trashmetal
Forumbewoner
Ziet er netjes uit mooi bling bling :thumb
Project C16SE t Groene scheur ijzer leeft verder
- Topic starter GOGOGO_1555
- Startdatum
GOGOGO_1555
Post best veel
nou goed nieuws :jerry
t zogehete probleem met mijn gasklep is opgelost
heb een leverancier gevonden voor de benodigde slang en afdicht dop
wil binnen kort ook nog maar is 2 metertjes kopen om in te bouwen
olie druk en Temp sensor
*moet alleen weer de kabelboom open halen moeten 2 draden bij
t zogehete probleem met mijn gasklep is opgelost
heb een leverancier gevonden voor de benodigde slang en afdicht dop
wil binnen kort ook nog maar is 2 metertjes kopen om in te bouwen
olie druk en Temp sensor
*moet alleen weer de kabelboom open halen moeten 2 draden bij
GOGOGO_1555
Post best veel
Nou nou nou.
Ben eindelijk weer bezig geweest.
Vrijdagavond begonnen met t ontkoppelen van de motor.
En zaterdag binnen een uur was hij dr uit.
Binnen dat zelfde uur zat de nieuwe motor dr in
Ben tegen een paar problemen op gelopen
Had met de prisas terug zetten z'n 5 geactiveerd in de bak.
Kon ineens hen niet meer in z'n vrij zetten. Maar das opgelost
En heb/had ernstige olie lekkage.
Ben ik vergeten een nokkenas keerring te bestellen en te monteren....
Maar.. Hij start en loopt super
Denk aankomend weekend ff op en neer naar de nurburgring om m ff in te rijden
Verstuurd vanaf mijn Z410 met Tapatalk
Ben eindelijk weer bezig geweest.
Vrijdagavond begonnen met t ontkoppelen van de motor.
En zaterdag binnen een uur was hij dr uit.
Binnen dat zelfde uur zat de nieuwe motor dr in
Ben tegen een paar problemen op gelopen
Had met de prisas terug zetten z'n 5 geactiveerd in de bak.
Kon ineens hen niet meer in z'n vrij zetten. Maar das opgelost
En heb/had ernstige olie lekkage.
Ben ik vergeten een nokkenas keerring te bestellen en te monteren....
Maar.. Hij start en loopt super
Denk aankomend weekend ff op en neer naar de nurburgring om m ff in te rijden
Verstuurd vanaf mijn Z410 met Tapatalk
GOGOGO_1555
Post best veel
zojuist m'n eerste kilometers gemaakt :jerry
hij rijdt super :thumb
alleen.... heb dus t spruitstuk van m'n X16SZ erop gezet
(gaat een nieuw 4-2-1 bestellen) dus, weet niet of t er mee te maken heb.
als ik bij 120 vol gas geef doet ie weinig (zelf denk ik, te veel tegen druk waardoor de uitlaat gassen in de cilinder blijf hangen ofzo en dus te weining zuurstof krijgt)
verder trekt ie zeer goed op :thumbup
zal binnenkort foto's maken en even filmen
hij rijdt super :thumb
alleen.... heb dus t spruitstuk van m'n X16SZ erop gezet
(gaat een nieuw 4-2-1 bestellen) dus, weet niet of t er mee te maken heb.
als ik bij 120 vol gas geef doet ie weinig (zelf denk ik, te veel tegen druk waardoor de uitlaat gassen in de cilinder blijf hangen ofzo en dus te weining zuurstof krijgt)
verder trekt ie zeer goed op :thumbup
zal binnenkort foto's maken en even filmen
trashmetal
Forumbewoner
Mooi man! :thumbup
dat monopoint spruitstuk is indd een knellende factor
zou er op het gemakje mee rijden tot je er een ander spruitstuk hebt opgezet
lijkt me dat ie die tegendruk niet zo fijn vind :hmmz
dat monopoint spruitstuk is indd een knellende factor
zou er op het gemakje mee rijden tot je er een ander spruitstuk hebt opgezet
lijkt me dat ie die tegendruk niet zo fijn vind :hmmz
astrid_fahrer
Komt weleens kijken
Mooi gedaan :wors Ziet er echt netjes uit die verse C16SE in de Astra, ben wel eens benieuwd hoe zo'n motor aanvoelt in een Astra F.
GOGOGO_1555
Post best veel
Ben dus gaan kijken voor een spaghetti spruitstuk...
Lexmaul levert een 4-2-1. En RVS voor €429
En m-tech een 4-2-1 en RVS voor ook voor €429 (merk onbekend ieder geval geen lexmaul)
Dus welke zal ik doen ??
Ik zal aan komende Opel power meeting te sevenem aanwezig zijn op een zaterdag. Dus dan is ie te bewonderen
Verstuurd vanaf mijn Z410 met Tapatalk
Lexmaul levert een 4-2-1. En RVS voor €429
En m-tech een 4-2-1 en RVS voor ook voor €429 (merk onbekend ieder geval geen lexmaul)
Dus welke zal ik doen ??
Ik zal aan komende Opel power meeting te sevenem aanwezig zijn op een zaterdag. Dus dan is ie te bewonderen
Verstuurd vanaf mijn Z410 met Tapatalk
GOGOGO_1555
Post best veel
Nou. Gister avond. Nog even de boordcomputer aangesloten op de ECU.
En heb zo t idee dat ie een beetje veel benzine inspuit
Stationair gaat ie niet lager dan
1,3l/h. @800rpm
Sz deed 0,7l/h @800rpm
@bedrijfs temperatuur
Kan nog steeds te maken hebben met het spruitstuk
Gaat m vanavond proberen uit te lezen. Of de temperatuur zender niet kapot is
Verstuurd vanaf mijn Z410 met Tapatalk
En heb zo t idee dat ie een beetje veel benzine inspuit
Stationair gaat ie niet lager dan
1,3l/h. @800rpm
Sz deed 0,7l/h @800rpm
@bedrijfs temperatuur
Kan nog steeds te maken hebben met het spruitstuk
Gaat m vanavond proberen uit te lezen. Of de temperatuur zender niet kapot is
Verstuurd vanaf mijn Z410 met Tapatalk
trashmetal
Forumbewoner
Is indd een beetje veel
denk niet dat het door je spruitstuk komt
als je temp sensor geen verschil geeft
zou ik de lambda eens uitwisselen
denk zomaar dat je die nog wel een andere hebt liggen
wat spruitstuk betreft zou ik voor de lexmaull gaan :thumbup
denk niet dat het door je spruitstuk komt
als je temp sensor geen verschil geeft
zou ik de lambda eens uitwisselen
denk zomaar dat je die nog wel een andere hebt liggen
wat spruitstuk betreft zou ik voor de lexmaull gaan :thumbup
GOGOGO_1555
Post best veel
Heb ook de lambda gepakt van de sz. Ging er vanuit dat die t zelfde zijn. En die deed t goed
En ja lambda heb ik nog wel 1 van een x16xel en dan de originele van de c16se
Verstuurd vanaf mijn Z410 met Tapatalk
En ja lambda heb ik nog wel 1 van een x16xel en dan de originele van de c16se
Verstuurd vanaf mijn Z410 met Tapatalk
GOGOGO_1555
Post best veel
Nou net ff op-com er aan gehangen
Kreeg de volgende waardes
Lambda. Bleef rond de 610mv
En koelvloeistof bleef eigenlijk op 56-57 'c.
Terwijl hij in de auto aangeeft 95-100
Vervolgen zegt hij ook dat ie arm loopt. Als ik gas geef blijft hij ook daarop staan.
Maar gaat dadelijk nog FF een bougie dr uit halen, eventjes kijken naar de kleur
Wat ik nu vermoed is dat de lambda en de temperatuur sensor verrot zijn
Verstuurd vanaf mijn Z410 met Tapatalk
Kreeg de volgende waardes
Lambda. Bleef rond de 610mv
En koelvloeistof bleef eigenlijk op 56-57 'c.
Terwijl hij in de auto aangeeft 95-100
Vervolgen zegt hij ook dat ie arm loopt. Als ik gas geef blijft hij ook daarop staan.
Maar gaat dadelijk nog FF een bougie dr uit halen, eventjes kijken naar de kleur
Wat ik nu vermoed is dat de lambda en de temperatuur sensor verrot zijn
Verstuurd vanaf mijn Z410 met Tapatalk
GOGOGO_1555
Post best veel
Nou ik heb zojuist FF een lambda sensor gewisseld
Geen verbetering .
Ook gelijk de bougies FF nagekeken,
Volgens me pa ziet t er goed uit. En heb er al 110km mee gereden weet niet hoeveel aanslag ik moet verwachten
Iemand ideeën ??
Verstuurd vanaf mijn Z410 met Tapatalk
Geen verbetering .
Ook gelijk de bougies FF nagekeken,
Volgens me pa ziet t er goed uit. En heb er al 110km mee gereden weet niet hoeveel aanslag ik moet verwachten
Iemand ideeën ??
Verstuurd vanaf mijn Z410 met Tapatalk
GOGOGO_1555
Post best veel
ik heb de pomp van de C16SE erin gezet (dus lijk mij dat, dat de goeie is)
en de temperatuursensor die heb ik niet vervangen voor een ander
- nou heb ik even zitten denken... temp sensor als die zegt dat t koud is dan loopt ie juist rijker
- de injectoren heb ik gereinigd en hebben vervolgens gwn open en bloot gelegen (als die vervuilt zijn loopt ie arm en gaat hij de inspuit tijd corrigeren waardoor de Boordcomputer zegt hoog verbruik - terwijl dat mischien t tegen overgestelde is)
verder als ik 50Km/H in z'n 3 rijdt schokt ie een beetje
60 in z'n 4 doet ie prima met een redelijk kloppend verbruik op de boordcomputer
ik zal m sowieso morgen aan de 4-gas gooien
enige tips waar ik naar moet kijken
en de temperatuursensor die heb ik niet vervangen voor een ander
- nou heb ik even zitten denken... temp sensor als die zegt dat t koud is dan loopt ie juist rijker
- de injectoren heb ik gereinigd en hebben vervolgens gwn open en bloot gelegen (als die vervuilt zijn loopt ie arm en gaat hij de inspuit tijd corrigeren waardoor de Boordcomputer zegt hoog verbruik - terwijl dat mischien t tegen overgestelde is)
verder als ik 50Km/H in z'n 3 rijdt schokt ie een beetje
60 in z'n 4 doet ie prima met een redelijk kloppend verbruik op de boordcomputer
ik zal m sowieso morgen aan de 4-gas gooien
enige tips waar ik naar moet kijken
GOGOGO_1555
Post best veel
Nou heb goed nieuws (denk ik)
ik ree vandaag er mee naar t werk
en t stationair verbruik volgens de boordcomputer was 1.0L/H Ipv de eerdere 1.3L/H
en hij stoot niet meer/nouwelijk bij 50Km/h in z'n 3
verbruik verder komt over als normaal (zoals ik lees op de BC) 5.6L/100km
en hij is flink feller geworden :thumb
heb m aan de CO en 4-gas gehangen
en kreeg t volgende ......
stationair
CO= 0.50
en @ 2500
CO= 0.35
lambda= 1.036
dus binnen de apk marges (naja op de grens dan :wors )
en het betekend dus als ik de lambda moet geloven dat ie niet te arm loopt.. (als ik t goed heb)
en dat ie zelfs ietsjes rijker loopt
dus denk dat ik voor de zekerheid toch die temperatuur sensor vervang
aangezien die zei 56C terwijl hij binnen zegt 95-100C (lijkt me niet dat t bijna 40C afwijkt tussen de linker en rechter kant van de motor)
-nou weet ik toevallig bij zo'n golfje 3 (ben nou aan t vloeken :jerry )
dat als daarvan de Temp sensor kapot/verrot is dat de CO ook dan echt flink stijgt laten we zeggen "buiten t meet gebied van 9.99"
ik ree vandaag er mee naar t werk
en t stationair verbruik volgens de boordcomputer was 1.0L/H Ipv de eerdere 1.3L/H
en hij stoot niet meer/nouwelijk bij 50Km/h in z'n 3
verbruik verder komt over als normaal (zoals ik lees op de BC) 5.6L/100km
en hij is flink feller geworden :thumb
heb m aan de CO en 4-gas gehangen
en kreeg t volgende ......
stationair
CO= 0.50
en @ 2500
CO= 0.35
lambda= 1.036
dus binnen de apk marges (naja op de grens dan :wors )
en het betekend dus als ik de lambda moet geloven dat ie niet te arm loopt.. (als ik t goed heb)
en dat ie zelfs ietsjes rijker loopt
dus denk dat ik voor de zekerheid toch die temperatuur sensor vervang
aangezien die zei 56C terwijl hij binnen zegt 95-100C (lijkt me niet dat t bijna 40C afwijkt tussen de linker en rechter kant van de motor)
-nou weet ik toevallig bij zo'n golfje 3 (ben nou aan t vloeken :jerry )
dat als daarvan de Temp sensor kapot/verrot is dat de CO ook dan echt flink stijgt laten we zeggen "buiten t meet gebied van 9.99"
trashmetal
Forumbewoner
Alweer een winnaar! :thumb
Temp sensor is indd vaak de boosdoener
Temp sensor is indd vaak de boosdoener
GOGOGO_1555
Post best veel
Trash fkes een vraag boven m'n temp sensor zit een inbus is dat toevallig ontluchting ??
Bij de sz zit die ook. (Ook muurvast)
Ook nooit los gehaald
Met t vervangen stroomt er ook gelijk vloeistof uit. Dus debk aan de ene kant dat t goed moet zijn
Bij de sz zit die ook. (Ook muurvast)
Ook nooit los gehaald
Met t vervangen stroomt er ook gelijk vloeistof uit. Dus debk aan de ene kant dat t goed moet zijn
trashmetal
Forumbewoner
Kan het je niet zeggen of het ontluchting is
ik laat de motor altijd goed warm lopen
en dan met de darmen spelen
ik laat de motor altijd goed warm lopen
en dan met de darmen spelen
GOGOGO_1555
Post best veel
Zoals hij t nu zeg zo doe ik t altijd al. Dus moet goed wezen dan
Alleen vreemd genoeg blijft er lucht in m'n radiator hangen.
En loopt die slang van de radiator naar de kvs pot niet
Radiator heb ik ontlucht door de slang boven los te halen. En druk te zetten op de kvs-pot
En heb gemerkt dat als ie koud is dat een beetje sputtert als ik constant rij (na 500m houd dat al op)
En heb zojuist een spaghetti spruitstuk besteld bij lexmaul
Verstuurd vanaf mijn Z410 met Tapatalk
Alleen vreemd genoeg blijft er lucht in m'n radiator hangen.
En loopt die slang van de radiator naar de kvs pot niet
Radiator heb ik ontlucht door de slang boven los te halen. En druk te zetten op de kvs-pot
En heb gemerkt dat als ie koud is dat een beetje sputtert als ik constant rij (na 500m houd dat al op)
En heb zojuist een spaghetti spruitstuk besteld bij lexmaul
Verstuurd vanaf mijn Z410 met Tapatalk