeren. Die slush is gewoon kwestie van achterstallig onderhoud, wat niet gelijk wil zeggen dat die motor gaar is hoor, maar het verklaart wel hoe de vorige eigenaar er mee om is gegaan, :vertag !
 
Ik heb alles binnen en opgehaalt, zaterdag schiet ik de foto´s

Even ter duidelijkheid dit is een blok wat uit me crossauto komt, vandaar dat die erg zwart is 90C en volgas gaan.

Trouwens black sludge hoeft geen teken van slecht onderhoud te zijn, we hebben tig moters vervangen die dealer onderhouden waren, als je met koude moter een gierend geluid hoort ben je te laat, je olie filter gaat op bypass lopen en je oliedruk weg :hmmz

Als je van je black sludge af wilt komen moet je even reinigen met thinner enige oplossing!
 
Bij mij ontstaat de black sludge al niet in de eerste plaats, dit is mijn 0W40 van Kroon na een jaar flink trappen:



khbdgeO.jpg




En onder de kleppendeksel is het lichtbruin aangeslagen. Mijn vorige XE had overal zwarte koek in zitten, heel ander verhaal inderdaad. Denk dat het echt aan slijtage van het onderblok ligt, en de kwaliteit van de olie die er gemiddeld in gebruikt werd. Persoonlijk vind ik elke half syntheet in een motor met hydrostoters misplaatst. Tuurlijk wordt zo'n motor er best oud mee, omdat het gewoon OERdegelijk spul is, maar goed is het zeker niet.
 
Nee, je krijgt daar ook gewoon garantie op, en er worden door de goede bedrijven al meer dan 20 jaar lang vliegwielen afgedraaid en op 7000 toeren gebalanceerd. Ze controleren eerst het vliegwiel op haarscheuren, slijtage en beschadigingen uiteraard! Het originele vliegwiel is van chroom molybdeen staal, en dat is heel wat sterker dan EN8. Ga je niet te ver, en dat is altijd het toverwoord, dan kun je dit 100% veilig doen. RTFM is hier ook sterk van toepassing, want ga jij aan een dik opgevoerde LET een afgedraaid vliegwiel knopen die daar niet voor is vrijgegeven gaat het mis ja. Dat gebeurde ook met de WKT Kadett, en dan nog pas na ettelijke runs met een monsterlijk opgevoerde LET met iets van 800PK op de dragstrip.



Billet vliegwielen zijn echt, neem het maar van mij aan, bedenkelijker dan een afgedraaid origineel vliegwiel. Uiteraard kun je ook voor de hoofdprijs vergelijkbare kwaliteit kopen als origineel, en zelfs beter, en lichter, maar ook die kunnen stuk als je te ver gaat...
 
ik vind jouw advies levensgevaarlijk Vinci en complete onzin.

De standaard vliegwielen zijn juist levensgevaarlijk.



De standaard vliegwielen vertonen vaak al haarscheurtjes.

Deze spatten juist bij het minste of geringste uit elkaar.



Alle uit elkaar spattende vliegwielen die ik heb gezien zijn met orginele / afgedraaide orginele vliegwielen.



De stalen houden juist wel de 500 - 1000 pk



Ben het wel met je eens dat ik ook de helft van de ebay vliegwielen niet vertrouw.

Maar een echt stalen vliegwiel van een gerenomeerd merk is vele malen veiliger dat het stalen vliegwiel!!!!
 
Ik heb jaren geleden mijn (platte) vliegwiel 20% laten afdraaien bij een erkende tuner (Zomer).

Auto is voor straatgebruik dus normale toeren, +/- 160pk. Ben er zeer tevreden mee.

Hebben ze keurig gedaan, alleen weghalen waar het kan en alles met afgeronde hoeken...
 
Exact, ontploffende vliegwielen is een zeldzaam verschijnsel, en als het voorkomt eigenlijk altijd bij de overdreven zwaar opgevoerde motoren die op de sprint rijden en dergelijke. Ik zeg er dan ook met klem nogmaals bij, als je een iets levendigere motor wilt voor gewoon straatgebruik op een niet te dik opgevoerde motor is het een prima optie, helemaal niks mis mee. Anders zou zo'n bedrijf zo iets niet uitvoeren, en ook niet garanderen, en ook dat niet al decennia lang doen met vol succes. Zij stellen dan ook heel specifieke eisen aan de staat bij aanlevering en het maximaal inzetbereik qua vermogen van de motor.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven