probleem c20let pag 3 help? iemand een idee?

bij collins dumpvalves blijft de binnenste zuiger wel is hangen in de buitenste (aluminium).

ik had dit voornamelijk als de auto warm was.

heb nu een heel kleinstukje van de binneste (kunstof) zuiger aflaten draaien.

bij mij was toen het probleem verholpen.
 
[rquote=1899616&tid=128621&author=jason]bij collins dumpvalves blijft de binnenste zuiger wel is hangen in de buitenste (aluminium).

ik had dit voornamelijk als de auto warm was.

heb nu een heel kleinstukje van de binneste (kunstof) zuiger aflaten draaien.

bij mij was toen het probleem verholpen.[/rquote]



dus jij had exact het zelde probleem en dat heb je zo opgelost?
 
ik heb zondag met andre botter afgesproken dat hij even naar de kadett kijkt.

hij heeft mij verteld dat de slang die ik als 1 genummerd heb aangesloten moet zitten. hier zal ik een aansluiting voor in de turbo moeten maken.



bij mij blijft ook de binnenste zuiger steken.

ik heb hem net uit elkaar gehaald maar hij gaat heel stroef.

ik weet niet of dit ook op te schuren is met fijn schuurpapier? want afdraaien kan ik niet.

of een dikkere veer ofzo.



ik heb ook al een baily's dumpvave van een vriend geprobeerd maar daarmee valt hij ook uit en hoor ik hem tijdens het rijden valse lucht zuigen. wat ik met mijn eigen baily's dumpvalve ook had.





ik heb de 470cc injectoren er ook al in zitten in de hoop dat dat beter rijd maar dat hielp helaas ook niet.
 
[rquote=1899626&tid=128621&author=sebastiaankadettcabriogsi][rquote=1899616&tid=128621&author=jason]bij collins dumpvalves blijft de binnenste zuiger wel is hangen in de buitenste (aluminium).

ik had dit voornamelijk als de auto warm was.

heb nu een heel kleinstukje van de binneste (kunstof) zuiger aflaten draaien.

bij mij was toen het probleem verholpen.[/rquote]



dus jij had exact het zelde probleem en dat heb je zo opgelost?[/rquote]



die amal valve zit bij mij wel gewoon op originele manier aangesloten.
 
ik heb de binneste zuiger opgeschuurd en nu gaat hij wel weer dicht:D

ik denk mooi even proef rijden alles ging goed.

totdat ik wat harder weg trok :fy1:fy1:cry



als ik hem start loopt even als een trekker geef ik een beetje gas valt hij weg. ik denk dat het iets met de benzine te maken heeft.

daarom was ik niet met de kadett op Assen.



gister een vacuum slang net onder de turbo gemaakt ( op de tekening hier boven nr 1 )

en hij loopt nog net zo slecht.

ik denk zet er even de orginele benzine druk regelaar op breek ik de bout van de injectie rail in het inlaatspruitstuk af:fy1 .

dus ben ik eerst maar even weer gestopt



ik heb al wel alvast een nieuwe benzine relai besteld voor het geval het daar aan ligt.
 
ik heb nu het grootste probleem opgelost 2 bougies tegelijk stuk??????:o



Hoe kan dit:hmmz



ik heb er de bosch fr6dc+ in zitten.



stappen motor al vervangen en gereinigd en weert vervangen.
 
nu maar hopen dat hij met de nieuwe bougies, verdelerkap, rotor kabels en benzine relais weer rijdt



en anders je weet het he sander ... dan is er maar 1 goede oplossing voor .....:angel
 
nieuwe bougies bosch f5dp0r

verdelerkap

rotor

bougie kabels

benzinerelai



en hij loopt weer netjes

vanavond even proef rijden
 
[rquote=1905370&tid=128621&author=E+Bkadett]nieuwe bougies bosch f5dp0r

verdelerkap

rotor

bougie kabels

benzinerelai



en hij loopt weer netjes

vanavond even proef rijden[/rquote]



mooi man hopen dat alles goed is nu:thumbup
 
ik ben naar een opel treffen in bohnhorst geweest en totaal 500km gereden. dit ging zonder problemen en hij reed zeer goed:)



alleen valt hij nog steeds uit als de motor van veel toeren terug valt en de koppeling in gedrukt is?

bij lage toeren niet. dus als ik een stukje 10 rij en ik trap hem in blijft hij aan.

en als ik 30 rij en ik trap hem in gaat hij uit ( alleen bij warme motor)



wat kan dit nu zijn?



mischien de EDS chip?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven