probleem z18xe distibutie

D

delgorge

Lid
hallo

ik heb een grote probleem, ik heb mijn waterpomp vervangen en alles is goed gegaan,

tot ik de motor starte ik was vergeten de krukas poeli vast te zetten.

die is er afgeschoten en alles was ineens uit.(hij liep stationair).

zijn de kleppen nu stuk? hij start slecht en blijft niet aan.

tikt niet zo als op youtube van auto's die kapotte kleppen hebben.

kan ik de timing verkeert hebben? ik heb de streepjes van de nokkenassen naar elkaar toe,

en de krukas poeli naar beneden en een stukje naar rechts dan, waar de uitsparing in de kap zit.

ik heb ook toen de auto niet goed was de krukas poeli 360 graden gedraaid ,omdat het 2 keer beneden draaid tegenover 1 keer van de nokkenassen.

ook geen succes . (natuurlijk alle keren voor het starten met de hand rondgedraaid of er niks geraakt word.
 
Vooral NIET uit elkaar draaien is die stuk. Is gewoon net als een normaal spruitstuk zit gewoon vast zoals een normaal spruitstuk.
 
Dus de riem is er ook afgelopen? Dan ga er maar vanuit dat je minstens 4 kromme kleppen hebt. Blijft hij niet of slecht lopen starten zijn er zeker krom en heb je dus geen of te weinig compressie. Word koprevisie minimaal.
 
de riem is er niet afgelopen maar de onderste poeli ,

die is gaan verschuifen toen die een stukje naar voren is gegaan.



maar wel kapot dus .

je hoeft dus niet veel geluid te horen (heel erg tikkend)als ze krom zijn ?
 
Simpel samengevat; de krukaspoelie is niet meer direct verbonden met de krukas? En dus is de timing er compleet naast?



Wat je zou kunnen doen, is de kop eraf trekken en zelf een inspectie doen op de kleppen. Mocht je heel veel geluk hebben, dan kan je de kleppen vervangen die geraakt zijn en je kan weer verder. Een volgende stap zou zijn dat de klepzittingen beschadigd zijn. Deze zijn meestal nog voor een redelijke prijs te herstellen of te vervangen. En mocht het helemaal mis zijn gegaan, dan zijn je klepgeleiders beschadigd, en dit kan bij de verkeerde revisieboer een aardige bak met geld zijn.



Testen in hoeverre de kleppen niet meer afdichten; kop ondersteboven leggen (kleppen boven) en een laagje water bovenop gieten zodat de verbrandingskamer gevuld is. Als de kamer binnen no-time leeg gelopen is, weet je dat er in die ruimte een beschadiging zit.
 
Ik werk persoonlijk nooit met water op de kleppen en in de motorblokken.



Pak gewoon remmenreiniger als je het zelf wilt controleren. Maar doe eerst eens een compressie test.



Voordat je alles gaat losschroeven.

Ga er maar vanuit dat er wel een en ander krom is.



Is zo gebeurd met een 16v.

Kleppen rn klep geleiders vervangen kost altijd wel een beetje geld.



Mocht je in de buurt van hengelo (ov) komen raadt ik je aan om contact op te nemen met OMR. Overijsselse Motoren Revisie.



Nette prijzen, zullen je niet oplichten en weten wat ze doen.
 
oke heel erg bedankt voor de reactie's .

stuk dus , ik heb de klepdeksel er al af morgen ga ik een comressie test doen .

het was stationair toen het fout ging dus ik hoop er het beste van.
 
Maakt niet uit stationair of verhoogd stationair. Beide stuk normaal.



Ff compressietest. Dan weet je meer. Ga van het ergste uit kan het alleen meevallen
 
Verschil tussen stationair en bijv 3000 toeren is het aantal kleppen wat beschadigd zal raken. Met een beetje geluk maar 2 kleppen.

Mocht je water niet vertrouwen, dan kvs of idd remmenreiniger. Maar bij een kop maakt het niet uit, aangezien dit aluminium is.

Ik verwacht er geen schade, maar je zou ook eens een kijkje kunnen nemen bij de zuigers.
 
Alluminium kan ook oxideren, ik zou hiervoor gewoonweg benzine gebruiken. In princiepe maakt het aantal kleppen wat met hoge of laag toeren beschadigd niet heel erg veel verschil. Is maar net wat de timing is geworden door verkeerdlopen. Ook verdraaien van de poelie met de hand kan ook nog schade hebben veroorzaakt, ik zou ervanuitgaan dat er minstens 4 kleppen krom zijn, maar verhaal te lezen zouden ze ook zomaar alle 16 krom kunnen zijn omdat hij hierna nog eens heeft geprobeerd en de krukas 360 graden heeft gedraaid.
 
dat is toch alleen de in en uitlaat omkeren? 360 graden draaien



tot 2000 toeren draaid die niet lekker daarna weer redelijk goed .

dus ik neem aan niet allemaal krom .

morgen eerst een compressie test en duimen
 
hallo even een update

ik ben bezig de kop er af te halen .

maar hoe zit de inlaat vast ,ik heb voor de rest alles al los.

de inlaat is een groot rond ding inplaats van een normale spruitstuk.

moet ik eerst de bovenste plaat er af draaien(inlaat zijn 2 gedeeltes lijkt het),

bij de onderste moeren van de inlaatspruitstuk kom je niet bij.
 
oke bedank

maar je komt er wel slecht bij, niet dus haha.

gewoon doorzetten dus .

kan ik de kop ook met inlaat spruitstuk er af halen?
 
Nieuwe koppakking, distributieriem, Rekbouten kop vlakken kleppen en klepseals ik denk dat je blij mag zijn als het voor 500 euro fatsoenlijk gemaakt is. denk dat je blij mag zijn als je er 1000 euro voor vangt.
 
1200 euro mag die weg. dus zit er dicht bij.

distributie riem is goed 2 jaar geleden op gekomen en de waterpomp is nieuw de oude was gewoon rotzooi. rekbouten en koppaking moet ik wel hebben.

en kleppen maar die haal ik uit een x18xe kop die ik kan krijgen.(kop is goed)



ik heb gehoort dat die kop ook past maar de gat aan de zijkant dicht moet maken. doe ik liever niet ik heb liever de orginele kop
 
x18xe kop gaan niet passen. X18XE1 wel. Distributieriem zeker als je aan het klooie bent geweest en opnieuw spannen eigenlijk altijd vervangen geld ook voor de spanrol.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven