probleem met sturen

@cali wrote:laatst nog een stuurpomp vervangen van een G coupe



klusje stelt niet veel voor op een brug op straat word het iets lastiger

pomp idd +- 100 op de sloop



kijk wel dat je de goede haalt want er zijn meerdere types in mijn geval stond er groot op het reservoeir ( net een afgezaagde olie fles) TRW



maar eerst uitzoeken of het aan je pomp ligt aangezien je bekrachtiging volledig electrisch gevoed is kan een slechte accu of dynamo ook de oorzaak zijn

Dynamo is vorige jaar vervangen is 1 uit revisie van bosch. heb accu al laten meten laatst gaf 14 aan.maar dat kan dus wisselen?

.monteur waar ik het aan vroeg begon er al mee dat het aardig wat man uren kost om dit te klaren, en dat het rond 1000 euro kost.maar dat kan dus mee vallen. Tnx voor de advies allemaal een beetje voorkennis kan je een hoop kosten besparen, ik kijk het even aan en laat het onderzoeken
 
@bart-gsi wrote:lol.. wordt eens tijd dat ik naar bed ga.. gaat niet goed komen.. zit er heel de tijd al naast te lezen... whaha oops ik las zelf over corsa heen :D ben ook niet echt scherp meer
 
@M82 wrote:@bart-gsi wrote:lol.. wordt eens tijd dat ik naar bed ga.. gaat niet goed komen.. zit er heel de tijd al naast te lezen... whaha oops ik las zelf over corsa heen :D ben ook niet echt scherp meer



ik haalde 2 topics door elkaar...

er staat er ook eentje die schakelproblemen heeft.. en die is van een corsa c...
 
zelf inclusief het uitgebreid poetsen van allerlei dingen ( tis toch je eigen auto he king: ) een uurtje of 3 4 bezig geweest



maar zou als ik het nu weer zou moeten met gemak in 3 kunnen mis wel 2

neem aan dat ze dat bij de gemiddelde garage ook wel redden
 
Is het trouwens snelheids afhankelijk? Dat het systeem wellicht denkt dat ik 120 rijd terwijl ik bijv 30 rijd?
 
dat durf ik niet te zeggen heb me verder niet verdiept in het systeem



zorg dat als je een sloop pomp haalt ( als dat het probleem is ) dat je deze met de complete kabels krijgt ( dat ze dus niet afgeknipt zijn )



gaat namelijk 1 dikke naar de massa en 1 dikke naar de zekeringkast onder de kap als dat allemaal heel is is het plug en play

daarna heb je 2 stuur draadjes er aan zitten met een stekker
 
dit stelt ook niet veel voor hoor alleen is een beetje gereedschap en een brug wel handig



eerst zou ik als ik jou was ervoor zorgen dat je zeker bent dat dit het probleem is en daarna rondvragen bij verschillende bedrijven wat het kost

en of ze eventueel ook tweedehandse onderdelen monteren (zijn steeds meer bedrijven die via onderdelenlijn onderdelen voor je willen bestellen en monteren)

als je zelf met een pomp op de proppen komt wordt het wat lastiger ivm met garanties als het daarna niet goed is
 
@cali wrote:zelf inclusief het uitgebreid poetsen van allerlei dingen ( tis toch je eigen auto he king: ) een uurtje of 3 4 bezig geweest



maar zou als ik het nu weer zou moeten met gemak in 3 kunnen mis wel 2

neem aan dat ze dat bij de gemiddelde garage ook wel redden lijkt mij wel vraag er wel ff naar voordat ze het evt vervangen. poetsen en een dempertje vervangen kan ik nog wel maar dit gaat boven mijn pet
 
stuurbekrachtiging hoort naar mijn weten bij 120 zwaarder te zijn dan bij 30.. weet alleen niet of dat bij een electrische ook zo is..
 
Heb je de accuspanning, zekering en olieniveau gecontroleerd?



Er zit een dikke zekering voor de pomp onder de motorkap in het zwarte bakje, bij te lage accuspanning (slechte accu of dynamo) wordt het systeem ook uitgeschakeld, bij te laag olienivau moet je ook zwaarder sturen.



Overigens zijn er 2 type pompen geleverd op de Astra G, probeer dezelfde te krijgen zodat het plug and play is.
 
@Haasje17 wrote:Heb je de accuspanning, zekering en olieniveau gecontroleerd?



Er zit een dikke zekering voor de pomp onder de motorkap in het zwarte bakje, bij te lage accuspanning (slechte accu of dynamo) wordt het systeem ook uitgeschakeld, bij te laag olienivau moet je ook zwaarder sturen.



Overigens zijn er 2 type pompen geleverd op de Astra G, probeer dezelfde te krijgen zodat het plug and play is.

Ja ik heb generatie 2 volgens mij maar laat em vrijdag nakijken hopenlijk weigert ie dan anders blijft het gissen? Accu heb ik door laten meten was 14. reservoir zit vol naar de zekering heb ik nog niet gekeken
 
@cali wrote:dit stelt ook niet veel voor hoor alleen is een beetje gereedschap en een brug wel handig



eerst zou ik als ik jou was ervoor zorgen dat je zeker bent dat dit het probleem is en daarna rondvragen bij verschillende bedrijven wat het kost

en of ze eventueel ook tweedehandse onderdelen monteren (zijn steeds meer bedrijven die via onderdelenlijn onderdelen voor je willen bestellen en monteren)

als je zelf met een pomp op de proppen komt wordt het wat lastiger ivm met garanties als het daarna niet goed is

Dat ga ik vrijdag doen ff na laten kijken. hopenlijk kunnen ze het probleem vinden .tnx zal het mee nemen als het 1 maal zover is
 
Net mn auto weer op gehaald, ze hebben alles ff los gehaald en op nieuw aangelsloten ook dynamo etc .zat wat oxidatie op 1 van de aansluitingen dat hebben ze shoongemaak voor de rest wat gespoeld.uitgelezen En hij stuurt weer als van ouds ....zwaarder dus ben geen meter verder gekomen, ok stuurhuis is niet lek dat scheelt iig al
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven