problemen met starten C2Olet

B

blitz krieger

Lid
hey iedereen,



Ik heb een C-kadett'tje met een C20let erin. Nu motor slaat onmiddellijk aan bij het starten, maar valt onmiddellijk stil. Na een aantal keer opnieuw proberen en met het spelen van het gaspedaal blijft de motor draaien, echter de eerste minuten is het toerental echt onregelmatig. Soms slaat hij ook af als ik rem.



Iemand enig idee wat het probleem zou kunnen zijn.



Alvast bedankt



grtz

Blitzie
 
Was in Calibra gedeelte iemand met een turbo die een soort gelijk probleem had.



"opeens loopt de motor slecht, bij koude start loopt hij 2 sec. normaal en slaat dan af, hou je hem op toeren blijft hij wel doorlopen maar heeft geen kracht, als de motor warm is loopt hij wel stationair maar houd soms ook even in, bij de laatste bougie zat wat rommel tussen de punten, ik heb de bougies inmiddels al vervangen maar heeft niet geholpen.

het motorstoringslampje brand trouwens niet"



Bleek luchtmassameter te zijn.

Kan je kijken of dat het probleem is.
 
Ok thanks, zal het eens controleren zé [WINKING FACE]. Eventueel nog andere oorzaken dat jullie eventueel weten?



Bedankt alvast





Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
 
Temp sensor checken,

15-30 graden een weerstand van 1450 tot 3300 ohm

80 graden een weerstand van 250 tot 360 ohm



En gasklep positie sensor wil ook nog eens kapot gaan.
 
lijkt inderdaad op de luchtmassameter, die van mij had dezelfde simtonen, ook was het vermogen als de motor warm was een stuk minder en liep ook niet mooi rond

koud was hij bijna niet aan de praat te houden, je moest aardig met het gas spelen.

Ander probleem is dat er bijna niet meer aan te komen is, de meesten die er nog 1 hebben willen hem niet kwijt maar houden hem op reserve. Ook is hij anders dan die van een gewone 16klepper.

nieuw zaten ze tussen de 400 en 450 euro, ik heb voor 100 euro 1 uit Coesfeld gehaald, daar zit iemand die enkel Calibra's sloopt

Hier in de buurt rijd er iemand met een lmm van een VW 6 cilinder, die zou ongeveer overeenkomen en zijn gemakkelijker aan te komen
 
Ivm het vermogen, dat gevoel heb ik ook, dat het minder was.



Thanks voor de info, weet weer wat te doen [WINKING FACE]





Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
 
ik had eerst de temperatuurvoeler (die met twee aansluitingen) in het thermostaathuis vervangen maar toen ik hem er in zette meete ik dezelfde weerstand als de originele dus dat was het ook niet.

toen heb ik gekeken wat de weerstand was als hij warm was en dus wel stationair bleef lopen, zo'n weerstand heb ik er tussen gedaan zodat hij ook koud stationair bleef lopen maar nog steeds in hield bij gewoon rijden



het verhaal was dat het draadje in de luchtmassameter onderbroken zou zijn en hij op een soort noodloop zou draaien, dus een vast hoeveelheid brandstof in spuiten aan de hand van de stand van de gasschuif

met een loep naar het draadje gekeken en zag er wel goed uit en toch maar op de gok de lmm. uit Duitsland gehaald, de verkoper herkende de klachten en was er zeker van dat het de llm. was

viewtopic.php?f=7&t=188567&start=150 plaatje halverwege



Als je er wel mee gaat rijden zou ik niet te veel gas geven, turbomotoren en een verkeerd mengsel kan wel eens verkeerd aflopen
 
Hey Duurt, door het werk nog geen tijd gehad, zien dak er volgende week eens werk kan van maken. [WINKING FACE]





Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
 
helemaal met de start problemen die je vermeld denk ik toch ook aan de water temperatuur sensor..

Je koud verrijking zorgt ervoor dat je dus verkeerde brandstof verhouding krijgt.



Wat je zou kunnen doen is even idd zoals gezegd de sensor doormeten.

Of er gewoon eens een tech achter hangen..



De live waardes zijn intressant.
 
Vandaag eens tijd gemaakt zé, denk dat het de lucht temp sensor in het gaskleppenhuis is, volgens mij zo dood als nen pier. Nieuwe besteld en morgen heb ik hem. Grtz





Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
 
bij een Calibra zou er dan het motorstoringslampje dan gaan branden en kun je via de paperclipmethode uitlezen of de waarde van de sensor buiten het bereik valt.

ik was vorige week in Duitsland bij iemand die allemaal Calibra's sloopt, daar was iemand met een Tech1 uitlees app. en bij die van hem week de inlaatlucht temperatuurmeter in de luchtmassameter af waardoor hij niet lekker liep

lmm worden daar ook al zeldzamer



ben benieuwd hoe het af loopt :angel
 
Hey Duurt, gij hebt precies u connecties [WINKING FACE]. Ook gelezen dat die lmm's van Bosch nogal gevoelig zijn voor vocht en stof ...





Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
 
het dunne (gloei)draadje welke er in zit wil ook wel eens onderbreken, die van mij had de zelfde symtonen als die van jou en ging dan in de noodloop, het schijnt dat als je de lmm-stekker los gooit hij ook in noodloop gaat maar heb het nooit uitgeprobeerd.

hier in de buurt rijd er iemand met een lmm. van een Golf v6, komt volgens hem aardig overeen met die van de Turbo

ik denk er zelf over om voor de zekerheid een extra lmm. aan te schaffen omdat ze al aardig schaars worden en je niets met de auto kunt als ie niet goed loopt

in welke omgeving zit je?
 
@Duurt wrote:het dunne (gloei)draadje welke er in zit wil ook wel eens onderbreken, die van mij had de zelfde symtonen als die van jou en ging dan in de noodloop, het schijnt dat als je de lmm-stekker los gooit hij ook in noodloop gaat maar heb het nooit uitgeprobeerd.

hier in de buurt rijd er iemand met een lmm. van een Golf v6, komt volgens hem aardig overeen met die van de Turbo

ik denk er zelf over om voor de zekerheid een extra lmm. aan te schaffen omdat ze al aardig schaars worden en je niets met de auto kunt als ie niet goed loopt

in welke omgeving zit je?



mocht je nog een lmm zoeken, ik heb er nog wel 1 op voorraad ;)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven